Test Bulls Six50 EVO 1 CX: спортивные туры, умеренные поездки по бездорожью или повседневное использование: все это возможно с доступным электронным хардтейлом от Bulls. Велосипед, оснащенный практичными аксессуарами, станет отличным выбором для тех, кто ищет универсальный электрический горный велосипед.
Нередко вы сталкиваетесь с ценами около 3.000 евро и выше, когда ищете высококачественный электронный горный велосипед с проверенными компонентами. Bulls SIX50 EVO 1 CX вызывает у вас любопытство: компания из Кельна просит 2.599 евро за ярко-синий байк — небольшая цена, если вы присмотритесь к байку поближе. Первое, что бросается в глаза, — это привод: Bosch Performance CX, самый мощный агрегат производителя, синоним большого крутящего момента в гору и при трогании с места, а также гармоничных характеристик движения. Кроме того, у Bulls есть батарея на 500 ватт-часов, в то время как меньшая батарея на 400 ватт-часов часто устанавливается в более низких ценовых диапазонах. Таким образом, Bulls является актуальной, а не снятой с производства моделью. Аккумулятор, размещенный в раме, делает его еще более привлекательным, что является еще одной особенностью, учитывая низкую цену — многие производители до сих пор монтируют аккумулятор сверху на нижнюю трубу, что в то же время ограничивает пространство в треугольнике рамы.
Чего у Bulls нет, так это дисплея с широким набором функций а-ля Bosch Nyon; вместо этого небольшой блок управления с отображением скорости, расстояния и состояния батареи расположен слева от руля. Этого вполне достаточно, тем более что большинство спортивных водителей уже находятся в дороге с устройством GPS, которое они используют для навигации, записи своего путешествия и определения данных о вождении.
Разумеется, в этом ценовом диапазоне используется прочная алюминиевая рама, трубы которой соединены чистыми выпуклыми сварными швами. На тонкой задней части можно найти проушины с резьбой, которые позволяют установить багажник или брызговик; В конце концов, многие MTB используются в качестве прочных и надежных повседневных велосипедов. Огни MonkeyLink, которые вставляются в специальные слоты и питаются от аккумуляторной батареи привода, также указывают в этом направлении. Практичные лампы элегантно интегрированы в общую картину, а то, что их никогда не нужно заряжать, чрезвычайно практично: если вы знаете, что придете в сумерки, вы просто берете их с собой или вставляете в надежно фиксирующийся магнитный фиксатор. замыкание, и у вас все еще будет свет, когда заряда батареи станет недостаточно для двигателя.
Адаптер для питьевой бутылки на нижней трубе также поставляется MonkeyLink. Также «с магнитным управлением и механической блокировкой», сюда можно прикрепить специальную бутылку, а также практичный универсальный держатель.
Амортизирующая вилка может быть коротковата для экстремального бездорожья; если подумать, его 100 мм достаточно практически для любого обычного путешествия по грунтовым дорогам и тропам с корнями. Сбалансированная посадка с не слишком высокой передней частью в любом случае не квалифицирует хардтейл как велосипед для скоростного спуска; он чувствует себя как дома на смешанной местности без особых трудностей, где он доставляет массу удовольствия благодаря короткому выносу и маневренному рулевому управлению. На высоких скоростях заметно, что передок довольно мягкий — поэтому лучше заблаговременно активировать рычаги Tektro, которые вместе с гидравлическими тормозными суппортами обеспечивают сильное замедление.
Обычно у Bosch используется только одна звездочка спереди, но на E-MTB этого вполне достаточно. С 11-36 кассета с девятью скоростями предлагает широкий диапазон; Конечно, градация не может быть особенно узкой. Конечно, это не проблема по прямому назначению. Шины собственного бренда Bulls Styx также полагаются на всестороннюю функциональность, а не на специализацию. Шины хорошо катятся по асфальту; сцепление на поворотах высокое, а с немного более низким давлением воздуха сцепление должно быть лучшим практически в любых условиях.
Уступкой низкой цене является использование быстросъемных осей на обоих колесах вместо широко используемых сегодня сквозных осей. В результате более низкая жесткость при торможении особенно заметна на вилке - по крайней мере, если вы знаете, как «чувствуется» сквозная ось. Но в конечном итоге это тоже не является большой проблемой и, скорее всего, будет замечено экспертами.
С другой стороны, свежая окраска SIX50 EVO 1 CX, которая со сдержанной элегантностью подчеркивает линии рамы Intube, вызывает заметные положительные эмоции. Нет никаких сомнений в том, что этот Bulls не выглядит как специальное предложение — и, поскольку он также убедителен с точки зрения оборудования и производительности, вам не нужно платить низкую цену с функциональными ограничениями.