Тест: презентуя свой новый BH G7 Pro, испанский производитель велосипедов BH сегодня сделал несколько необычный шаг, ведь уже существует дисковая версия G2017 7 года. В 2018 году новый G7 Pro представляет собой вариант аэробайка с ободными тормозами. Это уже можно было увидеть на Тур де Франс этого года с Томасом Фёклером и его коллегами из Team Direct Energie. Мы протестировали гонщика для вас.
BH G7 Pro – Рама
На первый взгляд рама BH G7 Pro выглядит так же, как и у дисковой версии, однако в раму внесены небольшие аэродинамические улучшения. В результате поверхность атаки была сведена к минимуму, а передняя часть мотоцикла была установлена немного ниже, чтобы иметь меньшее сопротивление воздуха. Вес также впечатляет — 840 граммов для размера M, и это почти непревзойденный показатель, особенно для аэродинамической рамы. Несмотря на ободные тормоза, рама BH G7 Pro была спроектирована таким образом, что ничто не мешает тенденции к более широким и удобным шинам и, следовательно, обеспечивает достаточный зазор до 28 мм. BH предлагает еще одну особенность, поскольку все размеры рам были индивидуально оптимизированы, чтобы гарантировать наилучшую аэродинамику для каждого размера, а вилка BH G7 Pro также была оптимизирована с помощью аэродинамической трубы. Что сразу бросается в глаза с первого взгляда, так это покатая геометрия рамы.
Особенности BH G7 Pro
Наш тестовый велосипед поставлялся с Shimano Ultegra Di2 и высококачественными компонентами, которые делают BH G7 Pro отличным комплектом. Любой, кто уже ездил на Di2, знает, насколько легко и быстро переключаются передачи. Новые ободные тормоза Shimano Dura-Ace были настоящим удовольствием, к сожалению, мы не сравнили их с немного более дешевыми тормозами Ultegra 2018 года, но по сравнению со старыми моделями Dura-Ace следует сказать, что эффективность торможения и управляемость значительно лучше. Особенно дозировка и точка давления, которые можно быстро вызвать, абсолютно убедительны.
Подседельный штырь на G7 Pro предлагает еще один сюрприз, потому что с двумя крепежными винтами сзади он выглядит почти как полностью интегрированный столб и, следовательно, также может улучшить аэродинамику.
Колеса BH EVO 50 собственного производства хорошо вписываются в общую картину аэрогонщика и работают плавно. Кривошип FSA KForce 386 выглядит очень шикарно, но на нашем тестовом мотоцикле он был установлен только в компактной версии. Особенно с аэрогонщиком, вы действительно хотите наступить на него и позволить ему правильно катиться, поэтому большая передняя звезда может быть более подходящей для быстрых проходов. Однако в гору вы можете без особых проблем преодолевать любой уклон благодаря немного более простой градации. В модульной программе также есть возможность адаптировать кривошип. BH уже использует кривошип 52/36 для высококачественных стандартных моделей. Седло Prologo предлагает хороший комфорт для сидения, но не должно подходить всем и поэтому должно тестироваться индивидуально. Пересмотренная внутренняя прокладка механических или электронных кабелей предназначена для облегчения обслуживания и замены, а также для обеспечения большей защиты. Есть небольшие вычеты за руль, который высокого качества, но на наш вкус не очень подходит для аэродинамического гоночного велосипеда, так как он слишком широкий и круглый. Но вы также можете адаптировать это в модульной системе. Так что только субъективная точка критики, вы должны просто убедиться, что выбрали правильный, тогда каждый водитель будет счастлив.
BH G7 Pro — в пути
Наклонная геометрия BH G7 Pro заметна с первых метров. Высокая рулевая колонка обеспечивает дополнительный комфорт, а компактная задняя часть улучшает управляемость и передачу мощности. Подседельная труба направлена на немного более низкий центр тяжести, чем обычно, и вместе с довольно короткими нижними перьями обеспечивает высокое ускорение. В связи с малым весом это особенно заметно на поворотах или крутых подъемах. Если вы затем спускаетесь с горы или едете по более длинной прямой, вы действительно можете набрать метры с BH G7 Pro, потому что он почти катится сам по себе, как только вы набираете обороты. Как уже упоминалось, мы хотели бы, чтобы один или другой зуб был больше на передней звезде, чтобы быть в авангарде при погоне за максимальными скоростями. Кроме того, рама обладает большой жесткостью, что не только доставляет удовольствие при разгоне, но и дает большую безопасность на спусках и извилистых дорогах. Выдающиеся тормоза прекрасно дополняют впечатление, и с ними можно дразнить все.
BH G7 Pro будет доступен в 5 размерах рамы и 3 конфигурациях: с Shimano Ultegra за 3699,90 евро, Shimano Ultegra Di2 за 5499,90 евро и с Shimano Dura Ace Di2 за 8499,90 евро.
Оставить комментарий