Тест: Bergamont Grandurance производитель из Санкт-Паули представил универсальный гравийный велосипед два года назад - еще до того, как этот тип велосипеда попал в заголовки газет в этой стране. Тест показывает, что универсальный мотоцикл все еще умеет противостоять конкурентам.
Бергамот Grandurance 6: Факты
Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 700c
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колеса в/ч (с шинами, кассетой и тормозными дисками): 1.540g / 2.320g
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 10,18кг
Цена: 1.499 Евро
Bergamont Grandurance 6: спортивный, стильный, универсальный
Матовый черный и свежие цвета: Grandurance — это байк, который хочет привлечь к себе внимание, и он делает это не только своей красивой внешностью. Цена также высокая для велосипеда с комплектным Sram Apex и стильными шинами Schwalbe. Также обращает на себя внимание умная защита наконечника под головкой вилки — заслуживает ли этого велосипед из Гамбурга?
Геометрия Бергамот Великолепие
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
подседельная труба (в мм) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
Головная труба (в мм) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Колесная база (в мм) | 999 | 1005 | 1026 | 1036 | 1051 |
Угол поворота (в °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 366 | 370 | 383 | 392 | 405 |
Стеки (мм) | 537 | 558 | 581 | 602 | 623 |
Рамки | 700c Великолепие алюминий |
вилка | Великолепие Карбон II |
Рабочие колеса | Фоновая музыка Allroad Pro |
шина | Schwalbe G-One Allround 35 мм |
Задний переключатель | Рам Апекс 1 |
рычаг переключения передач | Рам Апекс 1 |
Кривошип | Рам Апекс 1 |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Срам Апекс HRD |
Подседельный штырь | Синкрос RR2.5 |
Седло | Синкрос FL2.5 |
Стебель | Синкрос RR2.5 |
Lenker | Синкро Крестон 2.0 |
«Нет», — воскликнут те, кто ожидает комфортного гравийного мотоцикла для дальних поездок, потому что это не то, чем является Grandurance. Ни держатели для бутылок на ножках вилки, ни карман на верхней трубе не предусмотрены, данные геометрии говорят сами за себя: в среднем размере общая высота и смещение приводят к явно спортивному, если не экстремальному положению сидя, особенно когда нет проставок под выносом, как на тестовом байке. Несомненно, на этом байке можно участвовать и в кроссовых гонках — для этого, конечно, нужно поставить чуть более узкие шины с более тяжелым профилем вместо 35-мм с мелкими выпуклостями, да и немного более узкая кассета с редуктором тоже не помешала бы. Тогда байк резвый и резвый, но один только довольно большой вес его немного тормозит: даже без педалей он весит больше десяти килограммов; чтобы подтолкнуть его к однозначному диапазону с кликами, вам придется установить очень легкие колеса.
Но даже в этом случае велосипед доставляет массу удовольствия, потому что вес не имеет значения в коротких поездках, при упаковке велосипедов или в повседневном спортивном использовании. Тогда Bergamont выделяется как стильный, современный спидстер — доступный и настолько индивидуальный, что многие значительно более дорогие модели не являются таковыми.
Bergamont Grandurance 6: По гравию!
На первый взгляд Bergamont Grandurance 6 показывает себя с лучшей стороны. Благодаря привлекательному красочному дизайну Grandurance сразу привлекает всеобщее внимание. В дополнение к цветовому оформлению с большим вниманием к деталям, высококачественная обработка алюминиевой рамы особенно красива. Слегка наклонная и все более толстая верхняя труба придает всему велосипеду индивидуальность и, с технической точки зрения, также обеспечивает немного больший диапазон настроек посадки, как на первый взгляд предполагает чрезвычайно спортивная геометрия Bergamont Grandurance 6. .
Тем не менее, акцент в Grandurance явно делается на спортивное использование. Это выражается не только в стандартной, очень спортивной геометрии, но и в оснащении комплектным Sram Apex, который является идеальным компаньоном для быстрых поездок, но также имеет достаточно запасов для сложных подъемов. Колеса очень хорошо вписываются в картину с точки зрения внешнего вида, а также обеспечивают достаточную устойчивость, но вес от них немного страдает. В целом, они великолепны на дороге и гравии, что, конечно же, не в последнюю очередь благодаря хорошему Schwalbe G-One шириной 35 мм.
Комфорт Bergamont Grandurance 6, с другой стороны, находится в среднем диапазоне, что также связано с высокой жесткостью рамы, что, с другой стороны, обеспечивает очень прямолинейность и маневренность гонщика по гравию. Жесткость и хорошая передача мощности также являются преимуществом при ускорении и подчеркивают спортивные гены Grandurance 6. Приятной особенностью оснащения является небольшой брызговик на передней вилке. Таким образом, вы избавлены, по крайней мере, от крупных брызг на мокрой дороге.
Ларс Нидре говорит
Хороший отчет. Но, как непрофессионал, я спрашиваю себя: стек, достигающий значения 1,52 с рамой 56, говорит об относительно удобной посадке по сравнению со многими другими велосипедными и гравийными велосипедами, или было бы слишком просто использовать это значение в качестве ориентира? Спасибо и ВГ
Майкл Фейсс говорит
Привет Ларс!
На бумаге вы, несомненно, правы. Но, как вы уже догадались, всегда есть несколько факторов, влияющих на посадку, в частности, длина и/или наклон выноса руля и эргономика руля. Кроме того, STR не всегда постоянен для всех размеров кадра.
С уважением
Ларс Нидре говорит
Спасибо, Майкл!