Тест: Cortina E-Octa — это ступенчатый электровелосипед с мотором Bafang M400, предназначенный для использования в городе или для ровных дорог на реках. Средний двигатель Bafang позволяет легко и удобно садиться и выходить, а двигатель работает с датчиками вращения и предназначен для обеспечения естественного вождения. Вы можете прочитать здесь, как Cortina E-Octa показала себя в тесте.
Поиски Cortina современного, модного велосипеда привели к истокам, к велосипеду, каким он был раньше. Что сразу привлекло внимание дизайнеров Cortina, так это оригинальные прочные транспортные велосипеды начала 20 века. Стабильные городские велосипеды, оснащенные багажником спереди и сзади. В 2006 году в Нидерландах была представлена первая коллекция городских велосипедов Cortina. Сейчас они продают все больше и больше электронных велосипедов.
Cortina E-Octa: рамка / геометрия
Стильная рамка Cortina E-Octa очень угловатая на основной раме. С другой стороны, формы трубок на заднем конце имеют круглую или слегка овальную форму. Багажник также предлагает место для аккумулятора. Средний двигатель встроен в раму и расположен как можно ниже, чтобы мужчинам и женщинам было удобно садиться и выходить. Посадка Cortina E-Octa очень прямая, что обеспечивает расслабленное путешествие или поездку по дороге.
Cortina E-Octa: мотор/аккумулятор
Cortina E-Octa оснащена системой Bafang M400. Это интеллектуальная, не требующая обслуживания система с минимальным риском отказа. В двигатель системы Bafang M400 встроены датчик силы и датчик вращения. Эта комбинация датчиков рассчитывает, какая помощь необходима, и обеспечивает естественное вождение. Аккумулятор помещается между багажником и брызговиком. Это позволяет быстро и легко заряжать и снимать. Оптически, безусловно, есть более элегантные решения. Распределение веса также не совсем оптимальное из-за тяжелой батареи сзади.
https://www.velomotion.de/2018/08/bafang-e-mobilitaet-aus-china-in-die-welt/
Мотор Bafang M400 относительно плоский, но занимает немного больше места сбоку. Аккумулятор доступен в трех размерах. Самая маленькая батарея имеет 340 Втч и обещает запас хода 30-140 километров. Средний имеет 450 Втч и обещает запас хода 40-160 километров, но стоит на 150 евро дороже. Аккумулятор на 750 Втч и, таким образом, самый большой в линейке, обещает запас хода 70-250 километров. Здесь клиент должен принять доплату в размере 300 евро. Когда дело доходит до информации о дальности, практические значения должны быть где-то посередине информации Бафанга.
Дисплей мотора Bafang очень большой и легко читаемый, но не слишком громоздкий, так как он очень плоский. Ежедневные километры, общее количество километров, скорость, состояние заряда батареи и часы можно прочитать здесь.
Элементы управления хорошо сделаны, кнопки легко доступны и прижимаются к эргономичным рулям. Точка давления удобно определена, не будучи жесткой. Мотор Bafang M400 предлагает пять уровней поддержки. Переходы едва заметны.
Cortina E Octa: Оборудование
Schwalbe Energizer Plus, специально разработанный для электронных велосипедов, имеет очень толстую защиту от проколов и довольно мощный треккинговый профиль, который также должен хорошо справляться с гравием. Крыло изготовлено из алюминия, но могло бы быть немного длиннее. Система освещения Axa Blueline подключается к аккумулятору и не требует дополнительной динамо-машины.
Он переключается с помощью 8-ступенчатой втулки Shimano Nexus. Цепочка хорошо упакована в закрытую коробку. Благодаря этому штаны и т. д. остаются красивыми и чистыми во время вождения. Кроме того, цепь и шестерни более-менее защищены от внешних погодных воздействий. Замок колесного диска Axa и звонок обеспечивают безопасность как водителя, так и велосипеда. Руль Cortina E-Octa имеет эргономичную форму, а вынос руля можно отрегулировать в соответствии с потребностями водителя. Эргономичные ручки Herrmans DD36 завершают кабину.
В зоне сидения такой же упор делается на удобное и мягкое сиденье, чтобы максимально защитить спину. Седло Selle Royal Essenza Relaxed уже имеет встроенную легкую подвеску. Вдобавок установлена пружинная опора - полный придел в плане комфорта. Тормоза Shimano могли бы использовать немного больше мощности из-за более высоких скоростей и общего веса. Стальная пружинная вилка Zoom предлагает большой ход пружины, но кажется немного деревянной, но она надежно сглаживает небольшие неровности.
Cortina E Octa: в действии
Первое, что вы заметили после первой примерки Cortina E-Octa, — приятное вертикальное положение сидя. Руль и вынос руля можно быстро и легко отрегулировать в соответствии с потребностями водителя с помощью шестигранного ключа. Седло и эргономичные рукоятки создают ощущение комфорта. Звонок и достаточная система освещения, которая управляется аккумулятором, обеспечивают безопасность в большом городе. Боковая подножка и встроенный замок рамы являются частью оборудования за 2.299 евро. Чуть более широкие шины Schwalbe зарекомендовали себя во время теста.
Аккумулятор можно легко снять и зарядить. Дисплей четкий и большой, на нем можно четко читать даже под прямыми солнечными лучами. Мотор Bafang M400 предлагает пять уровней поддержки. Это обеспечивает естественное вождение, переключение между пятью уровнями поддержки едва заметно, а отключение на скорости 25 км/ч приятное и плавное. Фоновый шум в порядке - слышно, но от двигателя слышно чуть больше, чем легкое жужжание. Тем не менее, было бы неплохо иметь немного больше мощности, но если вы подниметесь в гору, вы упустите часть производительности и вам придется крутить педали немного сильнее.
Если затем он снова идет вниз, Cortina E-Octa иногда становится немного беспокойной и имеет тенденцию раскачиваться. Рама теряет жесткость из-за низкого шага, но это проблема формы рамы, и E-Octa, безусловно, не единственный велосипед с такими проблемами. На практике, однако, для большинства водителей это вряд ли должно играть роль, ведь биение реально заметно только выше 30 км/ч, а когда такое колесо уже ездит в таких диапазонах скоростей? Аналогичная ситуация с тормозами Shimano, которых более чем достаточно для повседневного использования в городских условиях. 8-ступенчатая система передач Shimano Nexus неприхотлива в обслуживании, а также вполне достаточна для городского движения. Глядя на общий пакет, мы находим цену Cortina E-Octa очень разумной.
Разработка
Оставить комментарий