Новости о продуктах / Eurobike 2019: с тормозной системой eSTOP производитель Magura из Бад-Ураха отвечает особым требованиям к электронным велосипедам. Magura противостоит увеличению массы и более высоким скоростям с помощью специально согласованных компонентов, которые призваны гарантировать водителю электромобиля большую тормозную мощность и оптимизированную эффективность торможения даже при больших непрерывных нагрузках.
Тот факт, что электровелосипед предъявляет повышенные требования к материалу, уже ни для кого не секрет. Помимо веса электровелосипеда, более высокие скорости также создают дополнительную нагрузку на установленные детали. Многое требуется от тормозов, особенно при езде на электровелосипеде. Производитель Magura из Бад-Ураха столкнулся с проблемой и разработал новую тормозную систему eSTOP. Система, разработанная для электровелосипедов, состоит из трех компонентов, специально подобранных друг к другу. В дополнение к моделям тормозов eSTOP оптимизированные тормозные диски и новые тормозные колодки SPORT должны гарантировать водителю максимальную эффективность торможения.
Две модели тормозов eSTOP для города, треккинга и E-MTB
Magura предлагает две модели тормозов eSTOP. Как MT5 eSTOP, так и MT4 eSTOP основаны на свойствах проверенной серии MT. MT5 eSTOP поставляется с 4-поршневым тормозом и специально предназначен для байкеров. С другой стороны, модель MT4 eSTOP для E-City / E-Trekking имеет 2-поршневой тормозной суппорт. Цены составляют 114,90 евро (MT5 eSTOP) и 94,90 евро (MT4 eSTOP). Любой, кто уже установил модель Magura MT на свой велосипед, может использовать оптимизированные комплекты Magura eSTOP, чтобы оптимизировать свои тормоза для использования на электронных велосипедах. В комплект входят колодки SPORT и тормозные диски MDR-P/MDR-C.
Органические колодки SPORT с более коротким временем торможения
Смесь органических колодок SPORT была специально адаптирована к высоким требованиям электронного велосипеда и использования с тормозными моделями eSTOP. По словам производителя Magura, новые колодки занимают промежуточное положение между колодками COMFORT и PERFORMANCE собственного производства с точки зрения эффективности торможения и долговечности. Новые колодки SPORT также должны быть готовы к использованию особенно быстро благодаря более короткому времени торможения. Magura предлагает две версии по цене 17,90 и 19,90 евро.
Тормозной диск MDR-P также доступен с диаметром 220 мм.
Magura обещает повышенную производительность и стабильность при снижении вибрации благодаря новым тормозным дискам MDR-C/MDR-P. Тормозной диск MDR-C — универсальный вариант для города или трассы, для особенно высоких требований и тяжелых условий эксплуатации в ассортименте можно найти MDR-P. Отличительной особенностью диска MDR-P, состоящего из двух частей, является запатентованное зубчатое зацепление наружного и внутреннего колец. Зубчатое зацепление обеспечивает дополнительную опору на внутреннем кольце в случае теплового расширения наружного кольца. Преимущество здесь в том, что крутящий момент передается по всей поверхности, а не только по заклепкам. По словам Магура, результат выражается в повышенной жесткости тормозного диска и, в частности, в прямом отводе тепла при длительной нагрузке.
Больше мощности торможения и меньше затухание тормозов
Тормозной диск MDR-P доступен диаметром 203 мм или 220 мм. По данным производителя, тормозной диск диаметром 220 мм создает примерно на 10 % больше тормозного усилия, чем модель диаметром 203 мм, при том же усилии – по сравнению с диском диаметром 180 мм, тормозное усилие даже на 20 % больше. Говорят, что из-за большей массы большого диска риск затухания тормозов также меньше. Согласно техпаспорту, MDR-P весит 216 грамм (203 мм) или 241 грамм (220 мм), цена 55,00 евро за штуку. Модель тормозного диска MDR-C доступна в версиях 180 мм (162 грамма) или 203 мм (222 грамма) по цене 30,00 евро за штуку.
Интернет: www.magura.com