Тест: «недорого», «легко» и «функционально» обычно не сочетаются; имущество должно быть оставлено позади. Но иногда срабатывает квадратура круга — как в нашем случае с колесами Alexrims RXD3 для кросса.
Аэродинамика превосходит вес - это относится к езде на велосипеде везде, где скорость высока и маршрут проходим, что почти всегда бывает с гоночными велосипедами. Однако, когда дело доходит до беговых лыж, обычно все обстоит наоборот: даже в гонках Кубка мира гонщики со средней скоростью около 30 км/ч за час гонки редко попадают в зону, где обтекаемый материал стоит того. Гонщики по пересеченной местности должны снова и снова поднимать, переносить или толкать свои велосипеды и резко ускоряться после каждого препятствия и каждого крутого поворота.
Посадить кроссбайк на диету имеет смысл, но это непросто. Дисковые тормоза отлично подходят для замедления, но они весят примерно на 400 граммов больше, чем Cantis, и многие автолюбители по-прежнему полагаются на прочную алюминиевую раму. Со средними колесами и тяжелыми педалями SPD он может быстро набрать почти десять килограммов, а когда верхняя труба затем давит на плечо при беге, это не весело.
Прочный, легкий, дешевый — выберите два. Алексримс лжет Киту Бонтрагеру?
Дорогой материал, как правило, единственный способ изменить это. Но время от времени удается сочетать малый вес с привлекательной ценой. Производитель колес Alexrims недавно добился этого. Тайваньская компания является одним из крупных игроков в колесной промышленности. многие производители велосипедов оснащают свои модели колесами Alex с новым брендом. Он часто опирается на довольно простой материал, что не обязательно способствует репутации Alexrims; поэтому производитель колес стремится улучшить свой имидж с помощью высококачественной продукции под собственным именем.
Именно здесь в игру вступает RXD3 — колесная пара, которая на первый взгляд не особенно выделяется, но самое позднее заставляет вас сесть и обратить внимание, когда вы ее взвешиваете. Он показывает только 1.560 граммов, если вы не используете прилагаемую ободную ленту - 730 граммов для переднего колеса и 830 граммов для заднего колеса, плюс 10 граммов бескамерной ленты на каждое.
С учетом покупной цены в 329,99 евро это очень легко - в этом ценовом диапазоне нормой является от 1.800 до 2.000 граммов. И даже если не стоит переоценивать "вращающиеся массы" - при частом разгоне по бездорожью на ускорении вращения колес должно быть сэкономлено много ватт. С 400-граммовыми ободами RXD3 также довольно легкие снаружи, особенно с учетом их 30-миллиметровой глубины профиля - обод DT Swiss сравнимых размеров весит на 120 граммов больше. При внутренней ширине 19 мм обода Alex также довольно широкие и поэтому идеально подходят для шин повышенной проходимости с низким давлением.
Alexrims RXD3: классический дизайн без излишеств
Соединение со ступицей осуществляется с помощью 24 двойных изогнутых круглых спиц DD (2,0/1,8 мм), которые ввинчиваются во фланец классическим способом. Это показывает определенную экономию, потому что тангенциально вставленные спицы с головкой-молотом, которые можно найти на многих гораздо более дорогих колесных парах, могут лучше передавать тормозные усилия дисковых тормозов и тягу цепи на обод. Когда дело доходит до веса, тонкие стальные спицы и узкие фланцы ступицы, конечно же, идеальны. И у круглых спиц есть еще одно преимущество: они позволяют легко центрировать, потому что, в отличие от спиц с лезвиями, их не нужно удерживать и тщательно выравнивать. Плоская спица, которая искривилась, — это аэродинамический кошмар. Для наших целей — крейсерской скорости 20–25 км/ч — круглые спицы в любом случае подойдут.
Корпуса ступиц имеют довольно классическую форму, если не считать толстой средней части. Это поддерживает передачу сил замедления и торможения и обеспечивает установку сквозных осей. Alexrims позволяет выбирать между центральным замком и креплениями для тормозных дисков с шестью отверстиями; Преимущество последнего состоит в том, что роторы можно просто «проложить», т.е. подогнать к тормозным суппортам пластинами («прокладками») толщиной 0,1 мм настолько точно, что при смене колеса ничего не трется. И последнее, но не менее важное: храповой механизм свободного хода с 36 точками сетки и четко ощутимый, полный звук.
Alexrims RXD3: Убедителен даже в грязной практике
Довольно теории — но как легкие кроссовые колеса проявляют себя на бездорожье? Уже после первых нескольких метров становится ясно: опасения, что легкая колесная пара может оказаться недостаточно жесткой, можно смело выбросить за борт. Если вы не очень тяжелый, Alexrims не должны колебаться; Колеса с обычными спицами также без проблем справляются с резкими маневрами торможения. Концентричность по-прежнему хорошая, после нескольких тест-драйвов и двух гонок подшипники хорошо справились с грязью и влагой. Профиль обода также работает - бескамерные шины Schwalbe - мы ездили на отличном X-One Allround - почти не теряют воздух в дни между двумя поездками; при давлении около 2 бар при резком повороте не наблюдается «отрыгивания».
Что вы, конечно же, заметите, так это меньший вес колеса по сравнению со стандартным материалом, особенно при подъеме и переноске, например, на суперкрутых ступенях «Стены Кенденича» на Raiba Radcross, третьем этапе Genesis NRW Cross Cup. при поддержке Alexrims. Наш алюминиевый редакционный кроссовер весит всего 3 кг вместе с педалями с RXD8,9, но существенно не стал дороже. Небольшой вес, максимальная функциональность и низкая цена обычно несовместимы, но RXD3 может предложить все три свойства. Таким образом, тайваньская колесная пара заслужила очень хорошую оценку.
Даниэль Бюргин говорит
алло
Спасибо за отчет и тест. Подходит ли LRS для быстрого сброса? 100 перед 135 зад
Привет из Швейцарии
Майкл Фейсс говорит
Привет Дани,
колеса одинаково подходят для сквозных осей и быстроразъемных соединений. Преобразование осуществляется с помощью адаптера.
С уважением
Майкл
Кристоф говорит
Следующий вопрос: вы также получаете для него обгонную муфту XD?
Дэниел говорит
Привет, Каспар,
Счастливого и здорового Нового Года и спасибо за подробный тест!
Только что покатавшись на колесной паре Alexrims CXD6 на моем Crosser, я теперь ищу более легкую колесную пару TLR.
В своих поисках я тоже снова наткнулся на Alexrims, но CXD4 - цена и вес почти идентичны RXD3, но обод имеет более низкий профиль и асимметричную конструкцию.
Я любитель колес, но я хотел бы узнать больше о предыстории.
Не могли бы вы или кто-то из сообщества дать краткое описание двух дизайнов?
Большое спасибо и привет
Дэниел
Каспар Гебель говорит
Привет Даниил,
Вас тоже с наступающим Новым годом и спасибо за интерес к тесту! Сам сейчас езжу на CXD4, так что кое-что про него точно могу сказать: Как и RXD3, весит почти ровно 1600 грамм, ширина обода тоже такая же, только, как вы говорите, чуть поплоще. На самом деле мне так больше нравится, ты этого не замечаешь. Теоретически асимметричный обод обеспечивает большую стабильность, потому что натяжение спиц слева и справа от колеса может быть одинаковым, и обе стороны спиц находятся под (приблизительно) одинаковым углом. Еще неизвестно, приведет ли это к большей долговечности в долгосрочной перспективе. Я думаю, что набор колес действительно хорош, особенно по цене, поэтому я определенно рекомендую его вам.
С уважением
Каспар
Бен говорит
Привет, Каспар,
только что наткнулся на этот интересный LRS - но я ищу его для своего шоссейного велосипеда. Подходит ли он для этого или только для кросса/гравия?
С уважением
Бен