История сборки велосипеда: четвертая часть нашей истории сборки велосипеда о Giant XTC Advanced 29 - сегодня мы представляем колеса и шины. Мы выбрали новые колеса Mavic Crossmax Pro Carbon в сочетании с шинами Onza Svelt 29, которые также стали доступны только в этом сезоне.
Колеса: Mavic Crossmax Pro Carbon — «Лучше любой алюминиевой колесной пары»
Mavic потребовалось много времени, чтобы представить первые колеса MTB с карбоновыми ободами. И это несмотря на то, что традиционный французский производитель накопил много ноу-хау благодаря своему многолетнему опыту работы с карбоновыми колесами для дорог. Фон? Как говорит сам Mavic, дорогой карбоновый LRS стоит своих денег только в том случае, если он предлагает значительную добавленную стоимость по сравнению со своими алюминиевыми аналогами. По этой причине было потрачено время на разработку колес, отвечающих этим требованиям.
Основные данные - цена, вес и модели
Масса (взвешенная, с ободной лентой, без клапанов): 1.522g
Цена (РРЦ): 1.700 €
Доступные варианты: 15x100 мм (спереди) 142x12 мм (сзади) // 15x110 мм (спереди) 148x12 мм (сзади) — Boost
Обод - без крючка, асимметричный, бескамерный
Конечно, звезды шоу колес Mavic Crossmax Pro Carbon — это диски. Это не обязательно ключевые данные, которые отличают карбоновые кольца Mavic от конкурентов. Имея внутреннюю ширину 23 мм, они идеально подходят для шин шириной от 2,1″ до 2,25″, поэтому предназначены для целевой области применения на гоночных трассах XC по всему миру.
Кроме того, Mavic выбрал форму обода без крючка, как и многие другие производители высококачественных колес из углеродного волокна. Без крюка означает, что «крючок» на фланце обода отсутствует, который в противном случае удерживает шину на месте и создает характерный щелчок в бескамерных установках. Почему ты вдруг обходишься без него? Прежде всего, это производственные причины. Производство карбонового обода уже сложно, а необходимые формы чрезвычайно дороги. Введение упомянутого крючка в саму форму чрезвычайно сложно и не всегда возможно без проблем. В первые годы существования карбоновых дисков вы просто оставляли немного больше материала на роге, а затем фрезеровали крючок. Однако это ослабляет карбоновую структуру, и обод теряет жесткость.
Но подождите минутку... как шина на самом деле остается на ободе, если этот крюк уронить? Интересно, что практика показывает, что контактного давления изнутри более чем достаточно для герметичности, даже при бескамерной работе. Более того: обода без крючков имеют ряд практических преимуществ, которые водители быстро оценят. Проблемы совместимости между шинами и ободами (почти) больше не являются проблемой, поскольку они обычно возникают из-за того, что боковина шины не подходит должным образом к фланцу. Кроме того, контактное давление и посадка шины более равномерны, а риск раздражающего и потенциально выигрышного отрыжки снижается.
Колесо — это больше, чем просто сумма его частей. Качественная конструкция здесь важнее, чем в любом другом компоненте велосипеда. Пожалуй, самую важную роль играет максимально равномерное натяжение спицы. Тот факт, что высококачественные колеса Mavic максимально приближены к этому принципу, основан на асимметричных отверстиях для спиц для каждой из 24 лопастных спиц.
Особенность колесных дисков не видна снаружи и скрыта в сложной карбоновой накладке. Маты или волокна рассчитаны на максимальную боковую жесткость, но в то же время обеспечивают большую и заметную вертикальную гибкость, что значительно повышает комфорт.
Ступицы - мало холостых ходов и отличное качество изготовления
В отличие от ободьев, ступицы по-прежнему используют алюминий как проверенный материал. Высококачественные обработанные и приятные на ощупь втулки сияют металлическим сине-серым цветом и действительно радуют глаз. В нашем случае мы выбрали вариант с осями Boost, но колесная пара по-прежнему доступна для обычных ступиц шириной 100 мм спереди и 142 мм сзади.
Внутри механизма свободного хода технология Mavic ITS-4, проверенная в течение нескольких лет, обеспечивает небольшой угол сброса. ITS-4 расшифровывается как Instant Transfer System 4 и обозначает четыре собачки, которые попарно входят в соответствующие фиксаторы. Передача мощности улучшена за счет «двойного» зацепления, а в общей сложности четыре собачки уменьшают угол высвобождения: это означает, что холостой ход практически отсутствует, и мощность сразу же передается на след.
Высококачественные промышленные подшипники установлены за двойным уплотнением и могут быть точно и легко отрегулированы с помощью ключа, входящего в комплект поставки, если после интенсивного использования возникнет люфт.
Шины: Onza Svelt 29
Вопрос о правильных шинах снова и снова превращается в религиозную войну; мнений почти столько же, сколько шин, и всегда тем интереснее, когда кто-то осмеливается выйти на рынок с совершенно новым игроком. Так же, как швейцарцы из Онзы с Svelt 29. Бескомпромиссно быстрая шина для XC и марафонов, так что это то, что нужно для нашей предыдущей настройки. В варианте 120TPI две шины весили 689 г и 694 г соответственно и, таким образом, лишь немного превышали вес, указанный производителем — браво.
Сами шины в первую очередь предназначены для сухих условий и оптимизированы для минимально возможного сопротивления качению. Благодаря своим плоским, плотно расположенным центральным выступам они хорошо цепляются за твердую почву, лес и лесные тропы, а боковые выступы, которые довольно громоздки для шин этого класса, также должны обеспечивать достаточное сцепление на поворотах. Кроме того, они также могли демонстрировать свои преимущества, когда условия становились более влажными, а грунт углублялся. Практический тест должен показать это.
Конечно, все версии Onza Svelt 29 готовы к бескамерному использованию - в сочетании с нашими ободами Mavic сборка прошла без проблем, и мы быстро настроили систему до необходимого давления с помощью напольного насоса. Сначала боролись с подсосом воздуха в месте контакта с ободом, но после нескольких поездок и одной доливки герметика проблема ушла.
Оставить комментарий