Тест: серия B от Klever не является новичком в области электронных велосипедов, и с момента ее запуска несколько лет назад у нее появилось сообщество лояльных поклонников. Это неудивительно: помимо неоспоримых качеств велосипеда, он предлагает комбинацию, которую вы не найдете во второй раз даже на разнообразном рынке электронных велосипедов. Сработает ли своеобразный микс Klever B Speed? Мы проверили это.
С одной стороны, это небольшие 24-дюймовые колеса, которые сохраняют колесную базу и, следовательно, габариты компакта Klever B Speed. Они также придают байку заметное повышение маневренности по сравнению с конкурентами.
Вторым важным уникальным преимуществом компактного электронного велосипеда Klever является его полная подвеска: 70 мм спереди и 65 мм сзади надежно поглощают неровности на плохих велосипедных дорожках или мощеных улицах. Тот или другой может спросить, почему вы не можете просто использовать полностью E-MTB: Конечно, но здесь отсутствует удобство навесного оборудования, такого как брызговики, багажная полка, освещение - более того, E-MTB, в основном ориентированные на спорт, не на высоте с точки зрения их посадки, сравнимой с городской малолитражкой, такой как B Speed.
Третья особенность, которая объединяет B Speed со всеми велосипедами Klever Mobility: Втулочный двигатель в заднем колесе, который имеет неоспоримые преимущества перед центральными двигателями: Помимо отсутствия фонового шума, сюда также входит функция рекуперации и широкий спектр применения от комфортабельных круизеров до резвых S-Pedelecs.
Klever B Speed: все в миксе
Хорошо, признаюсь, как новичок в серии B, я изначально немного скептически относился к предполагаемому использованию велосипеда: маленькие колеса? Тяжелая полная подвеска для городского велосипеда? В нашем тестовом варианте также как быстрый S-Pedelec? Сработает ли этот смелый расчет? Прежде чем мы перейдем к ответу на этот вопрос, сначала несколько фактов о Klever B Speed. С ключевыми данными мы уже разобрались — колеса 24 дюйма, мотор-колесо до 45 км/ч и полная подвеска.
В частности, батарея на 570 Втч на нашем тестовом мотоцикле обеспечивает необходимый запас хода. В качестве альтернативы покупателям B Speed предлагается новый вариант мощностью 850 Вт·ч, а всем, кто может довольствоваться 25-километровым электромобилем, доступен вариант с мощностью 370 Вт·ч. Во всех вариантах прямоугольный энергоаккумулятор расположен между подседельной трубой и зоной управления на уровне каретки. Во времена полной интеграции это поначалу выглядит немного странно, но помимо оптической экстравагантности имеет еще и функциональную подоплеку. За счет размещения аккумулятора центр тяжести B Speed смещается далеко вниз, что должно способствовать полноценному и безопасному управлению.
Об упомянутой полной подвеске сказать особо нечего: хода пружины 70 или 65 мм вполне достаточно даже для самых плохих велодорожек, но на внедорожные приключения с ней не осмеливайтесь – не проблема, в конце концов, B Скорость конечно не для этого предназначена. Используемая технология является прагматичной, довольно простой, но чрезвычайно малообслуживаемой. Стальные пружины в вилке и амортизаторе готовы к использованию, но их можно лишь частично отрегулировать под вес водителя. Здесь вы были бы немного более гибкими с элементами пневматической пружины. Приятная прогулка: в обоих случаях отскок регулируется.
Klever B Speed тормозится с помощью Magura MT4e, который, помимо большой мощности и высокой стабильности, также подключен к заднему фонарю и, таким образом, при активации включает стоп-сигнал. Говоря об освещении — здесь вы полагаетесь на проверенное качество Supernova с передней фарой E99, которая поставляется с дневными ходовыми огнями и соответствующими задними фонарями E99 45 на заднем крыле. Компактная багажная полка сзади предлагает крепления для велосипедных сумок - однако из-за компактных размеров вам следует перед покупкой выяснить, можно ли также разместить желаемые сумки.
Руль, который крепится к вилке с помощью регулируемого штока, также украшен дисплеем и блоком управления приводом. Обе функции размещены в одном корпусе и сведены к самому необходимому. На очень легко читаемом монохромном дисплее отображается самая важная информация, и им можно управлять с помощью определенной точки нажатия с помощью прорезиненных кнопок. Как раз рядом с ним находится кнопка звукового сигнала, громкость которого, вероятно, будет значительно выше, чем у многих автомобильных и мотоциклетных аналогов.
Klever B Speed: маневренность в сочетании с тягой
Хватит с технологий, давайте сядем на байк и вернемся к первоначальному вопросу: может ли Klever B Speed, который на первый взгляд кажется немного диким, работать? Краткий ответ: Да, может! Мой немного более длинный ответ: B Speed на удивление быстрый и живой с самого первого поворота педалей. Удивительно, потому что Klever весит впечатляющие 31,4 кг, даже для S-Pedelec. Поэтому, если вам приходится регулярно тащить свой велосипед по лестнице или балансировать на велосипедной стойке, вы должны знать об этом. Однако, если вы сядете в удобное седло, вы уже не будете его чувствовать.
Сиденье удобное и прямое. Вы почти восседаете над B Speed и, таким образом, всегда имеете хороший обзор того, что происходит на дороге. Амортизационная вилка и амортизатор отлично справляются со своей задачей и избавляют от страха на выбоинах и мелких неровностях. Шины большого объема Big Apple от Schwalbe, которые обеспечивают удивительное сцепление даже на мокрой поверхности, играют не менее важную роль в обеспечении высокого уровня комфорта при вождении. Как обычно, 10-ступенчатая КПП XT от Shimano переключала передачи незаметно и без проблем. Диапазон кассеты 11-36 вполне достаточен для большинства условий.
Управление приводом с помощью блока управления выполняется быстро и легко даже для менее технически подкованных водителей без необходимости долго изучать инструкции.На дисплее должно быть немного больше информации, но он также легко читается и не не отвлекать от вождения. Освещение производит очень хорошее впечатление, как и крылья и багажная полка, и я не смог добиться слабого дребезжания ни от одного из навесных приспособлений — какой бы неровной ни была земля.
К слову об объеме: задний мотор не делает кашу даже на самом высоком уровне поддержки — хотя он ощутимо подталкивает даже на самых низких уровнях и позволяет без особых усилий развивать скорость до 40 км/ч. Если вы хотите разогнаться до 45 км/ч, вам нужно немного больше инициативы от водителя. К сожалению, у такой большой мощности есть и недостаток: на холмистой местности «маленькая» батарея на 570 Втч едва ли может проехать более 35 км, даже с уменьшенной поддержкой. Так что если вы хотите использовать Klever B Speed не только как городскую малолитражку, но и как междугородний байк и дальнобойщик, вам обязательно стоит подумать об аккумуляторе на 850 Втч.
Оставить комментарий