гоночные велосипеды: Тест: Corratec Corones Ultegra — спортивный алюминиевый гоночный болид для тренировок и соревнований

В наши дни количество алюминиевых велосипедов на рынке продолжает сокращаться. Тем не менее, производитель Corratec из Верхней Баварии хотел бы предложить гонщикам и новичкам, заботящимся о цене, привлекательную альтернативу карбоновым колесам с пятью алюминиевыми моделями. Мы протестировали алюминиевую топ-модель Corratec Corones Ultegra. Менее чем за 1.800 евро с полным набором групп Ultegra, шатуном от Rotor и прочными колесами Mavic Aksium Elite вы получаете на первый взгляд многое.

Corratec Corones Ultegra — рама и вилка

Что визуально выделяется в Corratec Corones, так это яркий дизайн и цвет. Однако, если вам нравится более простой вариант, Corratec имеет более темную отделку в черном/синем/белом цвете. Как следует из названия, в этой модели используется классическая группа Shimano Ultegra. Как всегда, он впечатляет четкостью переключения и простотой управления. Изюминкой Corratec Corones, безусловно, является вилка Pro Control, которая значительно снижает утомляемость верхней части тела за счет гашения вибраций и благодаря своей аэродинамической конструкции, подобной крылу, снижает сопротивление воздуха и существенно способствует устойчивости.

К сожалению, градации размеров рамы в «прыжках по 3» достаточно велики и один или два гонщика, скорее всего, окажутся между указанными размерами. Конечно, вы можете выполнять различные регулировки с помощью выноса и руля, но более узкая градация точно не помешала бы.

Corratec Corones Ultegra – Оборудование

При рекомендованной розничной цене в 1.799 евро ожидать чудес уж точно не приходится. Тем не менее, Corratec также прилагает все усилия, чтобы предоставить оборудование, подходящее для соревнований. С классической группой Shimano Ultegra, которая всегда впечатляла отличным соотношением цена/качество, вы определенно сможете не отставать от значительно более дорогих (механических) моделей по функциональности и пригодности для повседневного использования.

Колеса — цельные Mavic Aksium, которые при весе в 1800 грамм за комплект, конечно, не самые легкие. Тем не менее, они особенно подходят для своей цели благодаря своей чистой структуре и особенно впечатляют при дрессировке. На колесах установлена ​​шина Continental GrandPrix.

Некоторым людям потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к кривошипу ротора, включая овальную звездочку. Но уже после нескольких поездок он становится приятно плавным и обещает лучшую передачу мощности. Не зря некоторые профессионалы, в том числе победитель тура Крис Фрум, полагаются на овальные звезды.

Дополнительные детали, такие как руль, вынос руля и подседельный штырь, поставляются непосредственно компанией Corratec или их собственной торговой маркой ZZYZX и выполнены в классическом черном цвете, что соответствует общему дизайну. Эргономика встроенного руля спортивная, но каждый должен сам решить, что ему подходит, исходя из собственных потребностей и предпочтений. Седло нам не подошло и было единственным слабым местом в хорошо продуманном Corratec Corones Ultegra.

Corratec Corones Ultegra – отчет о вождении

Посадка на Corratec Corones довольно спортивная, не лишающая водителя никакого комфорта. Благодаря солидному весу (около 8,4 кг) этот гонщик впечатляет как на подъеме, так и при ускорении. Сама рама обладает хорошей жесткостью и, следовательно, обеспечивает отличную тягу. Комфорт хорош для велосипеда с алюминиевой рамой, карбоновая вилка Pro Control достаточно хорошо поглощает небольшие удары и не проявляет слабых мест за короткий период испытаний.

Другие компоненты, такие как колеса и шестерни, в ходе испытаний не выявили дефектов и функционировали без проблем. Mavic Aksium работает без сбоев, а группа Ultegra, как обычно, надежно выполняет свою работу. В шатуне Rotor 2D есть что-то особенное, даже если сначала вам придется привыкнуть к овальной звезде. Насадки собственного бренда не доставляют никаких проблем и комфортно вписываются в общую картину. По нашему мнению, только у седла есть несколько слабых мест; частым гонщикам здесь следует подумать об альтернативном варианте.