E-Performance: с 2020 модельного года Bosch хочет усложнить жизнь тюнерам электронных велосипедов — механизм внутреннего контроля должен надежно определять настройку, а затем переключать велосипед в аварийный режим.
Тюнинг электровелосипедов является почти запретной темой в отрасли: данные о продажах от соответствующих поставщиков показывают, что в настоящее время существует значительная доля электровелосипедов с форсированными приводами, которые обеспечивают поддержку только значительно выше установленного законом предела в 25 км/ч. но лишь немногие говорят об этом открыто. Проблема, вызванная этим, сложна и затрагивает пользователя настроенного электровелосипеда, а также всю отрасль в целом.По сути, тюнинг превращает электровелосипед в небольшой автомобиль, который подлежит обязательному страхованию и, следовательно, не имеет лицензии. для дорожного движения. Это не только грозит водителю суровыми наказаниями, но и, если эту эпидемию тюнинга не удастся сдержать, будет лишь вопросом времени, когда законодатель закрутит юридические винты, ужесточит правила для электронных велосипедов или уравняет обращение с велосипедом. прямо полностью упразднены.
В отрасли, а также среди законодателей уже некоторое время существует осознание этой проблемы. Это одна из причин, по которой стандарт DIN для электровелосипедов (EN 15194:2017) содержит проект подходящих контрмер. Все новые приводы Bosch 2020 модельного года будут соответствовать этому стандарту. За эту «защиту от настройки» отвечает проверка правдоподобия, которая является частью нового программного обеспечения. На практике это означает, что привод через регулярные промежутки времени проверяет достоверность всех данных датчиков. Если обнаруживается, что данные не совпадают, т.е. в системе были произведены манипуляции, привод автоматически переходит в так называемый «Limp Home Mode» — своеобразный аварийный режим, при котором мощность двигателя снижается до минимума. Если затем водитель удалит настройку, полная мощность снова высвобождается примерно через 30-40 км.
Внутри привод регистрирует каждое из этих вмешательств и сохраняет их. После третьего вмешательства выход из аварийного режима возможен только с помощью дилерского диагностического прибора. Кроме того, у вас уже должны возникнуть проблемы с гарантийными претензиями после однократного тюнинга в случае обнаружения дефекта в накопителе.
Bosch E-Bike News 2020: краткий обзор всех новинок:
Новости продукта: Bosch E-Bike 2020: новый двигатель CX, грузовой привод и многое другое
E-Performance: у Bosch много новостей для модели 2020 года - от нового двигателя CX и собственного грузового привода до улучшенных возможностей подключения, аккумуляторов большего размера и решительных мер по борьбе с настройкой. Мы предоставляем обзор новостей Bosch E-Bike News 2020. Прошло десять лет с тех пор, как гигант автомобильной и электроинструментальной […]
Оставить комментарий