Дисковые тормоза можно найти на все большем количестве велосипедов для велокросса, и количество так называемых комфортных велосипедов, оборудованных таким образом, также увеличивается. Но в отличие от сектора MTB, где не-плюс-ультра теперь полностью гидравлический, тросовые тормоза по-прежнему используются в циклокроссовых и гоночных велосипедах. Этому есть простая причина: большинство имеющихся на рынке тормозных рычагов работают со стандартными тросами Боудена.
Решения, такие как гидравлические системы Srams Красный 22 соответственно Force 22, чьи рычаги DoubleTap соединены с тросом, или новые Shimano БР-Р785, которые управляют переключателем и задним переключателем с помощью электроники, относительно дороги. Однако, в отличие от механических дисковых тормозов, их тормозные суппорты предлагают возможность автоматической регулировки и значительно большее тормозное давление - два фактора, которые ранее снижали удовольствие от вождения с механическими дисковыми тормозами.
Американский специалист по тормозам TRP обещает свою топ-модель ГиРд решение, которое призвано объединить преимущества обоих вариантов. Таким образом, вы получаете два тормозных суппорта за относительно дешевые 300 евро, которые приводятся в действие тросом, но тормозные колодки у которых гидравлические.
Устанавливаются тормозные суппорты простой и быстрый в использовании. Регулировка тормоза без шлифовки выполняется в течение 5 минут благодаря большим отверстиям с прорезями. Только входящий в комплект адаптер IS2000 кажется немного странным в этом контексте, тем более, что крепления PostMount теперь являются стандартными для большинства рам. Точка нажатия может быть отрегулирована по желанию с помощью натяжения тормозного троса, так что каждый может найти точку нажатия, которая ему подходит.
В использовании показывает ГиРд sрезво после короткого торможения. Тем не менее, его можно дозировать на удивление хорошо. По сравнению с полностью гидравлическими вариантами дисковых тормозов единственное, что вас здесь беспокоит, — это слегка заметное трение троса. Однако, используя кабели с тефлоновым покрытием, это можно свести к минимуму в относительно большой степени. Несмотря ни на что, произведения ГиРд однако надежный. Он очень редко скрипит и почти не издает шума даже при вращении педалей из седла. Подушечки настраиваются автоматически.
Еще один плюс может ГиРд выделяются своей атмосферостойкостью. Однако в экстремальных условиях вам следует отрегулировать натяжение троса — без регулировки точка давления смещается к рулю, что затрудняет маневры резкого торможения. В связи с этим представляется практичным в этом отношении установка тросовых регуляторов, которые позволяют легко регулировать и делают регулировку тормоза на суппорте устаревшей.
//Заключение
Помимо полностью гидравлических дисковых тормозов от производителей Shimano и Sram, TRP ГиРд вероятно, лучшие характеристики торможения, доступные в настоящее время для циклокроссовых и гоночных велосипедов, оснащенных дисковыми тормозами. «Гидравлическая система, которая может работать с тросом и имеет большое давление», это наверное самый простой способ обрисовать недорогое решение американцев.
//Подробнее о продукте
- простая установка даже без прилагаемых адаптеров IS2000
- улучшенное тормозное давление по сравнению с вариантами с чистым кабелем
- малошумный и простой в уходе
- совместим с гаОбычные тормозные колодки Shimano
//цена и сеть
- 149,90 евро (за суппорт)
- www.trpbrakes.com
Guido говорит
строительный поезд?
Разве это не правильный трос Боудена?
Q: https://de.wikipedia.org/wiki/Bowdenzug