Е13 известен по направляющим цепи, которые они предлагают во всех мыслимых вариантах. Калифорнийцы также имеют в своем ассортименте колеса. Телескопическая опора - последний переворот. Он должен быть полностью разобран, и каждый компонент был разработан собственными силами.
E13 TRS+ Dropper Post: Технические характеристики
Дурчмессер: 30,9 / 31,6мм
Hub: 125 / 150 мм
Ответ: внутренне
Дистанционный пульт: Цуг
внутренние работы: машинально
Цена: 299,99 евро
E13 TRS+ Dropper Post: размеры контрольного штифта
Эффективный ход: 148 мм
Минимальная глубина погружения: 209 мм
Максимальная полезная длина: 298 мм
Высота сиденья в сложенном состоянии: 70 мм
вес: 735г (линия 180см)
E13 TRS+ Dropper Post: сборка
E13 TRS+ разработан исключительно механически, поэтому проверенное управление с помощью троса переключения передач и корпуса хорошо вписывается в общую картину. Крышка быстро устанавливается и удлиняется. Канат крепится к опоре внизу, где крышка также зажимается гайкой и резиновым конусом. Деталь продумана до мелочей, но не совсем убедительна с точки зрения функциональности. Фиксирует корпус и трос не лучше, чем некоторые другие телескопические стойки без такого приспособления. Рычаг легко позиционируется, а трос переключения передач легко крепится к нему.
E13 TRS+ Dropper Post: обработка
Обработка E13 TRS+ показывает, что производители посвящают себя своей продукции с полной отдачей. Один только рычаг приглашает вас посмотреть и задержаться. Кабельный зажим закрыт резиновым колпачком. Обеспечьте упор для большого пальца липкой лентой, чтобы предотвратить скольжение. Кабельный зажим на нижней стороне опоры также уникален. Все поверхности кажутся хорошими и качественными. Тот факт, что опору можно полностью демонтировать, а каждый компонент доступен в качестве запасной части, гарантирует качество.
E13 TRS + Dropper Post: функция
После несложной установки разбираемся с функцией. Мы инициируем это на рычаге для большого пальца, который с липкой лентой действительно предотвращает скольжение, но также становится настоящим убийцей перчаток. Эргономика и дизайн далеко впереди, и мы видим Trigger на подиуме в этом тесте, даже если он подходит только для велосипедов без переднего переключателя или левого переключателя. Скорость выдвижения, фоновый шум, ощущение рычага — на все это нам не на что жаловаться.
Предопределенные позиции также подходят для нас. Есть гонщики, которые настаивают на бесступенчатой регулировке, но к этому быстро привыкаешь, а еще приятно знать, где сейчас седло, не проверяя его. Большая общая высота и большая глубина посадки могут создать проблемы для невысоких райдеров с короткими подседельными трубами. Но есть вариант с коротким ходом, который также экономит длину в нижней части.
Оставить комментарий