Сегодня было очень рано вставать, хватать свои семь вещей и спешить пешком в зону пересадки. Затем мы позавтракали в автобусе и выпили эспрессо в Конельяно, взяли велосипед, сдали багаж и загрузили еду в Mavic Auto. В 9 утра прозвучал стартовый выстрел, и дело пошло неторопливо. Прежде всего, на старте много гонщиков-любителей, большая часть поля, как и La Marmotte, довольно нетороплива на дороге, и для этих гонщиков такой многодневный заезд является невероятным испытанием.Немцев было всего несколько -говорящие гонщики на старте, в основном по-английски и по-французски.
Совсем другое дело в передней части поля. Кроме Нико, до сегодняшнего этапа я никого не знал, стартового листа на Верхний маршрут нет. В любом случае, Пассо-Сан-Больдо взялся за дело, и я также проверил конкуренцию на вершине. После столь же сложного спуска в Тиркиану (о котором я знаю от GF Bellunese в прошлом году) и приветствия там моих друзей Стефано и Паоло с обочины дороги мы продолжили путь - неуклонно вверх по долине через Седико - Агордо и Аллеге.
Многие катились обратно через долину, и по дороге в Аллеге в первой группе было не менее 100 гонщиков. На первых рампах после Каприле я заметил, что дела у меня идут очень хорошо, и, зная подъем с прошлогодней фотосессии в Альта-Бадии, я смог отлично управлять своей силой. Так что я не показал никаких слабых мест и сделал три резких атаки, чтобы увидеть, у кого из незнакомых мне гонщиков что на самом деле есть. С двумя мужчинами на заднем колесе мы продолжили, остальные явно дистанцировались. Ни один из них не хотел брать на себя инициативу, поэтому я подождал, пока не пройдет короткий плоский участок, где действительно начинается Passo Giau, чтобы снова атаковать.
После того, как время закончилось на вершине перевала, терять было нечего, и первый километр я проехал с ножом в зубах. Только тогда первый из двух лопнул, другой произвел впечатление совершенно расслабленного, пока я боролся. Я подумал о прошлогоднем кошмаре Эндуры и снова увеличил скорость, пока моему второму товарищу тоже не пришлось сдаться. Отныне я боролся в основном против самого себя! Разрыв почти не увеличился, и у меня как-то кончился бензин. гель для экстренной помощи немного компенсировалось, но последние несколько километров были настоящей мукой! Пошел мокрый снег, быстро переросший в настоящий град, шины хрустели, как на заснеженной дороге.
Я ни разу не оглянулся, просто боролся с ветром, холодом и каждой секундой, которая мне нужна как запас на ближайшие дни. На вершине я был совершенно пуст, еле тормозил и, к счастью, тут же получил куртку от Mavic Auto, который следовал за мной из Flame Rouge. К счастью, спуск был ни о чем, и как только мы достигли Кортины, снова засияло солнце!
После питания, массажа, брифинга, церемонии награждения и сауны я сейчас пишу и очень доволен тем, как сегодня все прошло. Это заняло много времени, но первая победа в сезоне дает мне реальный импульс. Как я буду одеваться в ближайшие дни, наверное, решится завтра на старте. Чтобы иметь шанс выиграть день в Меране, мне нужно было атаковать рано и проехать весь этап в одиночку. Учитывая королевский этап с горным финишем на перевале Гавиа, это может быть довольно утомительной тактикой, но завтра после гонки вы узнаете больше.
С завтрашнего дня будет очень тяжело, ежедневно старт в 7:00, прямо до Фальзарего, далее через Продойох и Карерпасс; в конце скоростной спуск через Эггенталь, бесконечный пологий участок от Бозена до Мерана, где меня ждет Александр.
Привет из Кортина д'Ампеццо, увидимся завтра!
Оставить комментарий