Тест: когда он был представлен несколько лет назад, Specialized Diverge был чем-то вроде первопроходца для современного гравийного велосипеда. С тех пор он постоянно совершенствовался и теперь также поставляется с собственной системой Future Shock System, которая обеспечивает 20-миллиметровый реальный ход пружины спереди.
Specialized Diverge Comp E5: Факты
Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 700c
зазор между шинами: 40мм (700с)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: Нижняя труба вверх, нижняя труба вниз, подседельная труба
Масса колеса в/ч (с шинами, кассетой и тормозными дисками): 1.460g / 1.990g
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,68кг
Цена: 1.899 Евро
Специализированный Diverge Comp E5:
Гравийный свет или шоссейный велосипед плюс? «Расхождение» оставляет место для интерпретации, и мы выбираем последнее прочтение. Узкие шины 30 мм и передачи 2×11 говорят в пользу шоссейного велосипеда, тем более что Specialized оставляет мало места для «большего», когда речь идет о пропускной способности.
Geometry Specialized Diverge Comp E5
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 | |
подседельная труба (в мм) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 | 585 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 | 609 |
Головная труба (в мм) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 | 229 |
цепь (в мм) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 | 423 |
Колесная база (в мм) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 | 1097 |
Угол поворота (в °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 | 73 |
Угол сиденья (в °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 | 401 |
Стеки (мм) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 | 678 |
Рамки | Специализированный алюминий премиум-класса E5 |
вилка | расходящийся диск |
Рабочие колеса | Элитный диск оси |
шина | Специализированный Espoir Sport |
Задний переключатель | Shimano 105 |
рычаг переключения передач | Shimano 105 |
Кривошип | Практика Альба 2D |
Переключатель | Shimano 105 |
Тормоз | Тектро Спайр |
Подседельный штырь | Специализированный 27.2 |
Седло | Специализированный Toupé Sport |
Стебель | Специализированный |
Lenker | Специализированная неглубокая капля |
Но не все так просто – и это связано с различными особенностями американского гонщика. С одной стороны, это инновационная подвеска рулевой колонки, называемая «Future Shock Progressive System», которая предлагает 20-миллиметровый ход пружины и, таким образом, смягчает сильные удары. Эта особенность, очень практичная в повседневной жизни на ухабах, существенно влияет на геометрию сиденья, поскольку подвеска располагается над рулевой колонкой и увеличивает ее общую высоту. Вместе с чрезвычайно низкой кареткой (внимание: не крутите педали на поворотах!), это означает, что водитель принимает очень вертикальное положение по сравнению с длиной сиденья. То, что само по себе кажется довольно спортивным, больше похоже на гонку, ориентированную на тур, или на такую, которая поощряет экстенсивную езду с нижними звеньями.
В конце концов, это велосипед для дальних поездок, этот велосипед с красиво смоделированными трубными переходами! Три держателя для бутылок, проушины для брызговиков, а также возможность крепления багажника сзади делают Diverge настоящим многодневным туристом. В этом контексте также радует перевод, который предлагает реальное уменьшение с 46/32 спереди и 11-34 сзади, при этом кассета, конечно, имеет довольно грубую градацию. Если вы можете обойтись без двух зубьев сзади, вы получите гораздо более точную звездочку с 11-32 как минимум с четырьмя прыжками.
Нередко Specialized сочетает высококачественную раму с более простыми деталями. Shimano 105 — это хорошо, но механические дисковые тормоза — не самое главное — жаль, потому что эту деталь нельзя легко устранить путем переделки.
Specialized Diverge Comp E5: Let's Gravel
На первый взгляд, Specialized Diverge Comp E5 представляет собой гоночный мотоцикл, который также можно использовать для легкого бездорожья. Это связано не только с собственными 30-миллиметровыми шинами, которых достаточно для гравия, но они достигают предела своих возможностей, особенно на мокрой земле на бездорожье. Но также и потому, что Gravelracer визуально излучает чрезвычайно спортивный шарм. Благодаря так называемой прогрессивной системе Future Shock Progressive System, расположенной прямо над головной трубой и поглощающей особенно сильные удары за счет хода пружины 20 мм, геометрия смягчается, что приводит к довольно вертикальному сидячему положению. На вопрос, на что способна «пружинная система», мы можем только сказать, что она просто хорошо себя чувствует на очень твердом грунте и предлагает реальный плюс в комфорте. После нескольких часов вождения это особенно заметно в области предплечья/кисти, так как эти области не так быстро/сильно устают.
Заниженная нижняя скоба в сочетании с чуть более низким задним треугольником противодействует выбоинам и неровностям и обеспечивает дополнительный комфорт. Здесь почти жаль, что Specialized Diverge Comp E5 почти не предлагает места для более широких шин, иначе действительно жесткие гравийные туры вообще не должны быть проблемой. Здесь нас также немного разочаровывает использование механического дискового тормоза с тягой троса. Хотя он хорошо работает для своих условий и выполняет свою работу, он немного отстает от своих гидравлических конкурентов с точки зрения производительности.
В остальном оборудование Diverge Comp с Shimano 105, рукояткой Praxisworks и в основном собственными насадками предлагает хорошее сочетание функциональности и простоты. Тем не менее, возможность установки трех держателей для бутылок, брызговиков и багажника сзади явно говорит в пользу использования в качестве гравийного велосипеда.
Армин Хесс говорит
Моин,
Сам езжу на Е2018 Спорт 5 года (без фьючершока), так что самый дешевый вариант.
Рама и вилка не имеют себе равных в этом ценовом диапазоне, но кривошип (особенно передние звезды) вызывает настоящее раздражение. Вы можете смотреть, как они изнашиваются!
Клиренс шины лучше, чем указано Specialized. WTB Nano в 40 мм (эффективный 41,5 мм при 21 C) подходит, хотя и плотно. Подседельная труба здесь является ограничивающим фактором.
Низкая нижняя скоба на самом деле говорит только против использования CX, в остальном она делает мотоцикл невероятно устойчивым.
С уважением,
Армин
Рето Шлаттер говорит
разве это не элитная модель 2020 года с мех. тормоза, где вы тестировали здесь?
комп имеет гидравлические дисковые тормоза.