Новости MTB: Мы посетили Magura в Бад-Урахе. На спокойной швабской Юре мы смогли протестировать прототип тормозного рычага, который был изготовлен специально для двукратного чемпиона мира по скоростному спуску Лоика Бруни.
Дисковые тормоза уже много лет являются неотъемлемой частью современного катания на горных велосипедах, в этом нет никаких сомнений. От случайных велосипедистов до многократных чемпионов мира, все гонщики по бездорожью теперь полагаются на прочные стопоры, на которые почти не влияют погода и другие внешние воздействия. Magura была новатором с первых часов этой разработки. Мысль о почтенных Густаве М, Луизе или Кларе должна заставить сердца многих поклонников МТБ биться быстрее.
В недавнем прошлом Magura снова была в авангарде разработки серии MT после временной засухи в предыдущие годы. От сверхлегкого MT8 до брутального якоря для скоростного спуска MT7, от тормоза начального уровня MT2 до благородных специальных выпусков с карбоновыми рычагами — выбор моделей более чем достаточен.
Если вы думаете о различных дисковых тормозах для горного велосипеда, первое, о чем вы неизбежно думаете, это мощность, которая вам нужна: конечно, тормоза используются во время марафона иначе, чем во время скоростного спуска или гонок эндуро. Однако опытные байкеры знают, что мощность — это еще не все. Дозируемость и вес также являются обязательными для многих водителей. Все эти факторы могут быть достаточно хорошо определены на основе профиля маршрута, управляемости и веса системы. Гораздо более сложный момент касается эргономики тормоза. Даже если во многих случаях этим пренебрегают, это все равно оказывает значительное влияние на положение руки и хвата на руле, на комфорт, ощущение торможения и выносливость. Но: У каждого водителя разные руки, своя посадка и свои предпочтения. С точки зрения производителя, сложная затея. Magura решает эту проблему с помощью подхода #CustomizeYourBrake.
Magura некоторое время думала об эргономике собственных тормозов и рычагов: в 2016 году был выпущен дополнительный рычаг с одним пальцем, а через несколько месяцев — рычаг HC1, индивидуально регулируемый вариант, разработанный совместно с Был разработан Magura-Athlete Danny MacAskill. С начала этого года они также работают с командами Specialized Factory в области скоростного спуска и кросс-кантри: один из спортсменов — чемпион мира по скоростному спуску Лоик Бруни, который недавно защитил свою радужную майку в Ленцерхайде.
Что не подходит, то подходит: рычаг для чемпиона мира
Еще до первой весенней гонки сезона Лоик проехал несколько тестовых кругов со своим новым материалом, в том числе с тормозами Magura. Отзыв разработчикам: Отличные тормоза, но эргономика рычага не совсем понравилась. Предыстория: Несмотря на то, что руки 24-летнего игрока среднего размера, он предпочитает крайнюю позицию с кредитным плечом. Точка давления должна быть как можно дальше от руля, и Лоик также хотел, чтобы тормоз ощущался цифровым. Оба предпочтения на самом деле не то, чем известны тормоза Magura. Вот и спросили отдел разработки!
В следующих беседах с разработчиками Magura возникла идея о том, как мог бы выглядеть идеальный рычаг Лоика: за ужином он придал форму своей идее, нарисовав эскиз желаемого рычага на салфетке. Этот эскиз оказался на столе инженера-разработчика Magura Райнера Кюнстле. Цель: Лоик должен получить «свой» рычаг. Проблема: время было решающим, первые гонки сезона были неизбежны. Чтобы приблизиться к окончательной форме на основе эскиза, Künstle придумала идею так называемого «Loic-O-mat»: тормозной рычаг с металлическим несущим узлом, на который накладываются отдельные формы из 3D. принтер свинчены, которые могут быть быстро и легко сформированы, могут быть изготовлены дешево и не имеют существенного значения для стабильности.
После того, как окончательная желаемая форма Лоика была найдена, она была изготовлена с использованием титановой 3D-печати: это отнимало много времени и дорого, но рычаги можно было сделать доступными для чемпиона мира очень быстро, и вы также могли быть уверены в стабильности. Этот рычаг использовался на протяжении всего сезона - конечно, и в победном заезде на чемпионате мира. Однако с тех пор Loic-O-mat не пылился в каком-нибудь темном ящике стола в отделе разработки, а усердно использовался: другими гонщиками Specialized team, сотрудниками Magura и несколькими другими гонщиками-испытателями. В то же время существует более десятка различных насадок, напечатанных на 3D-принтере, и таким образом они пытаются узнать больше об индивидуальных потребностях водителей.
Даже в руке: Тормозной рычаг чемпиона мира по тесту
Столько шума из-за рычага тормоза? Стоит ли оно того? Чувствуют ли это только профессионалы, проводящие несколько часов на своем байке, или такая настройка имеет смысл и для среднего байкера? Это был вопрос, чтобы добраться до сути. Прямо на пороге Magura в Бад-Урахе у нас была возможность лично испытать различные тормозные рычаги и различия. Бывший гонщик XC Bundesliga Доминик Восс, который сейчас отвечает за маркетинг в Magura, был рядом с советами и действиями и провел нас по домашнему следу сотрудников Magura, из-за которого тормозные диски светились и светились в тот или иной момент, вызывая колодки. курить.
Должен признаться, что в прошлом я чувствовал себя немного как Лоик - эргономика тормозов Magura была не совсем в моем вкусе. У меня длинные пальцы, и я предпочитаю держать точку давления как можно дальше от руля. Первые две поездки с хорошо известным рычагом HC3 потребовали некоторого привыкания: MT1893 (идентичный MT7) давал более чем достаточную мощность и модуляцию, но этот рычаг просто не был моей чашкой чая. Но мне можно было помочь - Доминик быстро перешел на "чемпионский рычаг" из благородного титана. Кстати: рычаг можно поменять за несколько минут без каких-либо специальных инструментов даже для менее опытных отверток. Кроме того, это также можно сделать в магазине Magura Pro Shop.
Всего через несколько минут на тропе я очень хорошо справился с рычагом. По сравнению с HC3, у меня был меньший пампинг рук, более естественное положение рук и кистей, и в целом я был намного быстрее. Действительно удивительно, что может сделать небольшое плечо. Тем не менее, у меня было одно замечание по поводу выбора рычагов Лоика: концы рычагов чрезвычайно плоские, и снова и снова я был на грани соскальзывания пальца с рычага. После обратной связи с Домиником в ответ я получил только понимающую ухмылку - я не был первым, кто оставил этот комментарий, и поэтому мы сразу переключились на печально известный Loic-O-mat. Для крепления я выбрал вариант, очень близкий к рычагу Лоика, только с ярко выраженным «наконечником» (= конец рычага). И что я должен сказать? Мои эргономические проблемы были забыты, и мои пальцы чувствовали себя как дома. Однако это делает меня одним из экзотов — Магура подчеркивает, что большинство водителей-испытателей по-прежнему предпочитают классический рычаг HC или HC3.
Итак, что дальше для Customizeyourbrake? Прежде всего, конечно, вы хотите работать с другими гонщиками Specialized Team над их индивидуальными требованиями. Но люди уже думают о том, как реализовать концепцию для широкой публики. Может, в виде еще одного рычага на основе рычага Лоика? Планы серийного производства Loic-O-mat, по крайней мере, еще не полностью похоронены, поэтому нам любопытно посмотреть, что еще у них есть в рукавах в Бад-Урахе.
Magura #customizeyourbrake: эти детали уже существуют сегодня
После такого большого количества пирогов в небе давайте посмотрим на настоящее: какие варианты есть у владельцев или покупателей дисковых тормозов Magura MT, чтобы адаптировать их к своим потребностям? В этот момент многие, вероятно, думают о чисто визуальном тюнинге: например, уже довольно давно существуют цветные кольца, с помощью которых крышка поршня на тормозном суппорте может быть адаптирована к дизайну колеса. Здесь они также сотрудничают с другими производителями: например, цветные кольца Fox Factory Orange являются новинкой. Зажимы также доступны в различных цветах.
Что касается эргономики, то в настоящее время у вас есть выбор из четырех рычагов: в дополнение к оригинальному рычагу с двумя пальцами, сделанному из алюминия, теперь также доступны три рычага с одним пальцем. Это включает в себя индивидуально регулируемый рычаг HC2 и сверхлегкий карбоновый рычаг HC1. Тем, кто предпочитает простые вещи, понравится алюминиевый рычаг HC3. Владельцы MT1, MT1 и MT Trail SL имеют полный выбор и могут установить любой рычаг. Алюминиевый рычаг HC7 также доступен для гонщиков MT8/MT5 и MT Trail Sport.
Тормозные колодки предлагают дополнительные возможности настройки. Здесь вы можете выбирать между производительностью, гонкой и комфортом, хотя для спортивных водителей речь идет только о гонке и производительности. В то время как рабочие колодки являются универсальными спортивными колодками с в основном постоянной тормозной силой, которая всегда обеспечивает постоянную работу независимо от температуры, гоночные колодки имеют немного больший прикус в низкотемпературном диапазоне. Однако при длительном торможении они теряют часть мощности. Это в первую очередь предназначено для гонщиков кросс-кантри, которым нужна большая мощность для коротких и четких маневров торможения, но для которых непрерывные торможения и длинные спуски являются исключением. Накладки Comfort имеют меньшее сцепление, чем их два аналога, но они значительно тише, особенно когда они мокрые.
Оставить комментарий