Fulcrum Quattro Carbon DB
Тут гравий, там кросс — когда речь заходит о колесах, неизбежно задаешься вопросом, действительно ли для каждой области применения нужен специальный набор. Тем более, что границы стали все более размытыми с момента появления на дорогах дисковых тормозов. Конечно, требования к поперечной колесной паре иные, чем к дорожной LRS. Однако, если исключить ширину покрышки (широкие диски сейчас тоже широко распространены на дорогах) и не учитывать необоснованно облегченную конструкцию, различий становится все меньше и меньше.
Этот факт тем более актуален для гравийных велосипедов - дисциплина находится где-то между кроссом и дорогой, так что на что ориентироваться, когда дело доходит до колес? Что ж, это полностью зависит от того, где в дальнейшем будет основная область использования велосипеда. Если вы цените внедорожные качества и максимально избегаете асфальтированных дорог, вам определенно стоит обратить внимание на комплект CX. Те, кто рассматривает гравийные велосипеды как внедорожные, несомненно, будут довольны и широкой дорожной LRS.
Как и в случае с приводной группой (для ознакомления) и здесь мы больше ориентируемся на асфальт и гравий, чем на максимально возможную проходимость. Это еще одна причина, по которой мы выбрали Fulcrum Quattro Carbon DB. На самом деле построен для дороги, но благодаря широким дискам с клиренсом до 50 мм.
Как следует из названия, обода колес изготовлены из карбона. Сердцевина изготовлена из 3K-углерода, а поверхность — из однонаправленных волокон. Колесные диски имеют высоту 40 мм и также должны обеспечивать соответствующую аэродинамику. Ободья соединены со ступицей с помощью 18 спиц на переднем колесе и 21 спицы на заднем. На переднем колесе спицы расположены радиально с правой стороны и дважды перекрещены со стороны тормоза. Сзади, с другой стороны, спицы дважды пересекаются друг с другом со стороны привода. Предыстория: Сторона, на которую действуют наибольшие силы, пересекается дважды, чтобы иметь возможность лучше поглощать энергию и обеспечивать долгосрочную концентричность.
Ступицы состоят из обработанного алюминиевого корпуса с прочными и регулируемыми картриджными подшипниками внутри. Фланец втулки выполнен асимметрично и, таким образом, более равномерно распределяет натяжение спицы. Благодаря взаимозаменяемым торцевым крышкам колеса можно адаптировать к различным стандартам осей, включая наши рамы Scott. Колеса весом 1.594 грамма не самые легкие, но они не должны вызывать проблем на пересеченной местности, а 40-миллиметровые диски также обеспечивают хорошую тягу на дороге.
Шины Clément Xplorer MSO
Компания Clément была основана в 1876 году и быстро стала одним из самых известных производителей велосипедных шин после Первой мировой войны. После того, как компания была продана Pirelli в 1980 году, производство шин прекратилось в середине 90-х годов. Бренд был возрожден только в 2009 году и с тех пор снова предлагает шины, особенно в кроссовом сегменте. Мы выбрали Clément Xplorer MSO в качестве альтернативы всем известным шинам «крупных игроков».
Xplorer MSO должна быть подходящей универсальной шиной для нашего гравийного велосипеда Скотта. Шина имеет плавный протектор с тонким профилем и более выраженными боковыми выступами для лучшего сцепления в поворотах. Резиновая смесь довольно мягкая для большего сцепления и большего комфорта. Обе шины весили почти ровно 475 грамм и обеспечивают хорошую легкую основу для нашей установки.
Нильс говорит
Колеса камерные или бескамерные?