Тест: Велосипеды для гонок на время - это особая вещь и только для спортсменов, которые интенсивно занимаются этой темой. Вот почему тем более важно, если вы решите участвовать в гонках на время, иметь достойную гоночную машину, чтобы выжать последние несколько секунд. Мы протестировали молниеносный Corratec C-Time в течение сезона и преодолели несколько километров, готовясь к нему.
Corratec C-Time – основа
Сердцем велосипеда для гонок на время, конечно же, является рама. Здесь Corratec предлагает относительно легкую карбоновую раму для велосипедов для гонок на время со спортивной геометрией и превосходной аэродинамикой. При изготовлении рамы использовалась так называемая технология EPS, целью которой является создание более легкой, жесткой и ровной рамы. Для спортсменов, принимающих участие в соревнованиях, очень важно, чтобы каркас соответствовал правилам UCI.
Интегрированный вынос руля соответствует современным стандартам, но, возможно, вам следует подумать о лучшей интеграции тросов переключения передач и коробки DI2, так как с таким особенным велосипедом здесь наверняка будет потеряна секунда или две, а общий внешний вид будет немного облачно в результате. Преимущество, конечно, в том, что процессы загрузки можно сделать быстрее, не снимая предварительно все колпачки при самой тонкой работе.
Corratec C-Time – Оборудование
Наш Corratec C-Time поставлялся с оборудованием Shimano Dura-Ace Di2, которое было убедительным на всех уровнях. Высочайшая производительность, легкий вес и возможность использования кнопок переключения Di2 для переключения на тормозах, а не всегда на креплении на руле, безусловно, экономят решающие секунды в зависимости от курса маршрута. Кривошип стандартно поставляется с приличным передаточным числом зубьев 55/42, так что все идет вперед, особенно в быстрых проходах. Corratec C-Time также доступен в Di2 Ultegra и в варианте 105. Особенностью является внутренний диск заднего колеса, который является частью пакета.
В наши дни вы не обязательно найдете диск в ассортименте, даже у крупных производителей колес, поэтому этот полный пакет должен быть особенно интересен гонщикам и амбициозным спортсменам. Блок руля также произведен собственной маркой ZZYZX и может быть достаточно хорошо отрегулирован в определенных областях. Если у вас очень необычное положение, вам нужны дополнительные прокладки для достижения идеального индивидуального положения. Накладки на руль хорошо набиты и не вызывают дискомфорта на руках даже после нескольких часов езды. Седло также хорошо подошло во время тестовых заездов, хотя выглядит немного странно. Но, как всегда, будьте осторожны, потому что седло должно соответствовать индивидуальным потребностям.
Настоящей изюминкой оборудования являются тормоза. Из-за интеграции и аэродинамического расположения тормоза часто трудно отрегулировать или они не имеют надлежащей точки давления. Это не относится к C-Time, тормоза всегда работали идеально, и их можно было оптимально отрегулировать с небольшой практикой.
Corratec C-Time - На трассе
С самого начала вы заметите, что Corratec C-Time — относительно легкая модель среди специалистов по гонкам на время. Кроме того, есть достойная соревновательная геометрия и очень жесткая рама, что отражается на чистоте движения. К сожалению, на наш вкус подлокотники не удалось сблизить достаточно плотно, поэтому вам придется искать другое крепление, если вы действительно хотите сделать все для идеального положения. Как вкратце упоминалось ранее, тормоза и шестерни, а также отличная рама частично отвечают за максимальную производительность велосипеда. Мы не увидели каких-либо недостатков в этом отношении во время нашего теста. Большой перевод оптимален, особенно в быстрых пассажах.
Еще одна очень практичная особенность Corratec C-Time заключается в том, что заднее колесо или диск можно устанавливать и снимать, как на обычном гоночном велосипеде, без необходимости снимать эксцентрик. Это связано с конструкцией рамы и дропаутов. Этот момент очень важен, особенно на соревнованиях, потому что вы часто используете тренировочное колесо на ролике во время разминки, а потом приходится соблюдать плотный график от разминки до старта. В таких ситуациях крайне раздражает, когда сначала приходится снимать каждый эксцентрик, чтобы вообще поменять заднее колесо. Мы даже не хотим говорить о дефекте в гонке. Так что здесь абсолютный плюс для практического обращения.
Оставить комментарий