Тест: Conway GRV 1200 Carbon поставляется с переработанной карбоновой рамой и предназначен для преодоления разрыва между гравийным велосипедом и велосипедом для беговых лыж. Сможет ли угловатая новинка удовлетворить спортсменов и велосипедистов?? Следующий тест показывает, было ли это успешным.
Conway, бренд северогерманской Hermann Hartje KG, значительно модернизировал свой внешний вид и также предлагает захватывающие велосипеды в экзотических сегментах рынка. GRV 1200 Carbon является топовой моделью серии Gravel/Cyclocross и стоит 2.999,95 евро. Обновленная рама очень независима с угловатыми формами и впечатляет вниманием к деталям. Одной из его особенностей является съемный «Fender Bridge», который упрощает сборку заднего брызговика, но его также можно не использовать в интересах большей свободы шин — функция, которая делает возможным использование как байкпакинга, так и кросс-гонок. Форма рамы не только выглядит очень элегантно, но и содержит некоторые усовершенствования, такие как треугольная верхняя труба. Это облегчает переноску по непроходимым переходам благодаря лучшей эргономике плеча.
Кабели с внутренней прокладкой сегодня являются стандартными; Редко, однако, правильное знакомство с кадром. GRV 1200 Carbon предлагает винтовой фиксатор, который выглядит очень дорого и удерживает кабели на месте.
Conway GRV 1200 Carbon – особенности
Просто окрашенная рама была дополнена SRAM Force, чье передаточное число 1×11 сочетает в себе 40 зубьев спереди с кассетой 11-42 PG1130. Эта надежная установка отлично подходит для сложных поездок по бездорожью, но на пересеченной местности вы, конечно, можете обойтись без одной или двух горных передач. Как это типично для SRAM, процессы переключения четкие, тормоза четкие, но в целом их легко контролировать. Крутящий момент водителя доведен до земли ER1600 от DT Swiss, который с его ободами глубиной 32 мм не совсем легкий, но благодаря внутренней ширине 20 мм он оптимально подходит для более широких шин. Колеса установлены с 12-миллиметровыми сквозными осями, как это принято сегодня.
В G-One Speed от Schwalbe Conway опирается на, вероятно, самую популярную на данный момент шину Gravel, поэтому здесь используется ее быстрая версия. При ширине 35 мм шина обладает чрезвычайно низким сопротивлением качению и обеспечивает потрясающую амортизацию, но благодаря тонкому профилю она быстро достигает своего предела на бездорожье. На кабине FSA, состоящей из руля «Adventure Compact» и выноса руля Energy, бросаются в глаза сильно наклоненные концы дужек, которые должны обеспечивать больший контроль на пересеченной местности. Ввиду типичной для Gravel высокой передней части, эта кабина приглашает вас к расширенным поездкам на нижней тяге.
Рамки | Углеродный гравий CONWAY |
вилка | CARBON DU, полный карбон |
Рабочие колеса | DT SWISS GR1600 Шлицы |
шина | SCHWALBE G-One универсальный |
Задний переключатель | СРАМ Форс 1 |
рычаг переключения передач | СРАМ Форс 1 |
Кривошип | СРАМ Форс 1 |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | СРАМ Форс 1 |
Подседельный штырь | патент КОНВЕЙ |
Седло | CONWAY 1489 Спорт Суперлегкий |
Стебель | ФСА Энергия |
Lenker | Компактный гравий FSA Adventure |
Conway GRV 1200 Carbon — впечатления от вождения
Всего через несколько километров становится ясно, что у Conway есть все, что нужно, чтобы быть универсальным. С вертикальной посадкой вы можете представить велосипед в более длительных поездках; благодаря быстрым шинам его можно максимально быстро передвигать по асфальту. 35-ки конечно обеспечивают комфорт, но сама рама очень жесткая, что выгодно с точки зрения передачи мощности. С более широкими, более профилированными шинами, мотоцикл также был бы силен на бездорожье - правильная кассета уже доступна.
Конечно, специалисты могут возразить и этому велосипеду, что он не совсем соответствует своему назначению. Но кто E Если вы ищете велосипед, на котором можно ездить в разных местах с небольшими изменениями (например, вторым комплектом колес), новый Conway — хороший выбор.
Оставить комментарий