Bergamont Trailster 10.0: рама и геометрия
Рама Bergamont Trailster 10.0 мощна во многих отношениях. В первую очередь, конечно же, в глаза бросается неоново-желтый цвет, который, наверное, не всем по вкусу, но, несомненно, выделяется на фоне черно-серого однообразия больших участков велорынка. Следующее, что бросается в глаза, это объемные, угловатые трубы карбоновой рамы, которые чрезвычайно удачно вписываются в линии. Наконец, основная рама Trailster длинная, очень длинная. С вылетом почти 470 мм в размере L он конкурирует со многими мотоциклами эндуро. Но об этом позже.
Конечно, за 3.999 евро Bergamont определенно является одним из самых дорогих трейловых велосипедов. Но вы также можете сказать это: рама очень высокого качества, а такие детали, как защита нижней трубы, встроенная защита цепи и металлическая пластина на уровне кривошипа, которая защищает раму в случае падения цепи, убедительны. Trailster стоит на классических 27,5-дюймовых колесах — ни плюсов, ни наддува. Для некоторых это может стать поводом для критики, но у 650b определенно есть некоторые преимущества, особенно с маневренными трейловыми велосипедами, а классические оси 142 мм или 15 мм позволяют модернизировать велосипед с помощью возможно существующей колесной пары без наддува.
Благодаря заднему ходу 150 мм Bergamont Trailster предлагает больше хода, чем большинство других трейловых велосипедов. Со 150 мм спереди вы получаете чрезвычайно мощный байк, по крайней мере, с точки зрения хода подвески, у которого все еще должно быть достаточно запаса для пересеченной местности.
Геометрия Бергамонт Трейлер
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 420 | 440 | 470 | 500 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 590 | 610 | 630 | 645 |
Головная труба (в мм) | 115 | 120 | 135 | 150 |
цепь (в мм) | 432 | 432 | 432 | 432 |
Колесная база (в мм) | 1155 | 1177 | 1198 | 1214 |
Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Вылет (мм) | 431 | 452 | 467 | 477 |
Стеки (мм) | 597 | 602 | 616 | 630 |
Чрезвычайно спортивная геометрия, которая также может быть по большей части эндуро, также хорошо сочетается с большим ходом подвески. Конечно, угол поворота руля немного круче — 67°, но с очень длинной основной рамой (вылет 467 мм для размера L) вы должны получить чрезвычайно плавный байк, который, благодаря коротким нижним перьям, не должен дать вам это ощущение полуприцепа и сохранение маневренности, столь характерной для трейлового байка.
Бергамот Трейлстер 10.0: Особенности
Рамки | Супер Лайт МКС |
вилка | FOX 34 Float Производительность |
Демпфер | FOX Float DPS Elite EVOL |
Рабочие колеса | Sun Ringlé Charger Expert AL |
Шина ВР | Maxxis Forekaster EXO Защита 2.35 |
Шина HR | Maxxis Forekaster EXO Защита 2.35 |
Задний переключатель | Shimano XT 11 скоростей |
рычаг переключения передач | Shimano XT |
Кривошип | Ротор Рекс 4.1 32т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Shimano XT |
Bremsscheiben | Шимано РТ76 180/180мм |
Подседельный штырь | Пипетка Manitou Jack 125 мм |
Седло | SDG Falcon RL |
Стебель | Ответ АМЕ |
Lenker | Ответ Pro Taper 750 AM |
Оснащение Bergamont Trailster 10.0 — настоящая изюминка мотоцикла с крайнего севера. Как сказал один из наших тестеров? «Велосипед выглядит не как серийный, а как будто я сам его построил». Подбор компонентов не только хорошо продуман с технической точки зрения и соответствует цене почти в 4.000 евро, но и по множеству мелких и крупных деталей видно, что кому-то, кто очень любит кататься на горном велосипеде, было на работе здесь.
Шасси, изготовленное из амортизаторов FOX 34 Float Performance и FOX DPS, не может похвастаться шикарным покрытием Kashima или другими стильными бонусами, но с точки зрения производительности в этом нет никаких сомнений, и оно очень хорошо подходит для мощного трейлового байка, такого как Trailster. . Оба пружинных элемента можно отрегулировать в трех положениях демпфирования с помощью рычага, чтобы вы могли быстро реагировать на трассу и индивидуальные требования. Для привода вы полагаетесь на цепочку в сочетании с 11-скоростной группой Shimano XT и кассетой 11-46. Диапазон немного меньше, чем у некоторых конкурентов, но вы получаете чистую кабину, вы экономите вес, а грохот трансмиссии на трассе остался в прошлом. Нам очень понравилась рукоятка Rotor - она не делает ничего лучше или хуже, чем более часто используемые аналоги от Shimano или SRAM, но это одна из тех маленьких особенностей, которые делают Bergamont чем-то особенным.
Тормоза также взяты из серии Shimano XT и вместе с дисками 180/203 мм обеспечивают достаточную мощность и высокую устойчивость к износу даже на длинных спусках. Стойка-капельница Manitou все еще довольно редко встречается на рынке, и с ходом 125 мм она может предложить здесь немного больше. Вы не увидите кабину Answer в таком виде каждый день, а короткий вынос и широкий руль оптически и эргономически очень хорошо сочетаются с велосипедом. Колеса Sun Ringlé Charger Expert с внутренней шириной чуть менее 23 мм и весом чуть менее 1.800 г предлагают солидную плату за проезд, но не особенно выделяются на фоне высококачественного оборудования.
Прослеживается внимание к деталям в оборудовании и, например, при выборе гарнитуры: другие производители часто экономят на этом малозаметном и незаметном компоненте. С другой стороны, Cane Creek 40 в Бергамоне убеждает хорошими уплотнениями и высококачественными подшипниками, которые также могут справиться с частыми поездками. Редко (до сих пор?) вы видите новые шины Forekaster от Maxxis, которые оснащены прочным каркасом Exo Protection спереди и сзади Trailster.
Bergamot Trailster 10.0: В пути
Перво-наперво: Bergamont — это волк в волчьей шкуре. Неоново-желтое карбоновое колесо доставляет массу удовольствия, особенно на спусках, и обеспечивает невероятную безопасность. Здесь в игру вступает не только ДНК эндуро геометрии, но и очень амортизирующее шасси. Задний треугольник очень мощный и легко выдерживает сильные удары. На плавной местности он имеет тенденцию давать слабую обратную связь с землей и иногда кажется немного губчатым. Понятно: Trailster предпочитает пересеченную местность плавным.
Подвижность Northern Lights была довольно неожиданной — учитывая длинную колесную базу, ход подвески и общую ориентацию, мы были обеспокоены тем, что он может быть немного вялым. Конечно: безусловно, есть трейловые байки, более проворные, маневренные и живые, но Bergamont все еще далек от вялой езды. Он так же легко справляется с крутыми поворотами, как и приглашает вас отъехать от небольших препятствий. Между прочим, шины очень хорошо справлялись со своей задачей, даже если можно было придумать что-нибудь погрубее, учитывая то, что Trailster ориентирован на спуски.
Но то, что идет вниз, должно сначала подняться: в этой дисциплине бергамон не так убедителен, как в даунхилле. Когда все становится очень круто, переднее колесо имеет тенденцию немного подниматься, и вам нужно немного двигаться вперед, чтобы сохранить контроль. Задняя часть здесь также не полностью свободна от раскачивания — по крайней мере, когда заслонка открыта — и потребляет один или два ватта мощности педалирования. Однако при среднем положении демпфера здесь тоже тишина. Однако, если он менее крутой, Trailster довольно хорошо поднимается благодаря своему небольшому общему весу. Тем не менее, самый маленький перевод 32/46 требует нескольких тугих икр.
Оставить комментарий