компоненты: Тест: BikeYoke Divine SL — стойка Dropper для гонщиков кросс-кантри

Тест: когда-то небольшой немецкий производитель встряхнул рынок постов-капельниц в 2017 году, выпустив стойку-капельницу BikeYoke Revive. Revive все еще был советом инсайдеров в то время (и по-прежнему нашим номером один в посте о дропперах), теперь его также можно найти на многих комплектных велосипедах, таких как Propain, Nicolai, Drössiger или BH. С Divine SL в прошлом году была представлена ​​​​еще одна стойка для капельницы, которая особенно понравится гонщикам XC с ходом «всего» 80 мм, чрезвычайно легкой, укорачиваемой конструкцией и проверенной внутренней работой.

BikeYoke Divine SL: сборка

Прежде чем мы подробно рассмотрим сборку Divine SL, мы должны сделать несколько замечаний о несколько особенной конструкции новой опоры BikeYoke. Как уже упоминалось, стойка была специально разработана для гонщиков XC или марафонцев и их велосипедов: короткий ход, малый вес, компактные размеры. Еще одна особенность, которая в настоящее время делает опору уникальной на рынке: ее можно укоротить! Правильно — пост-дроппер, который можно укоротить. По какой причине? Ну, с одной стороны, вы экономите более 120 г веса при максимальном уменьшении (почти 30 мм). С другой стороны, в целом вы получаете очень короткую стойку, что должно представлять особый интерес для рамных конструкций с точкой поворота в подседельной трубе.

Если вы посмотрите на традиционные конструкции стоек капельницы, станет ясно, почему Divine SL должен быть сконструирован по-другому: если бы вы укоротили любую другую стойку капельницы, жертвой этого действия стала бы не только часть внутренней работы, но и подключение кабеля управления. Чтобы предотвратить эту проблему, вся внутренняя работа нового BikeYoke, включая кабельный зажим, расположена в верхней части опоры — внизу остается «только» полая трубка, которую можно без проблем укоротить.

Однако приподнятое соединение также означает, что до него нельзя будет дотянуться руками или пальцами при сборке опоры. Поэтому к каждой подседельной стойке прилагается специальный пластиковый инструмент — своего рода удлинитель, с помощью которого трос или прикрепленная к нему гайка могут быть прикручены к подседельной стойке. Если следовать указаниям в очень хороших инструкциях, со сборкой легко справятся даже неопытные отвертки, даже если это займет на несколько минут больше времени и потребует чуть больше такта.

BikeYoke Divine SL: качество изготовления

Обработка суппорта и нового рычага Triggy X на чрезвычайно высоком уровне. Идеальная посадка и высококачественные материалы, такие как титановые винты, которые удерживают кованые седельные зажимы на стойках. Рычаг Triggy X делает проверенный и фактически почти совершенный рычаг Triggy еще лучше: с помощью дополнительного установочного винта сам рабочий рычаг теперь можно слегка сдвинуть внутрь или наружу в его положении. Таким образом, эргономика может быть дополнительно настроена в зависимости от предпочтений и кабины. Те, кто использует передний переключатель, также могут получить Divine SL с дистанционным рычагом, который можно установить в дополнение к левому спусковому крючку.

BikeYoke Divine SL: функция

Как новый Divine SL работает на практике? Одним словом: безупречно! Упомянутый рычаг Triggy X может быть идеально адаптирован к вашим эргономическим требованиям. Драйверы Sram могут прикрутить его непосредственно к зажиму Matchmaker. Скорость после развертывания идеальна: достаточно быстро, чтобы быть готовым к стрессу гонки, но не настолько быстро, чтобы каждое развертывание ставило под угрозу планирование семьи. Ручное усилие, необходимое для работы, совершенно нормально, даже если сейчас есть другие продукты, которые немного проще в использовании. С другой стороны, у Divine SL есть в заслугу приятная отдача: сразу чувствуешь, когда механизм сработал, и акустически слышишь, когда суппорт достигает крайнего положения.

Если вы путешествуете с Divine SL, вы уже почувствуете одну из других особенностей поддержки на первом участке трассы: если вы зафиксируете ее где-то в диапазоне регулировки, она немного поддается в случае ударов и, таким образом, значительно повышает комфорт. Однако ощущение гораздо более плотное, чем вы знаете, например, по классическим пружинным опорам или плохо вентилируемым опорам-капельницам. Когда подседельный штырь полностью выдвинут, он твердый: не поддается, не пружинит - конечно, здесь приоритетом является максимальная эффективность.