История сборки велосипеда: часть третья, колеса. Как в Первая часть уже объяснили, мы пытаемся построить велосипед «Сделано в Европе». Эта задача относительно проста с колесами. Есть несколько компаний, которые производят ступицы, а иногда и диски или спицы в европейских странах. Мы выбрали колесную пару Tune Endurorider по трем веским причинам.
Причина 1: Tune Endurorider идеально подходит для предполагаемого использования велосипеда. Чемпион Германии по эндуро Франци Мейер и многократный чемпион мира по 4Cross Михаэль Прокоп доверяют деталям. Так что название Endurorider говорит само за себя.
Причина 2: Райдеры Tune Enduro идеально соответствуют девизу «Сделано в ЕС». Ободья Ryde поставляются из Нидерландов, спицы и ниппели Sapim из Бельгии, а втулки Tune из Шварцвальда.
Причина 3: Tune Enduroriders довольно новые и имеют несколько интересных технических решений. Размеры подшипников соответствуют стандартным подшипникам, но есть некоторые отличия в деталях, которые должны сказаться, например, на долговечности. Выбор спиц основан на многолетнем опыте колесостроения, а обода несимметричны.
Основные данные - цена, вес и модели
Райдеры эндуро доступны в размерах 29 и 27,5 дюймов. По данным Tune, вес составляет 1829 г или 1751 г. Мы можем подтвердить, что по нашим весам он был всего на два грамма больше. Цена составляет ровно 800 € - если желательны стандартные размеры осей 15×100 и 12×142. За концентраторы Boost взимается дополнительная плата в размере 94 евро. Когда дело доходит до свободного хода, вы можете выбирать между Shimano и XD Driver. Замена муфты свободного хода стоит 76 евро, поэтому вы также можете ее переоборудовать.
Обод Tune Endurorider - асимметричный и совместимый с бескамерными
Обод соответствует ОС Ryde Edge M30. По словам производителя, он также должен подходить для байк-парков и выдерживать вес райдера до 120 кг. Число 30 соответствует внутренней ширине (измеряемой на уровне 29,8 мм), OS означает асимметрию. Преимущество асимметричной конструкции в том, что углы спиц справа и слева более похожи, а натяжение спиц более равномерное. Это означает, что рабочее колесо может прослужить дольше.
Любой, кто когда-либо регулировал колесо, знает, что натяжение на стороне свободного хода выше, чем на противоположной стороне. Это связано с направлением, в котором тянет спица. Он должен держать обод на правильном расстоянии от центра оси и в то же время обод должен быть выше центра ступицы. Чем ближе обод к центру втулки, тем больше силы требуется для противодействия спицам на другой, более плоской стороне спиц.
Спицы Tune Endurorider с двойным баттингом
Спицы и ниппели производства Sapim в Бельгии. Tune выбирает ниппели, а также наклейки на обода, чтобы они соответствовали цвету ступиц. Используются спицы с двойным баттингом. Это означает, что спица имеет другой размер на обоих концах, чем в середине. Больше материала требуется на концах, где он находится в ступице или там, где расположена резьба. Возникающие силы передаются сюда. Спицы Sapim D-Light имеют диаметр 1,65 мм в середине и 2 мм на концах. Толстые секции делаются как можно короче. Чем меньше масса, тем комфортнее руль при торможении и разгоне.
Ступица Tune Endurorider - центр колеса
Маркус Клаусманн завоевал различные титулы в чемпионате Германии по скоростному спуску с узлами King и Kong из Брайсгау. Так что они всегда хороши для использования в эндуро. На собственном производстве два станка с револьверными головками для инструментов пускают алюминиевую стружку, так изготавливаются корпуса ступиц, оси, торцевые крышки... В ступицах Tune в основном используются подшипники стандартных размеров. Чтобы можно было найти замену на другом конце света.
Только один подшипник не соответствует норме, сидит под собачками в муфте свободного хода. Здесь в подшипник входит намного больше шариков, поэтому он должен выдерживать большие нагрузки и служить дольше. Задумались даже о стандартных подшипниках: степень заполнения смазкой увеличена с 30% до 50%. Это означает, что меньше грязи или влаги может проникнуть внутрь. Игра для хранения также оптимизирована для использования, вы не просто используете какую-либо полку.
Установка Tune Endurorider
Мы ставили разные шины на диски, и все они подходили друг другу. Проблем со шлангом не было. Однако бескамерные Continental Baron Projekt работали не очень хорошо, они просто не хотели затягиваться. В Швальбе сложилась неоднозначная картина: Волшебная Мэри спереди держала воздух и была устойчивой, сзади Rock Razor как будто терял воздух через корпус. Здесь нам пришлось взять много бескамерного молока, тогда было нормально.
Кассета была проста в установке, но была довольно тугой, когда она была удалена. Отдельные звездочки кассеты Box Components оставили четкие следы на алюминии муфты свободного хода, здесь материал был сжат. С тех пор мы все равно перешли на драйвер XD, и кассета Sram и кассета Ethirteen идеально подходят сюда.
Заменить муфту свободного хода относительно легко, но ступицу необходимо отрегулировать с учетом бокового люфта. Вот как это делается:
По сей день колеса Tune Endurorider справляются со своей задачей без происшествий. Вы можете узнать, останется ли он таким, в финальном тесте Orange Stage 6 и в конце нашей истории сборки велосипеда.
Оставить комментарий