Тест: в сознании большинства велосипедистов Haibike является брендом номер один среди электрических горных велосипедов. Компания из Швайнфурта заслужила этот статус, став соучредителем категории электронных горных велосипедов. Мы протестировали Haibike SDURO FullSeven 2018 8.0 года.
Бренд Haibike, основанный в 1995 году и являющийся частью Winora Group, зарекомендовал себя в секторе EMTB благодаря предку электрифицированных горных велосипедов eQ XDURO, который был представлен в 2010 году. Модельный ряд рос и рос и был расширен в 2014 году модельным рядом SDURO, который всегда оснащался приводами Yamaha. В том же году SDURO HardNine SL также был назван самым важным электронным велосипедом в немецкой специализированной торговле, что является наградой.
Легендарная серия SDURO от Haibike теперь предлагает широкий выбор моделей EMTB с ходом 120 мм и колесами 27,5 дюйма (650B), от узких до широких на выбор. Нам разрешили протестировать текущий Haibike SDURO FullSeven 8.0, который находится в верхней трети серии SDURO.
Современная геометрия с технологиями из мотоспорта!
Серия SDURO начинается с SDURO FullSeven 5.0 по рекомендованной цене 2899 евро и доходит до 4999 евро с SDURO FullSeven 10.0. Протестированный нами Haibike SDURO FullSeven 8.0 стоит 4299 евро и доступен в матовом серебристо-оранжево-оливковом цвете. Предлагаются четыре разных размера рамы, от S до M и от L до XL, поэтому должен быть подходящий для (почти) всех размеров тела. Мы протестировали размер рамы L при росте 180 см, который оказался идеальным. 120-миллиметровый ход пружины спереди и сзади идеально подходит для электронного турера, а самоамортизирующиеся шины 27,5" Plus даже немного их увеличивают.
Сердцем фрейма является интерфейс GravityCasting. Эта технология литья, адаптированная из мотоциклов, соединяет привод, амортизатор и остальную часть рамы стабильным и легким способом. Сквозная ось M12 148 мм, то есть Boost, на заднем колесе удерживает колесо на алюминиевой раме 6061 с четырехшарнирной системой заднего треугольника. Воздушная заслонка Rock Shox Deluxe RT почти скрыта в этом заднем треугольнике.
К сожалению, из-за такой интегрированной конструкции регулировочное кольцо и шкала SAG очень плохо читаются, но впечатление от вождения снова подтверждает концепцию. Амортизационная вилка SR Suntour Aion 35 LO-R с блокировкой, установленная спереди, также оснащена подключаемой передней осью Boost, которая обеспечивает достаточно места для встроенных шин Plus. Стандартный тормоз Post-Mount и коническая рулевая колонка дополняют стандартные интерфейсы.
Угол наклона рулевой трубы 67° и угол наклона подседельной трубы 74° позволяют путешествовать по ровным, удобным подъемам и умеренно сложным спускам. Благодаря компактной задней части с длиной нижних перьев 455 мм и длиной верхней трубы 590 мм, Haibike SDURO FullSeven 8.0 маневренен и маневренен на трассе. Тем не менее, колесная база в 1183 мм обеспечивает достаточную безопасность и устойчивость при вождении даже на более быстрых спусках.
Нижний кронштейн был опущен на -25 мм по отношению к осям, но по-прежнему предлагает достаточно свободного места на двигателе для более каменистых и сложных участков трассы. Мотор Yamaha дополнительно защищен защитной пластиной Haibike SkidPlate — легкой, но эффективной защитой из ударопрочного пластика.
Геометрический стол Haibike SDURO FullSeven 8.0
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 40 | 44 | 48 | 52 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 570 | 590 | 610 | 630 |
Головная труба (в мм) | 120 | 125 | 130 | 135 |
цепь (в мм) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Колесная база (в мм) | 1163 | 1183 | 1204 | 1225 |
Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 407 | 426 | 445 | 463 |
Стеки (мм) | 603 | 608 | 613 | 617 |
Haibike SDURO FullSeven 8.0 имеет обширное оснащение.
Рамки | Алюминий 6061, гидроформинг, интерфейс гравитационного литья |
вилка | SR Suntour Aion 35 LO-R 120 мм |
привод | Ямаха PW-X |
Аккумулятор | 500Wh |
Демпфер | Рок Шокс Делюкс РТ |
Рабочие колеса | Втулки Haibike TheHub++, спицы DT Swiss, диски Rodi Tryp 35 |
Шина ВР | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
Шина HR | Schwalbe Nobby Nic Evo Addix 2,8 |
Задний переключатель | Шимано Деор XT M786 |
рычаг переключения передач | Шимано Деоре M6000 |
Кривошип | Хайбайк для Yamaha |
Переключатель | Шимано Деоре M6000 |
Тормоз | Магура МТ4 |
Bremsscheiben | 203 / 180mm |
Подседельный штырь | XLC AllMtn 125мм |
Седло | Селле Роял Рэмпейдж |
Стебель | Компоненты Haibike TheStem++ |
Lenker | Компоненты Haibike TheBar++ 740мм |
Кабина EMTB обычно всегда немного полнее, чем у велосипеда с мощным двигателем. Тем не менее, руль Haibike Components TheBar++ шириной 740 мм на SDURO FullSeven 8.0 уже очень заполнен. Слева направо: рычаг тормоза, триггер переднего переключателя, управление приводом, дисплей, рычаг подседельного штыря, триггер заднего переключателя и еще один тормозной рычаг. Это обширное оборудование не оставляет много места или много вариантов для индивидуального расположения блоков управления, но углы можно легко и независимо отрегулировать.
Вынос руля Haibike Components TheSem++ наклонен на 6° и подходит для всех обычных рулей диаметром 31,8 мм. В дополнение к выносу руля и рулю многие приспособления производятся и маркируются Haibike и для них, включая рукоятки, кривошип и ступицы колес. Последние центрируются на алюминиевых ободах Tryp 35 с проушинами от RODI с использованием спиц DT Swiss Industry. Они, в свою очередь, оснащены шинами Schwalbe Nobby Nic Evo SnakeSkin Addix шириной 2,8 дюйма.
EMTB массой 23,1 кг тормозится тормозной системой Magura MT4 с диском диаметром 203 мм на передней оси и диском диаметром 180 мм на задней оси. Всего четыре поршня (2 спереди, 2 сзади) тормозной системы, как показал более поздний тест, при весе системы более 100 кг в нашем случае невелики. В техничных и быстрых проходах требуются огромные усилия, чтобы замедлить байк и гонщика. При допустимом весе системы в 120 кг здесь хотелось бы большей мощности. Почему бы, например, не MT Trail Sport с четырьмя поршнями спереди?
Что поразило в нашем тестовом байке, так это очень короткая тормозная магистраль, которая могла оборваться, если руль был перекручен (например, из-за падения). Тем не менее, мы не знаем такого условия сборки от других велосипедов Haibike, и это, вероятно, единичный случай, мы получили велосипед очень рано в сезоне.
Мощный трейловый байк оснащен системой Yamaha PW-X мощностью 250 Вт и крутящим моментом 80 Нм. Привод питается от литий-ионного аккумулятора Yamaha емкостью 500 Втч, который, по заявлению производителя, полностью заряжается за 3,5 часа с помощью устройства быстрой зарядки Yamaha 4A. Все четко видно на дисплее, а кнопка Select может использоваться для удобного переключения между отдельными фрагментами информации.
Начиная с SDURO FullSeven 8.0, система Yamaha также поставляется с функцией Haibike eConnect. Это позволяет считывать значительно больше информации через Bluetooth и приложение для смартфона. Чтобы передать мощность двигателя на трассе с правильным передаточным числом, в зависимости от ситуации, алюминиевая передняя звезда FSA с 34 и 44 листами соединена передним переключателем Shimano Deore M6000 Rapidfire. На задней оси цепь KMC X10e вращается с помощью заднего переключателя Shimano Deore XT M786 Shadow Plus через кассету SunRace CSMS2 с диапазоном зубьев 11-40.
Наконец, вы удобно расположитесь в седле Selle Royal Rampage, которое установлено на телескопической опоре XLC AllMtn Temote. Ход 125 мм достаточен для трейлрайдера и дает достаточную свободу при опущенном седле. Haibike SDURO FullSeven 8.0 поставляется с простыми, но функциональными педалями с алюминиевой платформой. Таким образом, EMTB довольно хорошо оборудован со всех сторон, в дополнение к тормозам, которые слишком малы для более тяжелых гонщиков, вы можете вычесть лишь небольшую точку в эстетике из-за внешней прокладки кабеля для стойки сиденья и внешней прокладки. на заднем треугольнике. Небольшой плюс — это крыло на переднем колесе, которое уже установлено на заводе, так что морда остается максимально чистой даже в грязных условиях.
Улыбаясь в гору, весело спускаясь вниз!
Вставьте аккумулятор в розетку, полностью зарядите и отправляйтесь в путь. Первые несколько километров по просмоленным и лесным дорогам с небольшим уклоном драйв Ямаха проходит игриво, здесь также достаточно уровня 2 из 5 (Эко), чтобы продвигаться вперед на скорости 25 и с разумными усилиями. Блокировка на скорости 25 км/ч плавная, и потеря поддержки едва заметна, если не считать увеличения усилия. Даже без посторонней помощи байк хорошо двигался вперед, но всегда было небольшое сопротивление мотора.
Когда перед нами открылись первые метры тропы, мы быстро перешли на уровень 5 из 5 (Exp). Чем круче он становился, тем шире становилась ухмылка на моем лице. По уши, почти смеясь, мы наиграли наш путь на 6 километров и 450 метров в высоту и преодолели рекордные 15 минут. Однако состояние батареи быстро прекратило эйфорию. После в общей сложности 12 километров и 150 метров высоты уже было израсходовано 40%. Ведение домашнего хозяйства было в порядке вещей. Тем не менее, умеренно крутые подъемы также могут быть освоены без ущерба для удовольствия на уровне 3 или 4 (часы или максимум).
Старт в гору прошел гладко на разных уровнях поддержки, и Yamaha PW-X сразу же появился и обеспечил достаточную тягу. Геометрия, а также общая управляемость показали хорошие результаты на этом участке маршрута, который временами был более крутым и идеально подходил для трейлового использования.
Один след, привет! После того, как почти ушел в гору, идет спуск. Узкие тропы с частично рыхлым грунтом, где сцепление и маневренность Haibike SDURO FullSeven 8.0 окупаются. Шины шириной 2.8 дюйма вцепились в рыхлую землю. Байк также без проблем объезжал технические и узкие проезды, не требуя от водителя высочайшего уровня технических способностей. Только в более открытых секциях была обеспокоенность по поводу низкой высоты двигателя / каретки, но встроенная защита здесь полностью выполнила свою задачу. В быстрых проходах байк по-прежнему передает достаточную безопасность и курсовую устойчивость, для гонщиков или тех, кто хочет им стать, наверное, будет маловато.
Как упоминалось ранее, мы заметили, что замедления было недостаточно во время длинных или резких маневров торможения. Требуется огромное усилие, чтобы остановить велосипед с общей массой более 100 кг (включая водителя). Если бы «маленькие» тормоза Magura уже были установлены, здесь можно было бы использовать альтернативные тормозные колодки. При экономичном стиле вождения и достаточной остаточной мощности после спуска еще короткие, но четкие 150 метров в гору и обратно в редакцию по плавным одиночным тропам.
Короткие подъемы, за которыми следовали короткие спуски, требовали привода и заднего переключателя. Переключение было чистым и надежным, без серьезных инцидентов. Благодаря технологии Shadow Plus цепь не слишком сильно гремела даже при прохождении корней. После в общей сложности 28 километров и 800 метров высоты, в основном с полной поддержкой, батарея разряжена. Диапазон можно значительно увеличить, выбрав более низкие режимы поддержки. На примерно 200 тестовых километрах по холмистой местности Баварского леса нам пришлось пять раз подключать велосипед к сети, чтобы зарядить его.
Олаф говорит
Привет!
Спасибо за подробный и интересный отчет об испытаниях.
Я надеялся найти подробную информацию о следующем.
Задний переключатель Shimano Deore XT M786 Shadow Plus через кассету SunRace CSMS2 с диапазоном 11-40 зубьев
Мой вопрос: этот задний переключатель доступен в двух вариантах длины каркаса для горных велосипедов.
GS (короткий/средний) и SGS (длинный)
Какая версия заднего переключателя XT M786 Shadow Plus была установлена на этот Haibike?
Спасибо за ваш отзыв.
С наилучшими пожеланиями
Олаф
Свен говорит
Привет Олаф,
это SGS (длинная) версия клетки. Haibike также использует длинную версию для Fullseven LT 6.0 с кассетой 11-36 и такими же передними звездами.
На больших изображениях сбоку здесь, в статье, также хорошо видно, что это длинная клетка, так как клетка GS гораздо меньше достает до земли.
Надеюсь, информация поможет вам в дальнейшем.
Привет Свен