Рынок: Новый Cannondale Scalpel Si был представлен сегодня в рамках велофестиваля в Риве. Преемник топового кроссового велосипеда Scalpel предлагает несколько новаторских решений с точки зрения геометрии рамы и системной интеграции. У нас есть вся информация о новом рабочем инструменте от профессионалов Cannondale вокруг Мануэля Фумика.
Cannondale Scalpel был одним из лучших и быстрых велосипедов для беговых лыж с момента его запуска несколько лет назад. В качестве рабочего инструмента гоночной команды Cannondale Factory Racing Team Мануэля Фумика он также должен каждый год доказывать свою эффективность в суровых условиях Кубка мира. Это было одной из причин, по которой американский производитель разработал новый Cannondale Scalpel Si, представленный сегодня: трассы Кубка мира сильно изменились за последние годы. Технические проезды с высокими ступенями, крутые повороты и смелые спуски становятся все более важными – это ставит совершенно новые задачи не только перед водителем, но и перед материалом и велосипедами.
Cannondale Scalpel Si поставляется с колесами 27,5 и 29 дюймов, но не во всех размерах. Как и у других производителей, колеса нового XC-Fully от Cannondale растут вместе с рамой. Женские модели и мужская модель размера S поставляются с шинами 650b, в то время как другие размеры оснащены обычными большими 29-дюймовыми колесами.
Cannondale Scalpel Si — один велосипед, одна система
С учетом этого скрытого мотива был создан новый Cannondale Scalpel Si, созданный для технически более сложных маршрутов Кубка мира, но все же являющийся гонщиком насквозь: малый вес, необузданная тяга и продуманные детализированные решения сохраняют первоначальный характер модели. Скальпель. Суффикс Si в названии новой модели означает System Integration. Более чем когда-либо целью дизайнеров было создать велосипед в целом, который был бы больше, чем просто сумма его частей. Конечно, этот подход выигрывает от того факта, что Lefty - одна из самых легких и мощных амортизационных вилок, когда-либо разработанных, а шатун Cannondale Hollowgram - легкая мечта многих горных байкеров. Но они также работали рука об руку с другими поставщиками компонентов, такими как Rock Shox.
Сторонникам самоделок и давним механикам, которые предпочитают сами строить свои велосипеды и проектировать их в соответствии со своими пожеланиями, такой подход может не понравиться, но даже этим традиционалистам придется признать, что такая скоординированная общая система на велосипеде спроектирована для абсолютной производительности, как это имеет смысл для Cannondale Scalpel Si.
Cannondale Scalpel Si — геометрия рулевого управления OutFront для большего контроля
Одним из плодов такого целостного подхода является так называемая OutFront Geometry. Благодаря относительно большому смещению вилки 55 мм в сочетании со слегка сплющенным углом поворота рулевого колеса достигается большое расстояние между центром велосипеда и осью переднего колеса при одновременно небольшом кастере - это значительно улучшает управляемость на спусках и делает не в ущерб маневренности. Кто сейчас только на вокзале разбирается - все по порядку:
Каждому горному байкеру знакомо щемящее чувство на крутых склонах, когда вы чувствуете, что заднее колесо медленно теряет контакт с землей и есть риск отрыва руля. Здесь это часто помогает только сбалансировать ягодицы за седлом и, таким образом, обеспечить больший баланс. Но геометрия велосипеда также играет решающую роль в этих ситуациях. Потому что чем ближе ось переднего колеса к центру колеса, то есть к кривошипу, тем быстрее вы почувствуете это опрокидывание. И наоборот, конечно, большое расстояние от оси переднего колеса до кривошипа обеспечивает ощущение безопасности во время крутых переходов. Производители обычно влияют на этот размер через угол поворота рулевого колеса. Вот почему велосипеды, ориентированные на спуск, имеют плоские углы (например, на спуске в диапазоне 63°).
Однако малый угол поворота руля также имеет недостаток, который не следует недооценивать, а именно большую вилочную колею. Это расстояние от площадки контакта переднего колеса до вытянутой оси дропаута или центра ступицы. Большой след означает, что переднее колесо быстро теряет сцепление с дорогой на подъемах, и вы также получаете относительно вялое прохождение поворотов.
При разработке Cannondale Scalpel Si люди думали в новом направлении и думали, как увеличить решающий размер, а именно расстояние от оси переднего колеса до кривошипа, не покупаясь на недостатки большого следа вилки. Решение проблемы заключалось в увеличении так называемого смещения вилки. Ступица Lefty, установленная в новом Scalpel, теперь находится на 55 мм впереди рулевой оси (для сравнения: обычные амортизационные вилки обычно имеют смещение около 45 мм). Это позволяет уменьшить след и одновременно увеличить расстояние от кривошипа до переднего колеса. Все это стало возможным только потому, что разработка подвесной вилки Lefty происходит в том же доме. Таким образом, мы могли бы работать рука об руку для достижения общей цели.
Очень интересно для владельцев нынешнего Scalpel F-Si: несмотря на иногда значительные изменения в геометрии, посадка на байке должна оставаться почти неизменной при том же размере.
Cannondale Scalpel Si — спасибо за асимметрию
Второй важной особенностью нового скальпеля является Ai, асимметричная интеграция. Асимметричная задняя часть, от нижних перьев до крепления переднего переключателя, решает несколько проблем современных велосипедов: с одной стороны, нижние перья можно сделать очень короткими (435 мм) без каких-либо компромиссов. В отличие от большинства других велосипедов с такими короткими стойками, на Scalpel Si устанавливаются как широкие шины (до 2,35″), так и передний переключатель, а установка двойного привода по-прежнему может быть установлена без каких-либо проблем.
Но почему вообще короткие нижние перья? Управляемость велосипеда выигрывает от короткого заднего треугольника по нескольким причинам: общая короткая колесная база повышает маневренность и облегчает управление мотоциклом, особенно на узкой и сложной местности. Кроме того, задняя часть может работать намного эффективнее во время альпинистских проходов.
Cannondale Scalpel Si — самая легкая рама в своем классе
Scalpel всегда был одним из самых легких горных велосипедов в своем классе, и, что неудивительно, новый Scalpel Si не стал исключением: вес рамы, включая амортизатор и сквозную ось, в самой легкой версии Hi-MOD составляет 2118 г. предшественник весит более 80 г и даже меньше и без того чрезвычайно легких Specialized Epic S-Works и Trek Top Fuel. Также есть чуть более тяжелая карбоновая версия и даже модель с алюминиевой рамой.
Тот факт, что скальпель выдерживает тяготы чемпионата мира, несмотря на свой небольшой вес, объясняется так называемой технологией Ballistec. Даже если Cannondale ведет себя сдержанно, когда речь заходит о технических деталях, они очень гордятся тем, что им, по-видимому, удалось выборочно и надежно повлиять на плотность волокна и другие факторы, влияющие на вес и жесткость в производственном процессе.
Умна и конструкция маятника на заднем треугольнике: он скреплен расширяющейся сквозной осью. Это делает конструкцию, состоящую из нескольких частей, устаревшей, а компонент, который имеет основополагающее значение для производительности задней части, может быть изготовлен из одной детали, что снижает вес и эффективно.
Особенности рамы Cannondale Scalpel Si
Cannondale Scalpel Si модели и цены
мужские модели
Cannondale Scalpel Si Black Inc
Схема: Шимано XTR Di2 2×11
амортизационная вилка: Левша 2.0 Carbon XLRFS 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Шимано XTR Race 160/160
Рабочие колеса: Enve M50 Carbon / Левша 60F / Крис Кинг Р
Цена: 11.999€
Гонка Cannondale Scalpel-Si
Рахмен: Углерод BallisTec Hi-MOD
Схема: Шимано XTR 1×11
амортизационная вилка: Левша 2.0 Carbon XLRFS 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Шимано XTR Race 160/160
Рабочие колеса: Enve M50 Carbon / Левша 60F / Крис Кинг Р
Цена: 8.499€
Команда Cannondale Scalpel-Si
Рахмен: Углерод BallisTec Hi-MOD
Схема: СОЗУ ХХ1/Х01
амортизационная вилка: Левша 2.0 Carbon XLRFS 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Максимальный уровень SRAM 180/160
Рабочие колеса: Каннондейл CZero Carbon
Цена: 8.999€
Cannondale Scalpel-Si Carbon 1
Рахмен: Углерод BallisTec Hi-MOD
Схема: Шимано XTR 1×11
амортизационная вилка: Левша 2.0 Carbon XLRFS 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Шимано XTR Race 160/160
Рабочие колеса: Cannondale CZero SL Карбон
Цена: 6.999€
Cannondale Scalpel-Si Carbon 2
Рахмен: БаллисТек Карбон
Схема: СОЗУ ХХ1/Х01
амортизационная вилка: Левша 2.0 Carbon XLRFS 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Шимано ХТ 160/160
Рабочие колеса: Каннондейл CZero Carbon
Цена: 5.999€
Cannondale Scalpel-Si Carbon 3
Рахмен: БаллисТек Карбон
Схема: Шимано ХТ/ХТР 1×11
амортизационная вилка: Левша 2.0 Carbon XLRFS 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Шимано ХТ 160/160
Рабочие колеса: ЗТР Крест / CZero
Цена: 4.999€
Cannondale Scalpel-Si Carbon 4
Рахмен: БаллисТек Карбон
Схема: Шимано ХТ 2×11
амортизационная вилка: Левша 2.0 карбоновый XLR 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх RL
тормоза: Шимано ХТ 160/160
Рабочие колеса: ЗТР Рапид 25
Цена: 3.999€
женские модели
Cannondale Scalpel-Si Carbon Женские 1
Рахмен: БаллисТек Карбон
Схема: СОЗУ ХХ1/Х01
амортизационная вилка: Левша 2.0 XLRFS 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Шимано ХТ 160/160
Рабочие колеса: Каннондейл CZero
Цена: 5.999€
Cannondale Scalpel-Si Carbon Женские 2
Рахмен: БаллисТек Карбон
Схема: Шимано ХТ 2×11
амортизационная вилка: Левша 2.0 XLR 100 мм
Немой: Рок Шокс Монарх XX
тормоза: Шимано ХТ 160/160
Рабочие колеса: ЗТР Рапид 25
Цена: 3.999€
В ближайшие дни мы проверим, действительно ли Cannondale Scalpel Si выполняет свои обещания. Вскоре вы можете прочитать о нашем опыте на Velomotion. Большинство моделей будут доступны в ближайшие недели, только две топовые модели Black Inc. и Team и алюминиевая модель будут доступны только в конце лета.
Разработка
www.cannondale.com
Оставить комментарий