История сборки велосипеда: часть пятая, рукоятка. Как в Первая часть уже объяснили, мы пытаемся построить велосипед «Сделано в Европе». Как правило, комплектующие для привода поставляются с Дальнего Востока. Есть некоторые исключения с кривошипами. Мы выбрали Tune Smart Foot.
Если вы сегодня будете искать рукоятку Smart Foot на домашней странице Tune, вы будете в отчаянии. То же самое было и со мной, и логическим следствием было взять трубку. Я был недоверчив, когда услышал, что производство Smart Foot прекращается, потому что они хотели больше сосредоточиться на других продуктах, таких как ступицы и колеса. Обидно, когда продукт исчезает, но, с другой стороны, мы не можем отрицать, что Smart Foot доставил нам проблемы. Если вы тратите более 500 евро (рекомендованная розничная цена 599 евро без каретки) на алюминиевую рукоятку, вы также хотите, чтобы она работала идеально.
Tune Smart Foot в деталях
Мы заказали Tune Smart Foot с крестовиной для болта диаметром 76 миллиметров, которая также подходит для звездочек Sram XX1 длиной 175 миллиметров. Нижний кронштейн был для резьбы BSA, передняя звезда была узкой и широкой с 30 зубьями. Относительно веса: готовый к сборке кривошип весит 592 грамма с винтами без каретки, из которых 51 грамм приходится на звездочку. Шатуны изготовлены из закаленного алюминия 7075. Направление фрезерования параллельно направлению прокатки алюминия, которое предназначено для замены ковки кривошипа.
Прямые шатуны и крестовина с коленчатым звеном якобы гарантируют непрерывный поток мощности. Для оптимизации долговечности кривошип имеет сверхгладкую поверхность без сеток, углов или краев, что призвано минимизировать риск поломки. Надпись Tune Laser находится в защищенном месте, чтобы избежать истирания надписи и ослабления поверхности гравировкой. Ось толщиной 30 мм может быть установлена на раму различных стандартов благодаря «Smart Spindle System» и различным нижним кронштейнам. О продуманности говорят такие детали, как высокопрочные, специальные винты, например, для обеспечения необходимого предварительного натяга зажима кривошипа на оси.
Свет и тень
Вы можете почувствовать небольшой вес кривошипа, как только соприкоснетесь с ним. Ощущение поверхностей также убедительно, как и черное анодированное покрытие. При сборке меня напрягал тот факт, что требуются специальные инструменты. На мой взгляд, это не обязательно должен быть ваш собственный ключ для каретки, уже есть много вариантов, которые вы могли бы использовать. Для установки шатунных болтов вам понадобится шестигранный ключ на 17 мм, не обычный, но, по крайней мере, вы можете заказать его во многих местах. Как и почти во всех известных мне велосипедах Orange, линия цепи оптимальна, если вы немного сдвинете рукоятку влево. Так же было и с шестой стадией.
Я решил переключить Паука с буста на без буста. Это также можно было сделать только с помощью специального инструмента, большого терпения и тепловой пушки. Сборка левого кривошипа на оси также потребовала больших усилий. Кроме того, оба зажимных винта должны были быть удалены, и кривошип открылся путем завинчивания в противоположных направлениях против монеты.
Тюн говорит: «В результате получилась рукоятка с идеальным компромиссом между малым весом и жесткостью, ориентированной на практику». Можно так сказать, но в целом они мне показались слишком мягкими. Когда я крутил педали из седла или во время сжатия на спуске, например, на уступе, мне казалось, что я чувствую, как кривошип скручивается под моим (правда, довольно большим) весом тела. Последним финалом для Tune Smart Foot стал шум от каретки, напоминающий кофемолку. Примерно через 150 километров этого просто не должно быть, тем более что кривошип одобрен для всех дисциплин от XC до DH.
Уайт Индастриз М30
Так что Smart Foot пришлось уступить место, и к Orange Stage 6 пришел еще один чудик, который также очень популярен среди любителей ручной работы: White Industries M30. Кривошип и подшипник сделаны в США, что, по общему признанию, не совсем соответствует нашей идее «Сделано в Европе», но White Industries также делает все возможное самостоятельно и не пытается перенести отдельные рабочие этапы или даже производство на более низкий уровень. - страна заработной платы.
С точки зрения веса, White Industries M30 не может сравниться с Tune, хотя в целом все в порядке. Мы взвесили: кривошип левый 175 мм 241 г, кривошип правый 175 мм 242 г, ось для BSA 101 г, каретка BSA 82 г, передняя звезда узкая-широкая 28 зубцов 54 г. Но сборка - детская игра. Он подходит к тому же ключу каретки, что и, например, Race Face, передняя звезда фиксируется старым ключом каретки, как требуется для Shimano и т. д. Ничего не прилипает, ничего не жмет, все очень хорошо сидит и сидит плотно. Мы показываем, как кривошип M30, наконец, показал себя в испытании истории строительства.
