Тест: рынок электронных велосипедов переживает бум, как показывает веб-сайт KTM. KTM Bikes Industries предлагает широкий ассортимент электронных велосипедов, и в настоящее время основное внимание уделяется моторизованным велосипедам. Одиннадцать различных моделей электровелосипеда полностью варьируются в одиночку, но как байкеру узнать, как здесь ориентироваться и какой велосипед предназначен для какой цели? Velomotion внимательно изучил KTM Macina Kapoho 271 и KTM Macina Kapoho 274 в сравнительном тесте и внес ясность.
Начнем с самого начала: KTM Bikes как бренд понятен, но интересно узнать, что австрийский производитель велосипедов KTM имеет мало общего с мотоциклами KTM и что эти два производителя работают в значительной степени независимо друг от друга. KTM называет все электрические горные велосипеды MACINA, а слово KAPOHO описывает модель. В этом случае есть два электровелосипеда с ходом 160 мм. Номер 271 обозначает вариант модели, 271 — топ-модель за 5.999 274 евро, 3.999 — модель начального уровня за XNUMX XNUMX евро.
рама/геометрия
Если вы внимательно посмотрите на геометрию 160-го, то заметите, что у Macina Kapoho относительно короткая основная рама, а нижние перья относительно длинные, по крайней мере, если сравнивать их с другими современными велосипедами этого туристического класса. Угол поворота, с другой стороны, находится в пределах нормы и составляет 66°. Таким образом, KTM хочет обеспечить удобную и вертикальную посадку и приспособить для путешествующих гонщиков. KTM компенсирует короткую основную раму более длинным выносом, так что вы автоматически не оказываетесь слишком далеко назад на велосипеде, спускаясь с горы. KTM Macina Kapoho доступен в четырех размерах рамы от XS до L. Рама и задняя часть изготовлены из алюминия и имеют малую толщину для электровелосипеда благодаря встроенному аккумулятору.
КТМ Мачина Капохо
XS | S | M | L | |
подседельная труба (в мм) | 410 | 430 | 480 | 530 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 565 | 585 | 605 | 625 |
Головная труба (в мм) | 120 | 120 | 125 | 137 |
цепь (в мм) | 495 | 495 | 495 | 495 |
Колесная база (в мм) | 1210 | 1230 | 1251 | 1273 |
Угол поворота (в °) | 66,0 | 66,0 | 66,0 | 66,0 |
Угол сиденья (в °) | 74,0 | 74,0 | 74,0 | 74,0 |
Вылет (мм) | 389 | 409 | 428 | 448 |
Стеки (мм) | 623 | 624 | 628 | 635 |
оборудование
KTM Macina Kapoho - это универсальный E-MTB с ходом пружины 160 мм от австрийцев, мастер на все руки, так сказать. В моделях 2018 года батарея была красиво интегрирована в раму и предлагает 500 Втч.В обеих моделях используется уже известный двигатель Bosch Performance Line CX. С точки зрения оснащения два протестированных нами варианта оборудования сильно различаются. Самое поразительное: в то время как оранжево-черная топ-модель оснащена колесами размером 29 дюймов и 27,5+ дюймов, версия начального уровня использует только широкие шины Plus.
КТМ Мачина Капохо 271
Тормоза Shimano Zee с тормозными дисками 200/180 мм предназначены для остановки топовой модели Macina Kapoho 271. По нашему мнению, большой диск также имел бы смысл на заднем колесе, ведь E-MTB всегда требуется немного больше тормозной мощности из-за большого веса системы. Хорошо продумано: обе модели поставляются с заводским устройством для боковой подставки.
SRAM EX1 был специально разработан для сектора электронных горных велосипедов. К 8-ступенчатой кассете нужно немного привыкнуть из-за больших шагов передачи, и поэтому от водителя требуется немного навыков в гору. Сочетание 29 дюймов спереди и 27,5+ сзади вызывает вопросы на первый взгляд, но при ближайшем рассмотрении такое сочетание имеет смысл. Большое переднее колесо должно обеспечивать хорошие характеристики опрокидывания и точную управляемость, вы попадаете на нужную траекторию лучше, чем с губчатой широкой шиной. Широкая задняя шина обеспечивает сцепление на трассе и повышает комфорт, когда она действительно грохочет.
Кабина выглядит немного неопрятно с органами управления Bosch и их многочисленными кабелями. Поэтому выносной рычаг подседельного штыря не нашел подходящего места и был быстро размещен рядом с элементом управления. К сожалению, управлять рычагом во время вождения затруднительно. Здесь хотелось бы лучшего решения. Macina Kapoho 160 имеет ход 271 мм спереди и сзади, а задняя часть с FOX DPX2 чувствительно поглощает неровности.
КТМ Мачина Капохо 274
Macina Kapoho 274 — это модель начального уровня с полностью интегрированной рамой. Взамен вы получаете амортизационную вилку SR Suntour Coil и амортизатор RockShox Monach RL. Новички будут считать, что им повезло с SR Suntour, так как его можно легко отрегулировать без инструментов или насоса демпфера. Отскок, блокировку и предварительную нагрузку пружины можно регулировать с помощью поворотных ручек.
11-ступенчатая система передач Shimano SLX на Macina Kapoho 274 обеспечивает хорошее переключение передач, а также требует минимального обслуживания и прощает периодическое быстрое переключение передач. В отличие от Macina Kapoho 271, в Kapoho 274 используются шины размером 27,5 плюс спереди и сзади. Хороший выбор для модели начального уровня, так как менее опытные водители оценят дополнительную тягу. Если он станет быстрее, широкая передняя шина может стать немного губчатой.
В обеих моделях заслонка защищена от грязи и камней пластиковой крышкой. Обе модели также имеют подседельный штырь с ходом 125 мм. Из-за специальной подвески заднего колеса невозможно установить подседельный штырь с внутренней прокладкой. Но его можно легче и быстрее снять с подседельной трубы.
КТМ Мачина Капохо 271
вилка ФОКС 36 Производительность 160 мм
Демпфер FOX Поплавок DPX2 160 мм
двигатель/аккумулятор Линия Bosch Performance / Bosch Powertube 500 Wh
Цепь СРАМ EX1
тормоза Шимано Зи 203 / 180 мм
Подседельный штырь КТМ Комп 125 мм
Стебель KTM 65 мм
Lenker KTM 720 мм
Рабочие колеса DT Swiss H1900 Hybrid 29″ 30 мм и 27,5″ плюс 35 мм
шина Schwalbe Fat Albert 2,35″ / Schwalbe Nobby Nic 2,8″
Цена: 5.999 евро
КТМ Мачина Капохо 274
вилка Катушка SR Suntour Zeron 35 150 мм
Демпфер RockShox Монарх RL 160 мм
двигатель/аккумулятор Линия Bosch Performance / Bosch Powertube 500 Wh
Цепь Шимано SLX Тень+
тормоза Шимано Деоре M6000 203 / 180 мм
Подседельный штырь КТМ Комп 125 мм
Стебель KTM 65 мм
Lenker KTM 720 мм
Рабочие колеса Райд Эдж 35
шина Schwalbe Nobby Nic 2,8″
Цена: 3.999 евро
По следу
После того, как мы подробно рассмотрели два колеса и более подробно рассмотрели различные варианты оборудования, пришло время выпустить две модели на трассу. Для каких целей предназначены модели Macina Kapoho? All-mountain, лесные тропы или для пересеченной местности? Мы обнаружили.
В гору две модели практически не отличаются. Сидячее положение на Macina Kapoho прямое и компактное. Из-за короткой основной рамы при езде сильно давит на ягодицы. Это особенно хорошо для менее спортивных гонщиков, которые много ездят по ровной местности и ездят только по умеренным подъемам. Однако на действительно крутых подъемах ощущается нехватка давления спереди, амортизатор глубоко проседает в ходе подвески, а сцепление и контроль на переднем колесе недостаточны. Задние шины 27,5 плюс Schwalbe Noby Nic 2.8 обеспечивают отличное сцепление на подъемах и уверенно толкают Macina Kapoho и водителя в гору по каменистым подъемам.
КТМ Мачина Капохо 274
На спуске быстро замечаешь разницу между двумя моделями. Модель начального уровня KTM Macina Kapoho 274 больше предназначена для простых лесных тропинок или плавных одиночных троп. Капохо чувствует себя здесь очень комфортно. Пружинные элементы обеспечивают комфорт в сочетании с шинами 2,8 Nobby Nic. Если вы выпустите Macina Kapoho на пересеченную местность, амортизационная вилка быстро достигнет предела своих возможностей. Как только земля становится тяжелее, Macina Kapoho 274 начинает нервничать. Немного узковатый руль длиной 720 мм обеспечивает меньшую безопасность, чем хотелось бы от 160-мм велосипеда, и подходит для туристического велосипеда. Задняя часть очень охотно поглощает неровности, но потом быстро проносится по всему ходу подвески и почти не дает обратной связи. С более крупными препятствиями сложно удержаться на трассе на велосипеде. Короткая основная рама придает велосипеду хорошую маневренность. KTM справляется с быстрой сменой направления на удивление легко, несмотря на очень длинную заднюю часть.
КТМ Мачина Капохо 271
Kapoho 271 набирает очки на спусках благодаря хорошим пружинным элементам. Задняя часть FOX DPX2 чувствительно поглощает неровности, но требует значительно большего давления воздуха во время настройки, чем мы привыкли от других велосипедов. Это может быть проблемой для более тяжелых гонщиков, поскольку они быстрее достигают максимального давления воздуха в амортизаторе. Компактная геометрия Kapoho также делает модель 271 маневренной. Быстрые повороты намного проще, чем можно было бы предположить по длине хвоста. Из-за узкой кабины Kapoho 271 также достигает своих пределов на более быстрых спусках. В результате управление становится не таким безопасным, и велосипед не может в полной мере использовать предполагаемые преимущества колес разного размера.
Заключение
Честно говоря, сначала нас немного раздражали два наших тестовых мотоцикла Kapoho. Принимая во внимание технические данные с ходом пружины 160 мм и шасси Kapoho 271 Noble Fox, мы ожидали мощного эндуро с гоночной ДНК. Однако тот факт, что оба мотоцикла в целом ездят немного комфортнее, не является недостатком — они просто разные. KTM Macina Kapoho — чрезвычайно удобный туристический мотоцикл с почти неограниченными запасами хода на бездорожье, если они понадобятся.
Более дешевый Kapoho 274 с шинами Plus и чрезвычайно удобным шасси должен доставить массу удовольствия, в частности, новичкам в трейлраннинге, в то время как Kapoho 2.000, который стоит почти на 271 евро дороже, также умеет справляться со значительно более тяжелым рельефом. Обе модели объединяет упомянутая удобная посадка и чрезвычайно хорошая туристическая пригодность, которая проявляется особенно во время длительных поездок в гору.
Разработка
Оставить комментарий