Тест: за последние несколько недель у нас был особый гравийный велосипед Santa Cruz Stigmata, который мы тестировали. Не только чрезвычайно элегантный дизайн, но и высококачественная рама в сочетании с привлекательным оснащением умеют убеждать.
Стигматы Санта-Крус - Рамки
Сердце Santa Cruz Stigmata — это, несомненно, рама. Высокое качество изготовления и элегантный дизайн приковывают к себе внимание. Незначительные элементы дизайна показывают внимание к деталям, которое было уделено Stigmata Santa Cruz. Но давайте отойдем от внешнего вида и перейдем к характеристикам высококачественной карбоновой рамы. По заявлению производителя, он должен весить 1013 грамм. На наш взгляд, настоящее объявление войны гравийному гонщику. При формировании рамы используется множество кривых, и на самом деле нет углов или краев. Благодаря слегка заниженной задней части должны лучше поглощаться неровности бездорожья и улучшаться жесткость при разгоне.
Прокладка кабелей на Stigmata также элегантно решена и не только производит впечатление аккуратности, но и гарантирует, что кабели не будут неприятно дребезжать или ударяться о раму.
Санта-Крус-Стигмата – Оборудование
Santa Cruz Stigmata поставляется в трех конфигурациях: с SRAM Rival, SRAM Force или с Shimano Ultegra. Мы протестировали так называемый вариант CX1 с SRAM Force и высококачественными насадками Easton. С Santa Cruz Stigmata мы переключаем передачи только сзади. У вас есть 42 зубца на цепочке спереди и кассета с градацией 11-36 сзади, что должно обеспечивать хороший диапазон передач как для более быстрых проходов, так и для резких подъемов.
Одним из основных моментов оснащения являются благородные дополнительные детали Easton, такие как рукоятка, руль и подседельный штырь. Здесь матово-черная рукоятка выделяется и хорошо вписывается в высококачественную общую картину Santa Cruz Stigmata. Гравийный гонщик оснащен колесами от DT Swiss, которые должны обеспечить более комфортную езду и лучшую производительность в дальних поездках. Установлены велосипедные шины шириной 35 мм от WTB, которые обеспечивают хорошее сцепление и массу удовольствия на гравии.
Santa Cruz Stigmata - развлечение с мелким гравием
Первые несколько метров Santa Cruz Stigmata заставляют вас понять, что это другой тип гравийного велосипеда. Здесь чувствуется маунтинбайк-бэкграунд ребят из Santa Cruz, потому что Stigmata отлично катит по умеренной местности, такой как гравий и дорога, но особенно проявляет свои сильные стороны на плохой местности. Здесь очень плавный ход, и рама оказывается чрезвычайно удобной, не теряя живости и маневренности при ускорении.
С одной стороны, это связано с малой общей массой менее 8 килограммов, а с другой стороны, с конструкцией рамы с заниженным задним треугольником, что, помимо резкого ускорения, обуславливает значительное увеличение тяги. комфорт. Кроме того, рама очень сбалансирована и в целом обеспечивает хороший комфорт при достаточной жесткости. Этому также способствует высококачественный подседельный штырь Easton, который хорошо справляется с неровной поверхностью.
Благодаря эксклюзивному соединению ниппель-спица PHR на колесах DT нагрузки распределяются по большой площади поверхности обода, что позволяет использовать малую толщину обода для минимально возможной вращательной массы. Когда дело доходит до переключения, вы можете извлечь выгоду из обычной хорошей производительности SRAM Force, которая не только переключается четко, но и четко с передней звездой.
Йорг говорит
Алло,
какой у вас рост? А на каком размере рамы ты ездил? Santa Cruz рекомендует размер рамы «M», то есть 54, до высоты 1,73 м.
Флориан Новак говорит
Привет Йорг,
Мой рост около 1,80, и мы протестировали велосипед размера L.
Таким образом, размер оправы М должен вам подойти.
Привет!
Детлеф Нойманн говорит
Я дождался и в конце сентября получил новенький STIGMATA CC 3.0 размера. Купил XL и цвет Matt Olive Green, 3-е поколение STIGMATA. Мой рост 187 см, и это идеально вписывается в размерную сетку SANTA CRUZ. Велосипед оснащен карбоновыми колесами 700c RESERVE 22/DT350 и новыми SRAM Force AXS 1×12. Комфорт при езде — это невероятно приятный компромисс между жесткостью и демпфированием. Ходовые качества выдающиеся с легкой маневренностью даже в самых крутых поворотах и проходах. Благодаря весу менее 8 кг разгон захватывает дух, как на бездорожье по гравию, так и на асфальте на дороге. Мой первоначальный скептицизм по поводу шин MAXXIS Ravager был необоснованным. Со сравнительно немного большим сопротивлением качению, чем у SCHWALBE G-One, он не так взрывоопасен на асфальте, как этот, но Ravager обеспечивает невероятно хорошее сцепление на бездорожье при подъеме, даже когда вы не в седле. Это также применимо, если вы уже проехали с ним 70 или более километров без обтекаемой стирки и с рюкзаком для обезьян. Боковая поддержка в быстрых поворотах на спуске превосходна, если вы по-настоящему уверены в отличной производительности. На сегодняшний день я не буду покупать вторую колесную пару 650b. Схема AXS предназначена для гравийного байка, передачи включаются быстро и точно, я долго об этом думал и, исходя из собственного опыта, однозначно рекомендую, несмотря на немалые дополнительные затраты.
Разрешается еще одно замечание: при всем уважении... учитывая высокие запасы мощности и малое усилие такого мотоцикла с огромным забавным фактором, как спортивный за 60, я всерьез задаюсь вопросом, как можно так соблазниться оставьте привод электродвигателю, которому он нужен, а на самом деле он не нужен. Если вы хотите узнать больше, я буду рад предоставить информацию.
Привет Деды Морозы
ДЕТЛЕФ
Мартин говорит
Здравствуйте Детлеф,
Тоже подумываю обзавестись стигматами, теперь вопрос: А что с расстоянием до переднего колеса, ты его передней ногой бьешь?
вг!
Мартин