Тест: новый Ghost SL AMR X — это E-MTB, который нужен фанатам спортивного трейла — с мощным шасси, цепкими шинами, колесами двух разных размеров и основной рамой из карбона он уже может набрать несколько баллов на бумаге. Мы смогли полностью протестировать новый Shimano на озере Ледро.
Как раз к байк-фестивалю Riva компания Ghost-Bikes представляет свой новый электронный велосипед Ghost SL AMR X. Ghost является одним из главных спонсоров юбилейного выпуска фестиваля и представляет ряд новых велосипедов, в том числе Ghost SL AMR X. Мне разрешили покататься в Лаго-ди-Ледро, осмотреть мотоцикл в трехдневном пресс-лагере E-MTB Experience и протестировать его с помощью экскурсий.
Приехали поздно в среду, была информация, что первый тур на рассвете начался в 4:45 утра в четверг. Это означало, что нужно быстро съесть что-нибудь и лечь спать пораньше, чтобы быть в форме на следующий день. Должен признаться: мне было очень любопытно, чего ожидать, и рано вставать определенно стоило того, но обо всем по порядку…
Опытный глаз должен сразу заметить первый контакт с новым Ghost E-MTB: спереди и сзади установлены колеса двух разных размеров. Это напоминает сектор MX, и в этом сезоне тот или иной производитель идет по тому же пути для электронных MTB. Широкая плюсовая шина сзади должна обеспечивать достаточную тягу на подъемах и спусках, а благодаря большому колесу 29 спереди нельзя пренебрегать точностью рулевого управления.
Как и положено велосипеду с таким диапазоном хода подвески — SL AMR X предлагает 160 мм спереди и 140 мм сзади — шины подходят для бездорожья. Спереди у вас есть Maxxis Shorty 3C MaxxTerra Exo в 29 дюймов и новая широкая версия WT, сзади Maxxis Minion DHR II 2,8C MaxxTerra Exo в 3 дюймов шириной 27,5 дюйма обеспечивает сцепление. DT Swiss обеспечивает колеса и необходимую жесткость с помощью специально разработанных гибридных колес для электронного велосипеда. Передняя DT Swiss H 1700 Spline 30 мм, колесная пара 15×110 мм, задняя DT Swiss H 1700 Spline 35 мм, колесная пара 12×148 мм.
Кстати, основная рама сделана из карбона, а задний треугольник — из алюминия. Это также отражено в весе: топовая версия Ghost SL AMR X весом 21,1 кг является одним из самых легких E-MTB в своем весеннем классе. Первоначально SL AMR X будет доступен в двух различных конфигурациях. SL AMR немного более умеренный с вилкой 140 мм. После того, как Ghost какое-то время предлагал велосипеды только до размера L, они заново открыли свое сердце для высоких гонщиков с SL AMR X, а также предложили рамы XL. Геометрия вообще очень современная. Досягаемость и стек значительно больше, чем у многих других eMTB.
Путешествовать: 160mm / 140mm
шасси: RockShox Lyrik RCT3 / Катушка Super Deluxe RCT
Схема: Рам EX1
Рабочие колеса: Сплайн DT Swiss H1700
Путешествовать: 160mm / 140mm
шасси: Катушка RockShox Yari RC / Cane Creek DB
Схема: Shimano SLX M7000
Рабочие колеса: Сплайн DT Swiss H1900
Путешествовать: 140mm / 140mm
шасси: Катушка RockShox Pike RC DebonAir / Super Deluxe Coil R
Схема: Шимано ХТ Ди2
Рабочие колеса: Сплайн DT Swiss H1700
Путешествовать: 140mm / 140mm
шасси: RockShox Revelation RC / Катушка Super Deluxe R
Схема: Shimano XT
Рабочие колеса: Сплайн DT Swiss H1700
Геометрия Ghost SL AMR X
Размер 1 | Размер 2 | Размер 3 | Размер 4 | |
подседельная труба (в мм) | 390 | 430 | 460 | 500 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 574 | 596 | 636 | 670 |
Головная труба (в мм) | 90 | 100 | 120 | 140 |
цепь (в мм) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Колесная база (в мм) | 1185 | 1209 | 1252 | 1290 |
Угол поворота (в °) | 65.6 | 65.6 | 65.7 | 65.7 |
Угол сиденья (в °) | 75.2 | 75.2 | 75.3 | 75.3 |
Вылет (мм) | 411 | 430 | 466 | 495 |
Стеки (мм) | 616 | 625 | 644 | 663 |
Как и в некоторых других моделях Ghost, в задней части топовой версии также имеется демпфер RockShox Super Deluxe Coil R 140 мм. Известный как RockShox, он также имеет функциональную педаль для подъема или открытия для спуска. «Единственный» 140-миллиметровый ход пружины сзади показался нам гораздо большим во время наших тестовых заездов — конечно, благодаря мощному амортизатору. Чтобы уменьшить ход вилки со 160 мм до 140 мм на крутых подъемах, Ghost установил Rock Shox Lyrik RCT3 Dual Position Air 160 мм. Это снижает риск подъема переднего колеса на крутых подъемах.
Итак, теперь мы подошли к приводу E-MTB: здесь в Ghost SL AMR X был установлен мотор Shimano E8000 с частично интегрированной батареей. Мотор уже хорошо известен и не зря его устанавливают на многие другие спортивные электровелосипеды. Он отзывается очень приятно и сыт по горло производительностью. Режим Trail придает трассе большую динамику и передает очень естественные ощущения от езды. Аккумулятор имеет 504 Втч, но он достигает своего предела при длительных поездках — ведь благодаря частичной интеграции его можно потом быстро и легко заменить.
Схема Sram EX1 обеспечивает необходимую пропускную способность. Хотя он предлагает только восемь передач, благодаря широкой градуированной кассете ему не нужно прятаться от 11- или даже 12-скоростных приводов. Чтобы гарантировать, что пуля и водитель остановятся в любой ситуации, Ghost использует одну из самых мощных тормозных систем, доступных в настоящее время, с Sram Guide RE и 200 дисками спереди и сзади. Несмотря на его бесспорно высокую мощность, это также должно отдать должное высокому весу системы на более длинных спусках.
В кабине вы получаете карбоновый руль от нового бренда Ghost Ground Fiftyone шириной 780 мм. Удобные рукоятки от Ergon умеют доставить удовольствие, а благодаря успешной системной интеграции Shimano в кабине также достаточно места.
Длина шатуна интересна. При 155 мм они очень короткие — и это во всех размерах. Тем не менее, основная идея чрезвычайно проста: поскольку передача мощности в E-MTB играет довольно второстепенную роль, вы получаете большой дорожный просвет с короткими шатунами, не принимая никаких серьезных недостатков. Это сводит к минимуму риск застревания педали или рукоятки во время движения.
Мы также смогли протестировать Ghost SL AMR X 7.7+ на испытательном стенде в Velotech. В то время как значения диапазона здесь были немного ниже среднего, что, безусловно, также связано с мощными шинами, тормоза Guide RE, с другой стороны, показали, что на рынке в данный момент вряд ли можно найти что-то более сильное. Кроме того, при весе чуть более 21 кг это был один из самых легких электромобилей, которые мы когда-либо тестировали, несмотря на упомянутые тяжелые шины и амортизатор со стальной пружиной.
Оставить комментарий