Тест: если вы ищете чистокровный эндуро-гонщик, вы не обязательно с первого взгляда подумаете о Merida, но вам определенно стоит это сделать. Merida One Sixty — это эндуро высшего класса. Большой ход пружины, карбоновая рама, современная геометрия и топовое оснащение. Компания Velomotion протестировала One Sixty для вас.
Компания Merida была основана в 1972 году Айком Ценгом с целью продвижения лейбла «Сделано в Тайване». Сегодня Тайвань пользуется отличной репутацией в велосипедной индустрии и, вероятно, обладает самым большим ноу-хау из всех. Merida создается на международном уровне: команда разрабатывает весь модельный ряд в районе Штутгарта. В Юаньлине, Тайвань, они сочетают разработку немецкой команды с материалами, инновационными технологиями производства и точной и тщательной ручной работой.
Merida One Sixty 2019: Рама/Геометрия:
Merida One Sixty выглядит шикарно. Топовая комплектация Merida One Sixty сияет черной карбоновой основной рамой, украшенной ярко-красными вспышками. Задняя часть One Sixty сделана из алюминия. Тонкие линии карбоновой рамы придают мотоциклу шикарный вид. Детали тоже радуют: кабели зажаты в рамку на входе, чтобы ничего не гремело, а также есть место для держателя бутылки.
Амортизатор Fox X2 расположен в нижней части на удлинении алюминиевого нижнего перья. Задняя часть Merida имеет удачное сочетание чувствительности и обратной связи. Он чутко реагирует и стабилен в среднем ходе пружины. Как только он становится жестче, демпфер предлагает приятную финальную прогрессию. Карбоновая версия в настоящее время доступна только в трех размерах (S, M, L). Алюминиевая версия также доступна в размере XL.
Геометрия One Sixty спортивная и современная. Благодаря слабому углу поворота 65,3° Merida уверенно держит курс даже на крутых участках. Благодаря сочетанию вылета 475 мм и угла наклона сиденья 75° вы сидите на велосипеде по центру. Это особенно полезно для Merida при подъеме в гору, так как переднее колесо может подвергаться сильному давлению, а шина поднимается очень поздно на крутых участках.
Мерида Один Шестьдесят
S | M | L | |
подседельная труба (в мм) | 400 | 430 | 470 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 563 | 597 | 632 |
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 125 |
цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 |
Колесная база (в мм) | 1166 | 1201 | 1237 |
Угол поворота (в °) | 65,3 | 65,3 | 65,3 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 75 |
Вылет (мм) | 415 | 445 | 475 |
Стеки (мм) | 592 | 601 | 614 |
Merida One Sixty 2019: характеристики
Протестированный нами Merida One Sixty — топовый вариант за 6.399 36 евро. Merida сэкономила на правом повороте, когда дело дошло до оборудования, и оснастила One Sixty амортизационной вилкой Fox 2 Factory Grip170 с ходом 2 мм и амортизатором Fox Float XXNUMX. Пружинные элементы в настоящее время являются одними из лучших в своей категории и могут регулироваться при высокоскоростном и низкоскоростном сжатии, а также при высокоскоростном и низкоскоростном отскоке.
27,5-дюймовые карбоновые диски FSA Gradient LTD оснащены шинами Maxxis Minion DHR II 2,4 дюйма спереди и сзади и обеспечивают необходимую жесткость и идеальное сцепление практически в любых условиях. Экономия была сделана в нужном месте схемы. Здесь используется Sram GX Eagle - идеально подходит для работы, это все, что нужно. Направляющая цепи MRP удерживает цепь на месте даже в неровных проходах.
Sram Code RSC также впечатляет отличными возможностями регулировки и останавливает велосипед и водителя с помощью тормозных дисков 200/180 мм даже в сложных ситуациях. Kind Shock Lev Integra имеет диапазон регулировки 150 мм для размеров M, L и 125 мм для размера S. Маленькая капля горечи: рычаг Kind Shock Remote не совместим с матчмейкером и должен крепиться к дополнительному зажиму.
Merida One Sixty 2019 на трассе:
Если вы сядете в Merida One Sixty, вы заметите очень сбалансированную и центральную посадку. В Мериде сразу чувствуешь себя комфортно. Это подтверждается и на подъемах: даже на крутых участках давления на переднее колесо достаточно. Задний треугольник также работает нейтрально, но может очень хорошо работать с демпфированием платформы, чтобы еще больше повысить производительность. Слишком много энергии было потрачено впустую на Fox Float X2 в перерывах вне седла.
На спусках One Sixty впечатляет очень чувствительной задней частью, которая с легкостью справляется даже с большими кусками. Велосипед очень легко меняет направление. Баланс между колесами идеален и требует небольшого смещения веса, что делает езду на Merida One Sixty живой и явно увлекательной. Однако на действительно сложной местности Merida достигает своих пределов немного раньше. Он никогда не проходит бесследно, но своевременно предупреждает водителя.
Оставить комментарий