E-Performance: у производителя электронных велосипедов Geero в Австрии люди любят идти разными путями, вдали от крупных производителей. Он начинается с разработки и производства велосипедов в Штирии и заканчивается самими велосипедами, которые привлекают внимание своим малым весом, чистым внешним видом и привлекательной ценой.
Geero E-Bike: Свежий ветер из Штирии
Мы живем в 2018 году. На всем рынке электронных велосипедов доминируют несколько крупных производителей. Весь рынок электронных велосипедов? Нет! ...
Начало истории компании Geero могло быть примерно таким. Двух руководителей производителя из Штирии в Австрии зовут Михаэль и Томас Рат, они братья и страстные изобретатели с юности. В частности, моторизация ранее безмоторных транспортных средств вызывала большое восхищение. Будь то сначала миниатюрные издания в секторе конструирования моделей или более поздние небольшие карманные велосипеды - задолго до сегодняшнего бума электронных велосипедов.
Жизнь и другие страсти впоследствии развели двух братьев по разным путям – но общему пути еще не было конца. После многих лет успешной профессиональной жизни братья вернулись к своим корням. Видение было: ваш собственный электронный велосипед. В отличие от всего, что есть на рынке до сих пор. Он должен быть визуально незаметным, недорогим и технически современным. Амбициозный? Конечно. Но не невозможно.
Кузнечная ферма для электронных велосипедов
Однако для замысла и развития необходимо было найти подходящее место. Однако выбор пал не на стерильную постройку в промышленной зоне быстроразвивающегося городка XY, а на родительскую ферму в Штирии. Это примечательно еще и тем, что ранее они много лет жили и работали за границей и в крупнейших мегаполисах мира. Но как говорится: «Нет места лучше дома» а Гиро все еще дома на ферме в Штирии, спустя годы после первого мозгового штурма.
Но, конечно, путь от идеи до готового продукта долог, тернист и требует не только соответствующего упорства, но и надежных партнеров. В группе Niceshops братья Рат нашли сильного финансового сторонника, поверившего в проект. С 2018 года все производство также будет перенесено в Штирию — производство Geero в Австрии.
Geero E-Bike: минималистичный, легкий и дешевый — в чем подвох?
Два человека, стоящие за Гиро, — настоящие изобретатели. Так что новаторского духа и креативности было более чем достаточно, когда Гиро начинал. Однако многочисленные неудачные попытки заново изобрести велосипед — в буквальном смысле — показывают, что во многих случаях этого недостаточно. Грань между перефразированием известных концепций и утопическими мечтами чрезвычайно тонка. Чтобы найти здесь золотую середину, требуются не только ингредиенты, упомянутые в начале, такие как креативность, но и здоровая доза реализма. Это именно то, что два брата принесли с собой из своей «более ранней» карьеры, и поэтому им удалось переосмыслить проверенные концепции для своих электронных велосипедов, не теряя при этом сцепления с землей.
Результат этой предпринимательской деятельности впечатляет: электровелосипеды Geero выглядят как велосипеды и ездят как велосипеды, но они все еще сильно отличаются от того, что вы знаете из конкурентов. Двумя руководящими принципами при разработке ассортимента продукции были минимально возможный вес и в то же время удобство управления для всех - по ценам, которые по-прежнему доступны. Эти цели разработки, по-видимому, отражены в ключевых характеристиках электровелосипедов Geero: например, классический винтажный мужской велосипед весит менее 16 кг, оснащен легкодоступной электроникой, имеет двигатель мощностью 250 Вт, включая аккумулятор на 420 Втч, и такая впечатляющая цена почти 2.500 евро.
Мотор-втулка с внешней электроникой
Достичь поставленных целей удалось, прежде всего, не слишком полагаясь на имеющиеся и «готовые к использованию» решения, а опираясь, по возможности, на собственные конструкции и разработки. Пример привода: ступичные двигатели, подобные тем, что установлены на Geero, часто сталкиваются с проблемами перегрева. Причина этого не только в самом двигателе, но и в том, что вся электроника, от блока питания до контроллера, обычно размещена в корпусе двигателя. Geero отличается: здесь управляющая электроника расположена в подседельной трубе и легко доступна через завинчивающуюся заслонку на уровне каретки, а в случае неисправности ее можно обслуживать независимо от самого двигателя.
Аккумулятор с функцией быстрой зарядки
Аккумулятор Panasonic на 420 Втч питает двигатель мощностью 250 Вт и должен проехать до 125 км при оптимальном использовании. По словам Гиро, средний показатель составляет 85 км, что по-прежнему является очень хорошим показателем. Однако в какой-то момент батарея, конечно, разрядится: однако благодаря прилагаемому быстрому зарядному устройству ее можно полностью зарядить всего за три часа. Небольшой минус: хотя аккумулятор можно снять через лючок для обслуживания на нижнем кронштейне, он предназначен для замены только в случае неисправности. Просто заменить быстро не получится. Если бы использовалась система со съемной батареей, как в случае с крупными производителями приводов, потребовалась бы значительно более сложная и материалоемкая конструкция рамы. Говоря простым языком: тогда велосипед стал бы значительно тяжелее и дороже.
Привод управляется минималистичным пультом дистанционного управления на руле. Есть три уровня поддержки; привод можно также полностью отключить. Как вы знаете из ступичных приводов, сопротивление при выключенной опоре практически отсутствует. Geero также можно передвигать как обычный велосипед, без Е, без мотора, без поддержки. Это также одна из причин, почему, например, не использовалась система рекуперации энергии.
Электровелосипед Geero: ромбовидная рама и проход
Модельный ряд Geero понятен. Однако это следует понимать положительно: пока изучение портфолио того или иного производителя вырождается в вечернее занятие, Geero уже через несколько минут дает четкое представление.
Четкий язык форм, чистый дизайн и приятный, но не слишком навязчивый винтажный штрих. Это безошибочные визуальные особенности всех велосипедов Geero. Помимо классических моделей с ромбовидной оправой, в ассортименте также есть стильная проходная модель. В целом оборудование скорее прагматично, чем стильно: шестерни Shimano Sora не выигрывают никаких призов в кафе-мороженом, но они прочны, надежны и обеспечивают более чем достаточную пропускную способность для городских районов. Кроме того, велосипеды Geero стандартно поставляются с ободными тормозами от Promax, но гидравлические дисковые тормоза также доступны по запросу за дополнительную плату в размере 199 евро.
В марте Geero также представит новые модели 2018 года. Мы взволнованы и будем держать вас в курсе.
Мэтью говорит
В сети появились новые модели Standard, City и Touring.
Доктор М ФЕМЛИНГЕР говорит
Велосипед стильный, для обычной езды хорошо подходит для горных маршрутов, предусмотренных передач и электрической поддержки просто не хватает... катастрофическое обслуживание после продажи наши два велосипеда испустили дух через 200км.... обещали встречу на замену велосипедов после прерывания отпуска дважды просто не произойдет, после чего не будет обратных вызовов, поздняя регистрация на горячей линии, так что в целом велосипед для простого электронного велосипеда не отличный, но хороший сервис просто перегружен и отсутствует.
.
Рене говорит
Где подвох? Могу я сказать вам: долговечность! К сожалению, это не случай. Друг купил по моей рекомендации. Сейчас меньше года спустя. Отправляли три раза назад! Дважды из-за проблем с зарядкой аккумулятора, а теперь из-за механических проблем. Разбирать каждый раз, в коробке, на почту и обратно все заново. А пока: никакого велосипеда! Очень раздражает. Мой друг уже рассматривал возможность изменения покупки. Он все еще колеблется, потому что мотоцикл в остальном хороший и красивый. Дело в том, что эта новая технология не была достаточно протестирована заранее. Вместо этого продается ненадежный электровелосипед. Разочаровывает.