Гонка Winter Park Colorado имеет очень большие отличия от предыдущих гонок EWS. Во-первых, постановка в байк-парке, а не на естественной альпийской трассе, как это было в Европе, а затем в высоте. Утром климатические условия были довольно теплыми и влажными, во второй половине дня возможны грозы.
Формат гонки также немного изменился: мероприятие проводилось в течение трех дней вместо двух. С ежедневными исследованиями и соревнованиями. Это означало, что мы либо гонялись, либо исследовали, либо лежали в постели все выходные!
День 1
Оценочный тест 1
Очень длинный спецучасток, с прыжками и очень напряженными участками. К первому спецучастку уик-энда я всегда подхожу с некоторой тревогой. Но стресс исчезает, как только начинается соревнование. Из-за болей в коленях я предпочел сократить период разминки. С самого начала я понял, что на самом деле не в хорошей форме. Когда я добрался до первого подъема, я знал, что я не на своем обычном уровне. Прыжки были хорошими, но я не нашла свой ритм и в итоге оказалась 11-й.
Оценочный тест 2
Меньше педалирования и больше велосипедного парка DH с секцией в Саду камней. Короткий, но веселый спецучасток. Местные жители хорошо его знали, так как это был один из основных маршрутов байк-парка. Я чувствовал себя намного лучше и смог сохранять хорошую скорость на протяжении всей дистанции, чтобы наконец финишировать 5-м.
Остаток дня я провел, исследуя 3-й спецучасток. Долгий день в седле. Неотъемлемая часть оборудования, чтобы получить максимальную отдачу от исследования: велосипедная камера. Мина крепится на съемном кронштейне, установленном по центру парашюта. Кстати, Parachute — самый легкий полнолицевой шлем в мире. Драгоценный камень!
День 2
Старт был в 8 утра и начался из паддока с переходным этапом, который нужно было пройти, что потребовало приличного подъема, чтобы исследовать этапы 3 и 4, прежде чем возобновить соревнования с этапом 5.
Оценочный тест 3
Это была естественная трасса, которая была очень техничной наверху. Затем были участки, где важно было поддерживать хорошую скорость при движении по скалам, и, наконец, конец на полном газу по лесной тропе. Никаких ошибок и хорошее настроение. мне исполнилось 4 года
Оценочный тест 4
Самый короткий спецвыпуск уик-энда, время гонки чуть более 1:25, но с множеством ловушек с деревьями, которые только и ждали, чтобы зацепиться за руль, и крутыми поворотами, где было трудно поддерживать хорошую скорость. Мне не удалось найти правильный темп, и я был счастлив, когда увидел финишную черту. 18-е, это больно!
Оценочный тест 5
Длинная и более техничная версия 4-го посреди леса. Большинство деревьев были повалены, и стволы валялись повсюду. Когда я бежал к старту, мое заднее колесо за что-то зацепилось, и я чуть не упал. Я просто избежал падения. Это почти пошло наперекосяк. Остаток моего пробега был очень посредственным, и я оказался на 13-м месте.
Я был разочарован своим днем, но пришло время снова отправиться на канатную дорогу, чтобы исследовать этапы 6 и 7 на следующий день. Впереди у меня было много работы, чтобы сохранить надежду наверстать упущенное.
День 3
День начался с шестого спецучастка, самого напряженного за выходные. В лесу были действительно длинные, ровные участки, где всегда была опасность зацепиться за руль при малейшей неосторожности, особенно при нарастающей усталости. Незадолго до финального спуска по лесной тропе участок пути с большим количеством педалирования вызвал большое физическое истощение.
К сожалению, во время этого пробега мы попали на место аварии. Один гонщик получил травму, но на таком быстром участке было немыслимо остановиться без предупреждения. Остальные водители позже были остановлены перед местом аварии.
В паддоке обсуждали, всем ли снова пройти спецучасток или только тем, кого остановили. Мои ноги были слишком слабы, чтобы сделать это снова, но из соображений честной игры я решил сделать это снова, как и все другие гонщики, которых тоже не остановили.
Как я и предполагал, сил не хватило. Без всякого предупреждения мое переднее колесо соскользнуло, и я оказался на земле. Это было как раз то, чего мне не хватало. Я действительно должен наверстать время, а не терять его! Мне исполнилось 10. Я был сыт по горло!
Последний спецучасток
Спецучасток с DH выходного дня. Я был полон решимости бросить все на баланс. Я надел новые шины, моя экипировка была отличной, и я снова был в хорошем настроении! Когда я стартовал на спецучастке, у меня сразу возникло ощущение, что «лучше уже быть не может». Вы всегда ищете это чувство, но, к сожалению, редко его находите! Вердикт: В-третьих, хороший способ закончить гонку!
Очередные трудные выходные! Взлеты и падения и, наконец, 5-е место, которое позволяет мне оставаться 3-м в турнирной таблице сезона. Регулярность — это действительно ключ к тому, чтобы оставаться на вершине шкалы. Ну, это теория. Но потом приходит практика!
Теперь есть два дня тестирования с Trek и Fox, а затем через две недели будет Whistler.
Фото: Джереми Ройлер
Оставить комментарий