Краткий тест: ... легко ли это? С помощью Opal Esprit+ Diamant показывает, как преимущества дополнительного привода можно использовать для того, чтобы вдохнуть в велосипеды еще больше комфорта в управлении и посадке, и в то же время сделать их проще и требовать меньше обслуживания.
Велосипеды очаровывают нас свободой, которую они нам дают, и технологией, которая делает это возможным. С точки зрения комфорта и эксплуатации нынешние модели достаточно продвинуты — без подвески и передач с одиннадцатью или двенадцатью передачами уже вряд ли возможно. Поэтому интересно видеть, что дополнительный электропривод, в частности, предлагает потенциал для технического упрощения без ущерба для функциональности.
Хорошим примером этого является Diamant Opal Esprit+. Знак «плюс» означает привод, в данном случае мощный Bosch Performance CX — так или иначе, восточногерманский велосипедный завод полностью перешел на моторы от специалиста по электронике. Любой, кто возьмет этот двигатель на прогулку, больше не должен бояться подъемов, встречного ветра и стартов со светофора - даже в режиме средней поддержки есть большой крутящий момент в сочетании с чувствительным развитием мощности, которое реагирует на все частоты вращения педалей.
Ввиду такого богатства производительности вы можете уверенно идти на компромиссы здесь и там - максимальная эффективность с электрическим велосипедом не требуется. А это значит, что производители также могут открывать новые горизонты. Например, когда дело доходит до комфорта: зачем указывать тяжелую и сложную амортизационную вилку, когда вы можете установить шины чрезвычайно большого объема, которые гасят вибрации за счет слегка пониженного давления воздуха и сглаживают неровности дороги? Тем более, что продакт-менеджеры «Диаманта» хорошо продумали вопрос: на Opal установлены 27,5-дюймовые диски, так что, несмотря на громоздкие шины, окружность качения и управляемость остаются такими же, как с 28-дюймовыми колесами. А тот факт, что сопротивление качению увеличивается при снижении давления воздуха, легко преодолеть, учитывая мощную поддержку привода.
Точно так же производитель поступает и с шестернями — тема непростая, особенно с электровелосипедами. Сколько передач необходимо с учетом опоры двигателя? И передаточное число должно быть максимально большим, как в случае с обычными велосипедами? Diamant выбирает другой путь для Opal: с бесступенчатой ступицей шестерни Enviolo они обеспечивают полный диапазон трансмиссии на 380%. Для сравнения: это соответствует системе переключателя передач с кассетой звездочки 11-42 и моноцепью спереди. В отличие от этого, с американской втулкой вы можете переключать любое желаемое передаточное число под нагрузкой и плавно - передача, как я уже сказал, бесступенчатая. Единственным недостатком является более низкий уровень эффективности по сравнению с переключателями передач, что дало бы о себе знать на обычном велосипеде за счет больших усилий со стороны гонщика; с электронным велосипедом, с другой стороны, только диапазон немного уменьшен. В чем нет проблем с Diamant Opal: в раме находится «самая большая» батарея от Bosch на 625 ватт-часов, которой должно хватить на более чем 100 километров при средней поддержке.
В сочетании с ременным приводом, не требующим обслуживания (при правильном натяжении ремня), гарантируется максимальный комфорт; никакая схема не может управляться так же легко и интуитивно, как Enviolo. Единственным недостатком является то, что вы не можете переключиться с наименьшего на наибольшее передаточное число, не меняя хват на поворотной рукоятке, но делать это нужно очень редко.
Ремень ГРМ Gates имеет еще одно преимущество: поскольку его не нужно смазывать, он очень чистый; поэтому защита цепи излишня - одним компонентом, который может начать греметь, меньше. Солидные брызговики и элегантно установленная багажная полка способствуют опрятному виду, объективному, но не лишенному эмоций — привлекательность Opal заключается в его функциональности, которая проявляется и в сидячем положении. Всадник расположен очень сбалансировано, руль значительно выше седла; руль приятной формы с высококачественными эргономичными рукоятками можно расположить выше/ближе/дальше, просто заменив вынос Ahead. Когда дело доходит до высоты седла, также есть много места для маневра благодаря довольно короткой подседельной трубе; Но миллиметры в любом случае не имеют значения: когда дело доходит до эргономики, поддержка двигателя гарантирует, что вам не нужно обращать внимание на максимальную эффективность педалирования - главное, чтобы комфорт был правильным.
Цена, конечно, тоже - и у этого байка она больше в верхнем диапазоне. Однако некоторые лайфстайл-производители предлагают за ту же сумму технически и функционально худшие продукты, которые на первый взгляд могут показаться «круче», но не могут дать многого. И это делает их полной противоположностью Diamant Opal Esprit+.
Заключение: Diamond Opal Esprit+
Diamant имеет простой стиль, но за фактическим фасадом скрывается технология, которая доказывает: в Хартмансдорфе интенсивно рассматривались шансы и возможности электропривода. Неудивительно — ведь Diamant — один из первопроходцев в области электровелосипедов с большим опытом…
Оставить комментарий