Первая поездка / тест: Conway eMF PT - это новый E-Fully с ходом 140 мм и батареей Bosch PowerTube в нижней трубе. На Eurobike Media Days нам удалось похитить новичка для короткой пробной поездки.
Conway eMF на самом деле не является новым дополнением к портфолио производителя из Вайдена в Верхнем Пфальце. За последние два сезона 140-миллиметровый E-Fully уже выполнял роль комфортного турера в программе и занимал место между очень спортивным E-Enduro eWME и E-Hardtails. Для модели 2019 года eMF (MF означает Mountain Fully) теперь также доступен в трех вариантах оборудования с батареей Powertube, встроенной в нижнюю трубу, и получил суффикс PT.
Рама Conway eMF PT была разработана с нуля и внешне сильно отличается от своего аналога с внешней батареей. С одной стороны, конечно, нижняя труба значительно большего размера, в которой может разместиться накопитель энергии на 500 Втч, но с другой стороны, есть и большой демпферный рокер. Какими бы большими ни были визуальные различия, геометрия в основном такая же, как и в испытанном рецепте. Как и прежде, угол поворота рулевого колеса довольно крутой — 67°, нижние перья по-прежнему имеют внушительные 480 мм. Основная рама увеличивается в длину во всех размерах, и ранее довольно высокий стек также был увеличен. Результатом должно быть общее довольно вертикальное положение для сидения и добродушная управляемость.
Геометрия Conway eMF PT
M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 440 | 480 | 520 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 595 | 615 | 635 |
Головная труба (в мм) | 125 | 135 | 145 |
цепь (в мм) | 480 | 480 | 480 |
Колесная база (в мм) | 1216 | 1237 | 1258 |
Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 |
Угол сиденья (в °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 424 | 441 | 458 |
Стеки (мм) | 620 | 629 | 638 |
Мы не можем сказать слишком много слов об оборудовании на данный момент. За исключением рамы, наш тестовый байк в любом случае не соответствовал серии, да и технические характеристики не высечены на камне. Тем не менее, цены уже установлены: E-Fully со встроенной батареей доступен от 3.499 евро — это ставит вас ниже многих других сопоставимых велосипедов на рынке, которые все еще поставляются с традиционной внешней батареей.
Хотя детали оборудования еще не определены, наш тестовый байк уже показывает, куда мы движемся: несмотря на то, что байк больше ориентирован на туринг, в нем есть все, что вы ожидаете от современного E-MTB в 2018 году: мощные тормоза, дроппер. стойка, широкие шины 2,6″ на 27,5″ и широкий руль с коротким выносом.
Нам разрешили испытать один из предсерийных мотоциклов в рамках Eurobike Media Days в Серфаусе, и мы сразу же взяли черно-желтый мотоцикл на трассы в ближайшем байк-парке. Как и ожидалось, посадка очень расслабленная: особенно бросается в глаза очень высокая передняя часть. Во время подъемов комбинация высокой передней части и длинных нижних перьев работала очень хорошо: не было нежелательного опрокидывания назад, и Conway eMF PT прекрасно преодолевал крутые подъемы. Двигатель Bosch Performance CX в сочетании с компактным дисплеем Purion существует уже несколько лет, но он также снова и снова доказывает, что сегодня ему не нужно прятаться от конкурентов.
Шасси также сочетается с удобной посадкой: очень чувствительная задняя часть очень надежно поглощает небольшие удары, такие как неровности и выбоины. Если вы позволите ему помчаться по трассе, вы определенно почувствуете, что eMF больше похож на полноценный тур с пружинными запасами хода, чем на полноценный гоночный трейл. Из-за высокой передней части и крутого угла поворота рулевого колеса иногда возникает несколько неуклюжий опыт вождения, а переднее колесо имеет тенденцию немного раскачиваться, например, на уступах.
Оставить комментарий