В этом тесте Magura выделяется экзотикой. Это подразумевается в положительном ключе. Швабы демонстрируют, что технически возможно, и полагаются на беспроводную систему для Vyron, которая инициирует настройку через ANT+.
Magura Vyron: технические характеристики
Дурчмессер: 30,9 / 31,6мм
Hub: 150 мм
Ответ: без проводов
Дистанционный пульт: без проводов
внутренние работы: гидравлический
Цена: € 400,00
Magura Vyron: опора для испытаний размеров
Эффективный ход: 150 мм
Минимальная глубина погружения: 125 мм
Максимальная полезная длина: 324 мм
Высота сиденья в сложенном состоянии: 54 мм
вес: 605g
Магура Вирон: Сборка
Нет ничего проще, чем с Magura Vyron. Установите подседельный штырь, как обычный. Закрепите рычаг управления на руле с помощью резинового кольца. Вот и все. Мы на собственном опыте убедились, что в некоторых случаях может случиться так, что рычаг не будет выровнен оптимально. Это из-за формы, он большой, потому что должен вмещать кнопочный элемент.
Магура Вайрон: обработка
Magura Vyron явно не отстает в плане качества изготовления. В саппорте придраться не к чему. Гаптика и оптика в идеале. Только крепление контроллера можно было бы сделать чуть посложнее, чем с помощью простого резинового уплотнительного кольца. Нам бы хотелось, чтобы зажим седла имел шестигранный ключ вместо встроенного Torx, чтобы вам не приходилось повторно применять инструмент так часто, поскольку шестигранные ключи обычно имеют шаровую головку.
Магура Вирон: функция
С электронным радиоуправлением почта Magura представляет собой настоящую экзотику. Особенно, если вы хотите использовать пост на нескольких велосипедах, вы должны быть довольны этим. К сожалению, у технологии есть и существенная загвоздка: если вы нажмете кнопки на пульте дистанционного управления, которые на наш вкус слишком малы, клапан откроется на фиксированный период времени, в течение которого опора может быть опущена или выдвинута. Проблема при этом в значительной временной задержке между нажатием пульта и реакцией поста. Тот факт, что клапан остается открытым после того, как вы отпустили кнопку, также может раздражать на практике: если вы отпустите седло слишком рано, подседельный штырь снова выпадет.
В целом Vyron кажется довольно вялым - это может сработать для райдеров, которые вытягивают дроппер перед подъемом и опускают его один раз в начале тропы. Однако, если вы также хотите быстро реагировать на рельеф местности с помощью столба — например, на неожиданных промежуточных подъемах — Vyron просто слишком медленный. Очень жаль, потому что в остальном пост Magura производит действительно хорошее впечатление.
Оставить комментарий