Рынок / E-Performance: после нескольких слухов в последние недели и месяцы сегодня в Bosch выпустили кота из мешка. Первые электровелосипеды Bosch с тормозными системами ABS будут выпущены в этом году. Вы могли бы поделиться большим количеством ноу-хау из мотоциклетного сектора и тесно сотрудничать со швабскими специалистами по тормозам из Magura. У нас была возможность подвергнуть систему короткому тесту.
Это, несомненно, было только вопросом времени, и в прошлом неоднократно ходили слухи об ABS на велосипедах. Сегодня компания Bosch, специализирующаяся на электронных велосипедах, представила первую готовую к производству тормозную систему ABS, которая будет доступна только для электронных велосипедов с приводом Bosch. Сначала осенью 2017 года в избранных парках велосипедов в качестве близкого партнера, с середины 2018 года также на электровелосипедах обычной серии.
Теперь наверняка найдутся те, кто сомневается в необходимости такой системы, по крайней мере частично. Разве можно было обойтись без него, не так ли? Конечно, вы всегда можете выдвинуть это возражение, но вы также должны помнить, что рынок велосипедов в настоящее время претерпевает решительные изменения. Электровелосипеды становятся все более популярными как в городе, так и в стране. С одной стороны, это, конечно, очень долгожданное событие как для велосипедного рынка, так и для развития новой формы мобильности.
Однако триумф электронных велосипедов также приносит некоторые проблемы. Колеса, которые имеют тенденцию быть довольно тяжелыми, часто могут довольно легко разгоняться до 25 км/ч и выше и должны соответственно быстро останавливаться в случае экстренного торможения. В прошлом производители велосипедов узнали что-то новое и теперь оснащают большинство электровелосипедов мощными дисковыми тормозами. Теперь так много мощности торможения нужно использовать должным образом. Особенно проблемы с этим возникают у менее опытных велосипедистов. Многие люди в основном используют тормоз заднего колеса и, таким образом, лишь небольшую часть доступной мощности - тормозной путь намного больше. Тормоз на переднем колесе вызывает у многих подозрение: слишком велик страх опрокинуться или неконтролируемого пробуксовывания на гравии. Именно здесь Bosch хочет вмешаться с новой тормозной системой ABS, а также ограничить использование ABS на переднем колесе. Согласно специально заказанным исследованиям, каждую четвертую аварию с электровелосипедом можно было бы предотвратить за счет широкого применения АБС.
Bosch e-bike ABS: преимущество в развитии благодаря мотоциклам
Будучи ведущим поставщиком технологий обеспечения безопасности мотоциклов, Bosch, естественно, имеет большое преимущество перед конкурентами, которые до сих пор ограничивались рынком велосипедов. Конечно, технология мотоциклов ни в коем случае не может быть перенесена 1:1 на велосипеды или электровелосипеды, но важные ноу-хау и бесценный опыт последних лет, безусловно, очень помогли разработчикам ABS для электровелосипедов в Bosch. Еще в 1994 году компания Bosch впервые применила антиблокировочную систему тормозов на японских полицейских мотоциклах. С тех пор проводились исследования в этой области, и существующие системы последовательно развивались.
Швабские «соседи» Магуры были важным партнером в процессе разработки новой ABS. Специалист по тормозам уже несколько лет работает с Bosch в различных областях и разработал новый тормоз CMe ABS, с которым используется исключительно ABS Bosch для электровелосипедов. Это четырехпоршневой тормоз с новыми тормозными рычагами, которые чуть длиннее, чем блоки Carbotec, известные по Magura MT5 или MT7.
Bosch E-Bike ABS: блок управления под рулем
«Мозг» Bosch E-Bike ABS расположен в черном ящике, который не обязательно незаметен на вид и крепится под рулем. Светодиод состояния на высоте штока также предоставляет информацию о правильном функционировании тормозной системы. С точки зрения системной интеграции, есть еще много возможностей для улучшения - Bosch тоже это знает, и идея на будущее определенно состоит в том, чтобы интегрировать ABS в раму. Но сначала вы хотите дождаться отзыва производителя, а затем шаг за шагом продвигаться вперед. Это также кажется вполне правдоподобным: вам просто нужно подумать, как громоздкие аккумуляторы для электровелосипедов выглядели три или четыре года назад по сравнению с сегодняшним днем.
Но вернемся к блоку управления: он постоянно получает сигналы от двух датчиков скорости вращения колес во время движения. Чтобы обеспечить их надежную работу в любое время, отказались от часто вызывающих проблемы решений, таких как магниты на спицах, и вместо них над тормозными дисками установлены два измерительных диска, как на мотоцикле. Однако для этого требуется дополнительное пространство, и поэтому система не совместима с каждой вилкой и каждым хабом.
В целом, вся АБС, включая диски, кабели и блок управления, весит около 800 г. На первый взгляд это может показаться много, но если посчитать по отношению к общему весу электровелосипеда, то снова ставит его в перспективу. Изначально ABS поставляется только в сочетании с приводами Performance Line Cruise и Speed.
Bosch E-Bike ABS: Большой Брат следит за вами
Во время движения блок управления ABS получает не только данные от вышеупомянутых датчиков скорости, но и собирает информацию, предоставляемую приводом: это скорость, частота вращения педалей, мощность и многое другое. Сложные алгоритмы используют это для расчета дорожной ситуации: идет ли она круто вниз по склону? Сколько пинает водитель? Каково недра? В зависимости от этого ABS также регулирует начальную мощность торможения. Например, если вы катитесь вниз по склону на высокой скорости и нажимаете на передний тормоз, система не обеспечивает полную мощность с самого начала, чтобы предотвратить опрокидывание. В частности, хотелось бы противодействовать двум сценариям падения:
Сценарий торможения 1: Переднее колесо угрожает заблокироваться
Если система регистрирует, что переднее колесо вот-вот заблокируется во время торможения и есть риск либо поскользнуться на скользком покрытии, либо перевернуться при большем сцеплении, она автоматически уменьшает тормозное усилие и снова увеличивает его, как только колесо снова начинает вращаться быстрее. Это дает максимально возможную мощность торможения без риска блокировки переднего колеса.
Сценарий торможения 2: Неизбежный опрокидывание
Но постойте: каждый велосипедист знает, что при быстрой езде и торможении передним колесом заднее колесо часто отрывается задолго до блокировки переднего колеса. Но для этого в системе уже есть алгоритм: если фиксируется, что заднее колесо отрывается от земли, тормозное усилие также снижается.
Bosch E-Bike ABS: первые впечатления от езды
В ближайшие месяцы мы сможем протестировать новую ABS для электровелосипеда, но, конечно, мы все еще хотели сделать несколько тестовых кругов на трассе перед штаб-квартирой Bosch. Конечно, внешний вид не обязательно элегантный, но мы уверены, что в ближайшие годы все изменится. На наш взгляд, тормозные рычаги также нуждаются в улучшении, так как они немного острые и поэтому не совсем убедительны с эргономической точки зрения.
Однако при этом мы бы выловили из супа только два волоска, потому что функция ABS великолепна. Если вы тянете на высокой скорости против всех накопившихся у вас байкерских инстинктов с большим усилием и с полной силой на переднем тормозе, это довольно необычно; Переднее колесо не блокируется и не угрожает соскользнуть, и нам не нужно прилагать все усилия, чтобы удержать заднее колесо на земле. Если вы нажмете оба тормоза одновременно, вы получите чрезвычайно короткий тормозной путь и полное, очень контролируемое торможение.
К тому факту, что вытянутый рычаг тормоза немного смещается к рулю, когда активна ABS, нужно привыкнуть. Причина этого кроется в отсутствии обратной прокачки тормозной жидкости. Но не беспокойтесь: если уровень жидкости упадет слишком сильно, система автоматически отключится, и вы вернете себе полную мощность торможения.
ABS для электровелосипедов Bosch: цены и наличие
Во-первых, система Bosch e-bike ABS будет использоваться на велосипедах от некоторых партнеров по аренде и туризму осенью 2017 года. Система будет доступна производителям в конце 2018 года, поэтому первых электровелосипедов с ABS в серийном производстве не следует ожидать до 2019 модельного года. Поскольку АБС не будет доступна для дооснащения, о ценах можно только догадываться. Однако, по оценкам Bosch, электровелосипеды с ABS будут стоить примерно на 500 евро дороже, чем велосипеды с идентичным оснащением и обычными тормозами.