Пробная поездка: на прошлой неделе в рамках Eurobike Media Days у нас была первая возможность сразиться с новым универсальным гоночным автомобилем из Швейцарии, BMC Roadmachine. После нескольких продолжительных тестовых кругов с топовой моделью Roadmachine 01 мы уверены, что BMC действительно взялись за дело.
Несколько недель назад у нас на Velomotion появился новый гоночный болид BMC с броским названием Roadmachine. представлено подробно. С новым универсалом BMC во многих отношениях возвращается к истокам гоночного велосипеда, придерживаясь подхода «назад к корням», который только на первый взгляд удивителен. Всего 10-15 лет назад гоночный велосипед был гоночным велосипедом — велосипедом для дорог, для дальних поездок, для быстрых спринтов, как на хороших, так и на плохих дорогах. В недавнем прошлом росла специализация, с комфортными гонщиками на выносливость, с одной стороны, и бескомпромиссными гонщиками, с другой. Взгляд на профессиональную область показывает, что между ними еще много чего: команды нередко переключаются между четырьмя или пятью разными велосипедами - в зависимости от типа гонщика, маршрута и ориентации.
Однако многие велосипедисты-любители и велосипедисты-любители не желают покупать несколько шоссейных велосипедов: зачем им, в конце концов, большинству велосипедистов нужен только гоночный велосипед - независимо от того, как выглядит маршрут. Однако здесь потенциальные покупатели сталкиваются с проблемой портфолио многих производителей: выбор более чем достаточный, но обычно приходится выбирать между разными областями применения: если вам нужен удобный велосипед на выносливость для дальних поездок, живой легкий велосипед для альпийские перевалы или жесткий гоночный автомобиль для следующего спринта? До сих пор у швейцарцев из BMC был гоночный велосипед Teammachine и специалист по дальним дистанциям granfondo. Прямо посередине находится новый Roadmachine. В нишу, которая на самом деле не является нишей, а основой того, на чем построено большинство других современных хитов.
BMC Roadmachine: традиционный подход, современная реализация
Endurance, race, aero, all-round - для многих все это не более чем серая теория и в чем разница между этими разными категориями гоночных байков? Если оставить в стороне такие современные явления, как дисковые тормоза, на управляемость в первую очередь влияет геометрия. Не вдаваясь в подробности на этом этапе, можно сказать, грубо говоря, в упрощенном виде: гонщик на велосипеде для выносливости сидит более вертикально - это обычно вызвано более длинной рулевой колонкой и более коротким вылетом. Чтобы еще больше повысить комфорт, более широкие шины обычно проходят через задний треугольник и вилку, перья сиденья и вилка больше изгибаются и поглощают удары о землю. С другой стороны, гоночный велосипед длиннее, жестче, легче и маневреннее.
Если теперь сравнить данные BMC Roadmachine с двумя его аналогами Teammachine и granfondo, станет понятен новый, старый подход новичка в BMC. Мы сравнили некоторые поразительные геометрические данные трех моделей с размером рамы 56:
BMC гран фондо | BMC дорожная машина | Командная машина BMC | |
---|---|---|---|
Стеки (мм) | 580 | 574 | 565 |
Вылет (мм) | 384 | 393 | 392 |
Головная труба (мм) | 177 | 154 | 163 |
нижние перья (мм) | 412 | 410 | 402 |
Колесная база (мм) | 1008 | 1008 | 988 |
Угол поворота (°) | 72 | 72 | 72.5 |
В то время как Teammachine разработан для движения и маневренности с короткими нижними перьями, небольшой колесной базой и небольшим углом поворота рулевого колеса, granfondo больше ориентирован на комфорт и добродушное управление с рулевой трубой длиной 177 мм и значительно более длинными нижними перьями. Неудивительно, что новый Roadmachine находится прямо между двумя предыдущими лидерами почти во всех областях.
Однако то, что общая ориентация основана на моделях из прошлого, не означает, что BMC Roadmachine не является современным шоссейным велосипедом, как раз наоборот. Топовая модель Roadmachine 01 оснащена чрезвычайно легкой карбоновой рамой, которая в сочетании с выносом руля, разработанным BMC, обеспечивает полностью интегрированную прокладку тросов и тросов от руля до конечной точки. Встроенный опорный зажим и дисковые тормоза также подчеркивают современный характер велосипеда.
Дополнительная информация о BMC Roadmachine 01
Новости продукта: BMC Roadmachine - новый дисковый универсал из Швейцарии
Рынок: BMC Roadmachine, по словам швейцарского производителя премиум-класса, предлагает «один для всех». Новый Disc Racer намеренно позиционирует себя посередине между гонками и выносливостью и поставляется с тремя разными рамами: двумя карбоновыми и одной алюминиевой. BMC Roadmachine — золотая середина Одна из самых конструктивных разработок […]
Тест-драйв BMC Roadmachine 01 – работает ли концепция?
Как мы все знаем, истина о качествах велосипеда заключается не в таблицах геометрии или обещаниях производителя, а исключительно в дороге. Поэтому во время нашей тестовой поездки по дорогам велосипедного рая Кирхберг в Тироле мы хотели составить собственное мнение о новом классном гонщике. Для нашего теста мы получили топовую модель BMC Roadmachine 01 с электронными передачами Di2, легкой карбоновой рамой, карбоновыми колесами от DT Swiss и новым выносом BMC. Стоимость: 9.999 2016 евро — высокая цена для шоссейного велосипеда даже в XNUMX году.
Обзор модели BMC Roadmachine 01
Рама: Карбон премиум-класса 920 г.
Трансмиссия: Shimano Dura Ace Di2
Колеса: DT Swiss RC38 C Spline Carbon
Цена: € 9.999
Рама: Карбон премиум-класса 920 г.
Трансмиссия: Shimano Ultegra Di2
Колеса: 3T Discus C35 Team Carbon
Цена: € 6.999
Рама: Карбон премиум-класса 920 г.
Трансмиссия: Shimano Ultegra
Колеса: DT Swiss R32 Spline
Цена: € 4.699
Рама: полный карбон 1100г
Трансмиссия: Shimano Ultegra Di2
Колеса: 3T Discus C35 Pro
Цена: 4.499 евро
Наше первое впечатление очень положительное: Roadmachine - настоящий мотоцикл, приносящий удовольствие. Посадка сбалансирована и, на наш взгляд, более комфортна, но не позволяет возникнуть «ощущению туристического велосипеда». Двигатель также феноменально хорош благодаря отличным колесам: BMC доставляет массу удовольствия, хорошо справляется с различной местностью, а также отлично справляется с подъемами. Чуть более короткие нижние перья по сравнению с аналогом granfondo на выносливость заметны во время более быстрых спусков по дорожным покрытиям, которые иногда не совсем идеальны: мотоцикл прекрасно маневрирует в крутых поворотах, но если вы привыкли к прямолинейной устойчивости современных гонщиков на выносливость. , вы должны быть немного более осведомлены об этом более проворном, но временами несколько нервном управлении Roadmachine.
BMC Roadmachine 01 - Заключение
Эксперимент «Возвращение к истокам»: Успешно! Это, пожалуй, лучший способ подытожить BMC Roadmachine. Традиционная геометрия, характеристики и оснащение нового универсала BMC удачны, и для многих это может быть именно тот байк, который они давно искали: не слишком особенный, но все же качественный и современный. Только высокая цена могла отпугнуть того или иного.
Оставить комментарий