Многие велосипедисты считают ADAC скандальной лоббистской группой для автомобилистов и, следовательно, естественным врагом всех велосипедистов. Но тот факт, что большинство из нас сами являются водителями и поэтому счастливы быть членами ADAC, часто игнорируется. Есть что-то особенное в том, чтобы отправиться в велотур по Альпам на машине и знать, что ADAC доставит меня домой в экстренной ситуации или что Желтые ангелы помогут мне, если моя машина сломается.
После всех скандалов недавнего прошлого в ADAC, вероятно, это часть нового наступления на очарование, чтобы также заботиться о велосипедистах на дороге. В дополнение к обычным тестам, таким как тесты велосипедных шлемов, ADAC теперь также дает советы по безопасной езде на велосипеде. Причиной этого является тревожный рост числа велосипедистов, попавших в аварии, на 37 процентов за последние 35 лет. ADAC насчитал 71.000 2013 серьезно раненых и убитых велосипедистов в 52.000 году — по сравнению с «всего» 1979 XNUMX в XNUMX году.
В 2013 году на дорогах погибли 354 велосипедиста. Важным в этом числе является тот факт, что при 3.339 смертях велосипедисты составляют 10,6 процента от общего числа. Применительно к пробегу ADAC подсчитал, что для велосипедистов риск погибнуть в аварии в пять раз выше, чем для пассажиров автомобиля.
Особому риску подвергаются пожилые велосипедисты. 56 процентов пострадавших (197 человек) старше 65 лет. Это, конечно, связано с повышенной уязвимостью в пожилом возрасте.
Но ADAC не представлял бы интересы автомобилистов, если бы не указывал этим сообщением, что велосипедисты делают неправильно на дороге.
По данным ADAC, аварии чаще всего происходят в населенных пунктах на перекрестках. Хотя водители поворотов часто упускают из виду велосипедистов, столкновения между двумя велосипедистами не редкость. Большинство этих аварий произошло из-за левостороннего движения с нарушением правил.
«Взаимное внимание — очень важная предпосылка для повышения безопасности дорожного движения», — говорит вице-президент ADAC по дорожному движению Ульрих Клаус Беккер. «Это касается не только взаимодействия велосипедистов и водителей, но и самих велосипедистов. Хотелось бы, чтобы еще больше людей поняли и использовали велосипед как альтернативу автомобилю. Тем важнее, чтобы все действительно соблюдали правила и относились друг к другу справедливо и с пониманием».
Тем не менее, мы не можем не отметить, что очень неудачный выбор изображений для фонового изображения графика показывает, что они явно не совсем готовы к тому, чтобы их воспринимали всерьез как группу защиты интересов велосипедистов: одна шаткая пластиковая бутылка в держателе для бутылок и неоптимальный выбор юной леди обуви являются двумя потенциальными источниками опасности.
Оставить комментарий