Такое ощущение, что шкала Скотта существует с тех пор, как появились карбоновые хардтейлы. Велосипед следовал всем размерам колес и тенденциям. Нам разрешили протестировать версию 2018 года в версии для чемпионата мира и протестировать реплику команды.
Рама Scott Scale RC 900 Worldcup
Визуально рама напоминает оборудование Scott-Sram Racing Team. На перьях прикреплены наклейки спонсоров команд, создающие ощущение чемпионата мира. Если вам это не нравится, вы можете просто удалить наклейку. Карбоновая рама в целом привлекает внимание. Филигранные стойки вместе с высококачественным карбоном делают раму очень стильной.
Рама не только выглядит качественно, но и ее компоненты высочайшего качества. Углеродные волокна Scott HMX делают раму очень легкой и в то же время жесткой. По словам Скотта, рамка весов должна весить менее 900 граммов. Но в наши дни рама хардтейла должна быть не только жесткой и легкой. Комфортом тоже нельзя пренебрегать. Технология SDS2, разработанная Скоттом, призвана сделать раму значительно более удобной. Кадр разделен на две зоны. Одна зона (нижняя труба, нижний кронштейн, нижний кронштейн) спроектирована так, чтобы быть жесткой для обеспечения движения. Зона комфорта (перья сиденья, подседельная труба, верхняя труба) должна в то же время повышать комфорт, чтобы защитить водителя и обеспечить более приятное вождение.
Не обходится Скотт и без современных стандартов. Очень короткие нижние перья могут быть реализованы с помощью стандарта Boost. Все поезда имеют внутреннюю маршрутизацию, также можно установить передний переключатель. Продуманная деталь велосипеда: в конфигурации с 1 скоростью крепление переднего переключателя не остается неиспользованным. Здесь установлена направляющая цепи, чтобы цепь не спадала. Дропауты интегрированы в систему сквозных осей. Дропауты легче и жестче, чем обычные решения, а также предотвращают повреждение рамы при ударе по заднему переключателю.
Scott Scale RC 900 Worldcup Геометрия
Модели Scale 900 RC доступны только с 29-дюймовыми колесами. При разработке геометрии позаботились о том, чтобы разработать быстрый байк с запасом для даунхилла. Что сразу бросается в глаза в таблице, так это очень короткие перья сиденья (425 мм), что делает велосипед очень маневренным. Чтобы велосипед с короткими перьями не поднимался слишком легко, угол наклона сиденья был выбран равным 73,6°, что типично для кросс-кантри. Большой вылет (443,2 дюйма) и умеренный угол поворота руля (69,5° для гоночного хардтейла) обеспечивают необходимую плавность хода. Стек спроектирован коротким, чтобы водитель мог регулировать высоту кокпита в соответствии со своими потребностями.
Кубок мира Scott Scale 900
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 390 | 440 | 480 | 530 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 575 | 600 | 625 | 650 |
Головная труба (в мм) | 95 | 100 | 115 | 125 |
цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Колесная база (в мм) | 1076,4 | 1101,8 | 1127,9 | 1153,7 |
Угол поворота (в °) | 69,5 | 69,5 | 69,5 | 69,5 |
Угол сиденья (в °) | 73,6 | 73,6 | 73,6 | 73,6 |
Вылет (мм) | 398,7 | 422,3 | 443,2 | 465,5 |
Стеки (мм) | 599 | 603,6 | 617,7 | 627,1 |
Оборудование Scott Scale RC 900 World Cup
Оборудование Scott Scale 900 RC Worldcup основано на командном велосипеде команды Scott-Sram XC Worldcup и основано на ассортименте продукции спонсоров команды. На настоящем командном велосипеде установлены только карбоновые колеса, комплектный Sram XX1 Eagle в золоте, более качественные тормоза и вилка SID Worldcup. В остальном реплика очень похожа на командный велосипед.
Как вы можете догадаться, на велосипеде много деталей Sram. Спереди установлены пружины Rock Shox SID RLC ярко-красного цвета, а тормозная система Sram Level TLM оснащена 180-мм ротором спереди и 160-мм ротором сзади. Схема обрабатывается группой Sram XX1 с кассетой XO1 и цепью. Передняя звезда на кривошипе имеет 32 зубца, а кассета имеет диапазон от 10 до 50 зубьев, чего определенно должно быть достаточно. DT Swiss также является спонсором команды Scott-Sram. На реплике также используются колеса DT Swiss с X1825 Spline. Но они немного тяжеловаты для такого гоночного велосипеда XC. Здесь еще есть некоторый потенциал для тюнинга. Остальные детали, такие как руль, вынос руля и т. д., поставляются нашей собственной компанией как детали Syncros и идеально подходят для велосипеда. Например, шток образует линию с верхней трубой, что хорошо смотрится.
Scott Scale RC 900 Worldcup - В пути
Визуально шкала выглядит быстрой. Мы, конечно, с нетерпением ждали практического испытания. Мы были удивлены на первых метрах. Велосипед не такой живой, как мы себе представляли. Мы предполагаем, что это было связано с несколько тяжелыми колесами. Их все еще можно преобразовать в бескамерные, или вы можете использовать этот комплект в качестве тренировочной колесной пары и побаловать себя очень легкими для соревнований. Короткие нижние перья также сразу бросаются в глаза. Велосипед можно легко поставить на заднее колесо и передвигать на заднем колесе.
Посадка на велосипеде была очень удобной. Не слишком растянутый, но все же спортивный над кареткой, так что вы можете обеспечить правильное движение. Это делает езду по ровным проходам веселой, и вы также можете добиться хороших результатов на ровной поверхности. Он быстро входит в первый подъем. Скорость может хорошо поддерживаться при вращении педалей из седла, так как не было выявлено никаких недостатков в жесткости. Вилку можно заблокировать с помощью очень эргономичного пульта Scott на левом руле, так что при подъеме по асфальту не теряется ни ватта. На более длинных подъемах Scott можно легко перемещать благодаря хорошей посадке, а также он доставляет массу удовольствия в гору. Велосипед впервые демонстрирует свои комфортные качества на технических подъемах. Подседельный штырь удобно изгибается и позволяет велосипеду более плавно двигаться по трассе. Мы не могли определить, до какой степени прогнулась задняя часть, но мотоцикл в целом чувствовал себя очень хорошо на пересеченной местности. Возможно, мы бы порекомендовали перейти на бескамерные только для того, чтобы вы могли управлять чуть меньшим давлением воздуха без риска и обеспечить больший комфорт. Перевода нам хватило на гору.
На тропе со Скоттом мы были очень удивлены. Редко когда мы получали столько удовольствия от гоночного хардтейла. Из-за коротких нижних перьев Scale очень маневренный. На крутых поворотах легко маневрировать, а переднее колесо легко преодолевает препятствия. В неровных проходах байк очень тихий для хардтейла, потому что неровности чувствуются слегка задемпфированными. Даже в техничных и быстрых проходах мотоцикл очень хорошо сидит на трассе благодаря слегка слабому углу поворота руля и большому вылету. Вилка SID хорошо поглощает мягкие и сильные удары и позволяет велосипеду ровно лежать на трассе. Руль длиной 720 мм и эргономичные рукоятки обеспечивают необходимый контроль. Тормоза Sram хорошо сидят на пальцах, а также имеют необходимые резервы для более длинных спусков. Только шины Maxxis Aspen немного перегружены, как только трассы становятся более влажными. В остальном Скотт действительно предлагает отличный общий пакет, и не только гонщики получают от него удовольствие. Велосипед также можно рекомендовать только для быстрой езды после работы.
Оставить комментарий