Рынок: Сегодня в рамках Eurobike Media Days гигант компонентов Shimano представил свой новый Dura-Ace R9100. В дополнение к совершенно новому дизайну, японцы удивляют интегрированным в кривошип измерением мощности и перенимают удобную функцию синхронного переключения от электронного групсета MTB. Есть также разработки в тормозах и колесах.
Уже более 40 лет Shimano Dura-Ace является эталоном для групп компонентов в секторе шоссейных велосипедов. Лидер разработки получает обновления примерно каждые два года и последние функции от Shimano. Shimano Dura-Ace R2017 теперь появляется в 9100 году и следует этому девизу: за такими инновациями, как кривошип измерения мощности, удобное переключение заднего и переднего переключателя всего одним рычагом, новые дисковые тормоза и колеса, дизайн почти принимает новый вид. заднее сиденье.
Shimano особенно гордится отличной системной интеграцией новой группы Dura-Ace и уверенно говорит о «Превосходстве системы» — группа представляет собой нечто большее, чем просто сумма ее компонентов, но во взаимодействии эта система раскрывает свои решающие преимущества. То, что звучит как много маркетинговых разговоров и сухих теорий, имеет смысл при рассмотрении новых функций. Но сначала поговорим о новом дизайне.
Новые компоненты Dura-Ace будут немного более угловатыми и отличительными от следующего года. Даже если язык дизайна напоминает предшественника и группу все еще можно четко идентифицировать, рукоятка, в частности, получила новое лицо. Яркая кромка теперь проходит по массивным алюминиевым рычагам, которые также можно найти на заднем переключателе и ободных тормозах.
Цвета уходят от серебристого цвета предшественников и вместо этого основаны на тонком антрацитовом цвете групсетов Ultegra. Shimano уже предприняла аналогичный шаг в дизайне в прошлом году с премиальной группой XTR MTB.
Shimano Dura-Ace R9100: теперь со встроенным измерением мощности
Возможно, самым большим сюрпризом и в то же время самым большим нововведением является самостоятельно разработанное измерение мощности, незаметно встроенное в кривошип. Здесь не следует много говорить о смысле и назначении – амбициозные спортсмены-любители осознают преимущества систем измерения мощности, и недаром технически сложные измерители мощности пользуются все большей популярностью – даже за пределами профессиональной сферы. .
Итак, прогресс от Shimano: фактический измеритель мощности полностью и бесшовно интегрирован в шатуны, записывает данные о производительности для правой и левой ноги отдельно и, таким образом, позволяет проводить еще более подробный анализ производительности. Он также отправляет данные о частоте вращения педалей непосредственно на соответствующее конечное устройство, что позволяет делать прямые выводы. Говоря об отправке: Shimano не поставляет конечное устройство или дисплей, а вместо этого полагается на открытый стандарт — измеритель мощности Dura-Ace взаимодействует как в ANT+, так и в Bluetooth и может использоваться с большим количеством различных конечных устройств.
FC-R9100-P — официальное, несколько загадочное название рукоятки измерителя мощности — ненавязчиво скрывает центральный коммуникационный блок за двумя звездочками, которые можно менять, как обычно, без демонтажа измерителя мощности. Зарядка происходит через магнитный адаптер, поэтому не нужно ослаблять резьбовые соединения, а также сохраняются защитные крышки.
Shimano Dura-Ace R9100: Больше комфорта при переключении с Synchro-Shift
В 2017 году у покупателей Dura-Ace (все еще?) есть выбор между электронным групсетом Di2 и обычным механическим приводом. Тем не менее, Dura-Ace R9100 Di2 унаследовал функцию от группы XTR MTB, которая, возможно, может убедить некоторых скептиков переключиться.
Благодаря так называемому Synchro-Shift вы можете переключаться по всей полосе привода всего одним рычагом переключения передач — независимо от переднего и заднего переключателя. Логика, лежащая в основе этого, автоматически решает, когда пришло время заменить переднюю звезду, и делает это автоматически — так же, как и обрезка, конечно. Это не только значительно повышает комфорт, но и помогает сосредоточиться на главном, особенно в напряженных гоночных ситуациях.
Однако, если вы не хотите отказываться от этой «ответственности», вы можете использовать режим полусинхронного переключения: вы по-прежнему переключаетесь двумя рычагами для заднего и переднего переключателя, но при смене звезды автомат берет на себя управление. противоположное переключение на заднем колесе. Как Full Synchro Shift, так и Semi Synchro Shift могут быть адаптированы к вашим потребностям с помощью платформы Shimano E-TUBE через Bluetooth. Если вы хотите полностью обойтись без вспомогательных средств переключения, вы, конечно, также можете самостоятельно выполнять все процессы переключения на электронной группе без «вмешательства» автоматической системы.
Что касается пропускной способности, новая группа Dura-Ace предлагает своим покупателям более широкий выбор, чем когда-либо прежде: кривошип будет доступен в пяти размерах (50-34 зуб., 52-36 зуб., 53-39 зуб., 54-42 зуб. и 55-42 зуб.) и их также можно комбинировать с новой кассетой 11-30.
Даже если вес всех компонентов еще не известен, первоначальная информация предполагает, что и без того низкий общий вес может быть уменьшен еще больше. Кривошип весит 609 г (50-34 тонны, 170 мм) и поэтому немного легче своего предшественника, а другие компоненты привода также самые легкие. Задний переключатель весит 204 г (Di2) или 158 г (механический), передний переключатель — 104 г (Di2) или 69 г (механический). Когда дело доходит до переключателей STI, желаемая комбинация очень важна: в то время как версия Di2 для ободных тормозов весит 230 г, версия с механическим переключателем для дисковых тормозов почти на 505 г тяжелее и составляет 300 г. Между ними находятся полностью механические варианты (365 г) и вариант Di2 для дисковых тормозов (360 г).
Shimano Dura-Ace R9100: гидравлические дисковые или ободные тормоза.
В то время как водители Dura-Ace, предпочитающие дисковые тормоза, ранее должны были прибегать к соответствующим стопорам из серии Ultegra, в 2017 году впервые в новой серии R9100 будут представлены собственные гидравлические дисковые тормоза Dura-Ace. К сожалению, пока нет возможности представить фотографии готовой продукции, но технические данные кажутся многообещающими: стандарт Flatmount, новые линзы для лучшего отвода тепла и более плоский профиль для лучшей аэродинамики.
Если вы все еще предпочитаете классическое торможение, вы все равно можете приобрести тормоза для шоссейных велосипедов высочайшего технического уровня от Shimano. Благодаря значительно уменьшенному скручиванию тормозного суппорта Shimano обещает заметно лучшую эффективность торможения и значительно улучшенную управляемость при общем снижении веса. Тормоза теперь также предлагают достаточно места для шин шириной 28 мм.
Shimano Dura-Ace R9100: колеса с высотой обода 28, 40 или 60 мм.
Ассортимент колес группы Dura-Ace также был пересмотрен на 2017 год. В следующем сезоне колеса будут поставляться с ободьями высотой 28, 40 или 60 мм: для вариантов 40 и 60 мм будут использоваться недавно разработанные карбоновые диски. Трубчатые версии вообще не требуют алюминия, в то время как клинчерные версии имеют алюминиевую тормозную поверхность.
Вес колес Dura Ace R9100
Дура Эйс C60
Сквозная ось трубчатая: 1492 г
Бескамерный клинчер со сквозной осью: 1644 г
Быстросъемный трубчатый: 1472 г
Быстросъемный клинчер: 1770 г.
Дура Эйс C40
Сквозная ось трубчатая: 1389 г
Бескамерный клинчер со сквозной осью: 1557 г
Быстросъемный трубчатый: 1343 г
Быстросъемный клинчер: 1527 г
LRS с 24-миллиметровыми ободами основан на технологии предыдущей серии Dura Ace 9000 и также доступен только для клинчерных шин и ободных тормозов, тогда как с двумя другими моделями вы можете выбрать из широкого спектра вариантов: дисковые или ободные тормоза. или трубчатые шины, или клинчерные, быстросъемные или сквозные: для каждой комбинации найдется подходящая колесная пара.
Shimano Dura-Ace R9100: наличие и цены
К сожалению, Shimano по-прежнему умалчивает о ценах на новые компоненты. Вся группа будет доступна с начала 2017 года.