Тест: «недорого», «легко» и «функционально» обычно не сочетаются; имущество должно быть оставлено позади. Но иногда срабатывает квадратура круга — как в нашем случае с колесами Alexrims RXD3 для кросса.
Аэродинамика превосходит вес - это относится к езде на велосипеде везде, где скорость высока и маршрут проходим, что почти всегда бывает с гоночными велосипедами. Однако, когда дело доходит до беговых лыж, обычно все обстоит наоборот: даже в гонках Кубка мира гонщики со средней скоростью около 30 км/ч за час гонки редко попадают в зону, где обтекаемый материал стоит того. Гонщики по пересеченной местности должны снова и снова поднимать, переносить или толкать свои велосипеды и резко ускоряться после каждого препятствия и каждого крутого поворота.
Посадить кроссбайк на диету имеет смысл, но это непросто. Дисковые тормоза отлично подходят для замедления, но они весят примерно на 400 граммов больше, чем Cantis, и многие автолюбители по-прежнему полагаются на прочную алюминиевую раму. Со средними колесами и тяжелыми педалями SPD он может быстро набрать почти десять килограммов, а когда верхняя труба затем давит на плечо при беге, это не весело.
Прочный, легкий, дешевый — выберите два. Алексримс лжет Киту Бонтрагеру?
Дорогой материал, как правило, единственный способ изменить это. Но время от времени удается сочетать малый вес с привлекательной ценой. Производитель колес Alexrims недавно добился этого. Тайваньская компания является одним из крупных игроков в колесной промышленности. многие производители велосипедов оснащают свои модели колесами Alex с новым брендом. Он часто опирается на довольно простой материал, что не обязательно способствует репутации Alexrims; поэтому производитель колес стремится улучшить свой имидж с помощью высококачественной продукции под собственным именем.
Именно здесь в игру вступает RXD3 — колесная пара, которая на первый взгляд не особенно выделяется, но самое позднее заставляет вас сесть и обратить внимание, когда вы ее взвешиваете. Он показывает только 1.560 граммов, если вы не используете прилагаемую ободную ленту - 730 граммов для переднего колеса и 830 граммов для заднего колеса, плюс 10 граммов бескамерной ленты на каждое.
С учетом покупной цены в 329,99 евро это очень легко - в этом ценовом диапазоне нормой является от 1.800 до 2.000 граммов. И даже если не стоит переоценивать "вращающиеся массы" - при частом разгоне по бездорожью на ускорении вращения колес должно быть сэкономлено много ватт. С 400-граммовыми ободами RXD3 также довольно легкие снаружи, особенно с учетом их 30-миллиметровой глубины профиля - обод DT Swiss сравнимых размеров весит на 120 граммов больше. При внутренней ширине 19 мм обода Alex также довольно широкие и поэтому идеально подходят для шин повышенной проходимости с низким давлением.
Alexrims RXD3: классический дизайн без излишеств
Соединение со ступицей осуществляется с помощью 24 двойных изогнутых круглых спиц DD (2,0/1,8 мм), которые ввинчиваются во фланец классическим способом. Это показывает определенную экономию, потому что тангенциально вставленные спицы с головкой-молотом, которые можно найти на многих гораздо более дорогих колесных парах, могут лучше передавать тормозные усилия дисковых тормозов и тягу цепи на обод. Когда дело доходит до веса, тонкие стальные спицы и узкие фланцы ступицы, конечно же, идеальны. И у круглых спиц есть еще одно преимущество: они позволяют легко центрировать, потому что, в отличие от спиц с лезвиями, их не нужно удерживать и тщательно выравнивать. Плоская спица, которая искривилась, — это аэродинамический кошмар. Для наших целей — крейсерской скорости 20–25 км/ч — круглые спицы в любом случае подойдут.
Корпуса ступиц имеют довольно классическую форму, если не считать толстой средней части. Это поддерживает передачу сил замедления и торможения и обеспечивает установку сквозных осей. Alexrims позволяет выбирать между центральным замком и креплениями для тормозных дисков с шестью отверстиями; Преимущество последнего состоит в том, что роторы можно просто «проложить», т.е. подогнать к тормозным суппортам пластинами («прокладками») толщиной 0,1 мм настолько точно, что при смене колеса ничего не трется. И последнее, но не менее важное: храповой механизм свободного хода с 36 точками сетки и четко ощутимый, полный звук.
Alexrims RXD3: Убедителен даже в грязной практике
Довольно теории — но как легкие кроссовые колеса проявляют себя на бездорожье? Уже после первых нескольких метров становится ясно: опасения, что легкая колесная пара может оказаться недостаточно жесткой, можно смело выбросить за борт. Если вы не очень тяжелый, Alexrims не должны колебаться; Колеса с обычными спицами также без проблем справляются с резкими маневрами торможения. Концентричность по-прежнему хорошая, после нескольких тест-драйвов и двух гонок подшипники хорошо справились с грязью и влагой. Профиль обода также работает - бескамерные шины Schwalbe - мы ездили на отличном X-One Allround - почти не теряют воздух в дни между двумя поездками; при давлении около 2 бар при резком повороте не наблюдается «отрыгивания».
Что вы, конечно же, заметите, так это меньший вес колеса по сравнению со стандартным материалом, особенно при подъеме и переноске, например, на суперкрутых ступенях «Стены Кенденича» на Raiba Radcross, третьем этапе Genesis NRW Cross Cup. при поддержке Alexrims. Наш алюминиевый редакционный кроссовер весит всего 3 кг вместе с педалями с RXD8,9, но существенно не стал дороже. Небольшой вес, максимальная функциональность и низкая цена обычно несовместимы, но RXD3 может предложить все три свойства. Таким образом, тайваньская колесная пара заслужила очень хорошую оценку.
