Общие сведения / Spectrum: мы рассмотрим историю и развитие M1 Sporttechnik — производителя из Верхней Баварии, который был в авангарде велосипедных технологий с момента своего основания в начале 90-х годов. Причины этого, однако, уходят далеко в прошлое и связаны с лыжами, досками для серфинга и тракторными верхами.
Название M1 Sporttechnik наверняка должно быть знакомо читателям, увлекающимся велосипедами. В 2019 году это почти представитель высоких технологий, углерода и, что не менее важно, того, что в настоящее время, вероятно, является самой мощной серией электронных велосипедов на рынке. Однако очень немногие знают, что M1 находится дома под эгидой гораздо более крупной международной группы. Однако любой, кто сейчас ожидает запутанной сети загадочных активов в руках инвесторов, движимых капиталом, — как в случае со многими другими производителями велосипедов — должен быть приятно удивлен: M1 Sporttechnik является частью группы компаний Fritzmeier, которая также базируется в Верхней Баварии с 90-летней историей, где семья основателей до сих пор находится у руля.
Постоянно высокие технологии: лыжи, парусные лодки, доски для серфинга — электровелосипеды?
Фрицмайер? Где я уже слышал это имя? Поклонники зимних видов спорта постарше, возможно, помнят: в 70-х под этим названием выпускались лыжи. Олимпийская чемпионка Рози Миттермайер тоже некоторое время была в дороге. Это было в середине 70-х, но история традиционной компании уходит далеко в прошлое. Георг Фрицмайер заложил основу истории успеха компании в 1926 году в Гросхельфендорфе, Верхняя Бавария, к юго-востоку от Мюнхена. Мастер-шорник стал самозанятым и лишь через несколько лет доказал свою деловую хватку и тонкое чутье на будущее. С начала 1930-х годов он сосредоточился на подушках сидений тракторов, которые в то время были не очень распространены, но вскоре после этого они оказали решающее влияние на сельское хозяйство. В последующие годы портфолио Fritzmeier было расширено за счет брезентов именно для этих тракторов. Поскольку их также нужно было закрепить, одновременно была создана дуга безопасности.
Тем временем сын Георга Фрицмайера Руперт держал в руках бразды правления компанией. Как и его отец, он также действовал с большим предвидением и в 1971 году основал Fritzmeier Composite как отдельное подразделение. Руперт Фритцмайер был полностью очарован пластиками и возможностями, которые они давали: в 1974 году здесь были разработаны, вероятно, первые в мире лыжи, сделанные полностью из пластика с многослойным стальным кантом. Те самые лыжи, на которых несколько лет каталась Рози Миттермайер. В то же время композитные материалы стали устанавливать и на собственные спортивные парусные лодки (Dyas) и в 1980 году началось производство досок для серфинга под маркой Mistral, на которых не кто иной, как Легенда серфинга Робби Нэйш 15 титулов чемпиона мира. Примерно десять лет спустя Фрицмайер решился на тогда еще новаторский материал углерод и основал M1990 Sporttechnik в 1 году.
От сиденья трактора до высокотехнологичного велосипеда: хронологический очерк
1926 – Основание Fritzmeier GmbH как шорного завода
1970 – Производство первых парусных лодок
1971 – Основание Fitzmeier Composite GmbH
1975 – Первые композитные лыжи от Fritzmeier.
1980 — Высокотехнологичные доски для серфинга выпускаются под маркой Mistral.
1990 – Основание М1 Спорттехник
1994 - M1 разрабатывает первую карбоновую монококовую раму Magma Red Hot.
1998 - Делимый M1 Duo разрабатывается совместно с Daimler
2010 – Первые карбоновые электровелосипеды запущены в серийное производство.
2013 – M1 Sporttechnik выводит на рынок первый S-Pedelec
2014 – Начало сотрудничества с TQ Systems – Рождение M1 Spitzing
2019 – Следующий этап развития самого сильного R-Pedelec в мире: M1 Spitzing Evolution.
M1 Sporttechnik — бескомпромиссный углерод
Прошло пять лет, прежде чем первый в мире карбоновый горный велосипед, изготовленный с использованием процесса монокока, увидел свет под этим названием. Когда Magma Red Hot была выпущена в 1994 году, оптическая и техническая поляризация была поляризованной, но сегодня это абсолютная классика и неотъемлемая часть современной истории велосипедов. Не только сама рама, но и навесное оборудование, особенно кабина, казалось, опередили свое время. Вынос руля и руль состояли из одного блока, был даже вариант со встроенным спидометром. Это может выглядеть не так элегантно, как современные карбоновые кабины в наши дни, но основная идея переживает возрождение уже год или два. Забавная деталь: тогда M1 рекламировала Magma Red Hot под таким слоганом. Назад в будущее.
Второй вехой в истории M1 стал M1 Duo. Его разрабатывали совместно с Daimler — колесо, полностью разбираемое на две части, должно было поместиться в багажник тогда еще новенького Mercedes SLK. Несмотря на то, что Daimler через некоторое время отказался от сотрудничества, колесо появилось на рынке в 1998 году — и да: оно, конечно же, поместилось в небольшой багажник современных спортивных автомобилей!
Электровелосипеды M1: от разделяемых велосипедов до гоночных педелеков
В 2010 году началась новая эра не только в M1 Sporttechnik, но, вероятно, и во всей отрасли, и начался окончательный триумф электровелосипедов. С М1, конечно, шли с карбоновой рамой, как же иначе. В то время это было еще абсолютным исключением. С электронным велосипедом Secede, появившимся в 2013 году, была реализована идея 15-летней давности: как и дуэт 1998 года, Secede был полностью делимым, и поэтому его было очень легко транспортировать.
В 2014 году наконец зародилось сотрудничество с производителем двигателей TQ Systems, также базирующимся в Баварии, и это стало рождением, вероятно, самого мощного серийного электровелосипеда: M1 Spitzing. В варианте R (=Racing) двигатель развивает мощность 920 Вт при крутящем моменте 120 Нм. Скорости выше 50 км/ч не проблема, и поэтому он не может использоваться в зоне StVZO, но является чисто спортивным продуктом. Конечно, велосипед также доступен как обычный S-Pedelec со скоростью до 45 км/ч или как Pedelec с максимальной скоростью 25 км/ч. В прошлом году M1 вывел свой Spitzing на новый уровень развития: Spitzing Evolution сочетает в себе мощность своего предшественника со значительно более тонкой карбоновой рамой со встроенной батареей и новым задним треугольником, что привело наших тестеров в восторг.
Разумеется, время не стояло на месте и в материнской компании Fritzmeier: сейчас в компании работает более 2.000 человек в нескольких странах — кстати, у руля компании стоит Георг Фрицмайер. Сын поклонника пластика Руперта Фрицмайера и внук основателя компании Георга Фрицмайера.
Текущее портфолио M1 Sporttechnik
Тем временем M1 Sporttechnik полностью посвятил себя теме электронной производительности. Все пять доступных в настоящее время моделей основаны на среднем двигателе — четыре из них на мощном двигателе TQ, а Zell M1 полагается на нынешний привод Brose. Любой, кто дочитал статью до этого места, также не должен удивляться тому, что все современные электронные велосипеды M1 имеют карбоновую раму.
М1 остроконечный
Когда он был выпущен на рынок в 2014 году, шпиц ознаменовал новую эру для M1 Sporttechnik. Это был первый велосипед, созданный в результате сотрудничества с TQ Motors, и он до сих пор остается одним из самых мощных электровелосипедов на рынке. Расположенный посередине двигатель развивает мощность до 120 Нм, а благодаря аккумулятору емкостью до 1.050 Втч он не задыхается даже в длительных поездках. С шинами Plus и ходом пружины 160 мм вы также можете преодолевать сложные спуски. Spitzing и Spitzing Plus доступны как Pedelec, S-Pedelec и R-Pedelec, Spitzing World Cup только как R-Pedelec.
Эволюция шпица M1
Представленный в прошлом году Spitzing Evolution сохраняет качества и впечатляющие технические данные «оригинального Spitzing», но поставляется с полностью новой карбоновой рамой, включая встроенную батарею, которая также имеет емкость до 1.050 Втч. Всю важную информацию и подробные впечатления от вождения можно найти в нашем отчете об испытаниях.
Тестирование M1 Spitzing Evolution: Необузданная сила – и многое другое!
E-MTB / Тест: С помощью M1 Spitzing Evolution мы протестировали необычный и чрезвычайно захватывающий E-MTB. Благодаря центральному расположению двигателя, карбоновой раме и мощной батарее TQ 120S выделяется из толпы и во многом отличается от конкурентов. Счет суммируется? Карбоновая рама с мотором TQ «Оригинальный» наконечник M1 обеспечивал […]
М1 Випитено
Sterzing в определенной степени является хардтейлом или туристическим аналогом Fully Spitzing. Кстати, форма рамы напоминает Magma Red Hot 1994 года — это тоже говорит о том, что жители Верхней Баварии тогда опередили свое время. С его 130-миллиметровой вилкой и широкими шинами Sterzing также оборудован для той или иной трассы. Увлекательно: вариант GT полностью оснащен брызговиками, багажником и системой освещения — идеальный велосипед для пригородных поездок? Vipiteno CC доступен в версиях Pedelec, S-Pedelec и R-Pedelec. Vipiteno GT, предназначенный для повседневного использования и в дороге, доступен только в легальном варианте Pedelec и S-Pedelec.
M1 Випитено Эволюция
Подобно Spitzing, в прошлом году Sterzing Evolution также получил версию со встроенной в раму батареей. Разделение между спортивным Vipiteno Evolution CC для туринга и трейла и Vipiteno Evolution GT для повседневного использования и поездок на работу не изменилось.
ячейка M1
Ячейка немного не соответствует портфолио M1 Sporttechnik. С двигателем Brose, расположенным посередине, он не такой мощный, как его аналоги TQ, но он намного легче и не такой дорогой. Здесь аккумулятор также встроен в раму — в этой модели он держит 497 Втч, а это значит, что экономичный мотор Brose легко выдерживает длительные поездки. Оба варианта доступны как Pedelec и S-Pedelec.
Оставить комментарий