Шины Schwalbe Cyclocross 2024: Помимо гравийной линейки производитель из Бергишес-Ланд также расширяет линейку шин для езды по пересеченной местности. Schwalbe X-One R является совершенно новым, а с X-One RS привычный профиль становится еще быстрее. С другой стороны, X-One Allround превращается в грязевую шину. Здесь вся информация о новой программе велокросса на сезон 2023/2024.
Гравийный бум не может навредить беговым видам спорта - наоборот: многие активные люди, которые летом катаются на гравийных велосипедах, осенью пробуют короткие интенсивные гонки, тем более что они все еще могут использовать свое обычное снаряжение на занятиях по хобби - Вам даже не придется беспокоиться о ширине шины. Однако те, кто выступает в лицензионных классах, в этом плане весьма ограничены: по регламенту UCI не допускаются шины шириной более 33 мм, а на старте комиссары проверяют измерительным прибором, установлена ли гравийная покрышка.
Шины Schwalbe для велокросса 2024 года: три профиля для любых целей
Это несколько ограничивает выбор шин, но производителей, конечно, достаточно, которые предоставляют три-четыре покрышки для велокросса с разным профилем. Обычно в ассортименте есть универсал, дополненный шиной для сухого грунта и одной или двумя грязевыми шинами. Так обстоит дело, например, с шинами Schwalbe Cyclocross 2024, производитель из Бергишес-Ланд недавно расширил свою коллекцию: с Швальбе X-One R — модель, представленная на рынке в этом сезоне, сочетающая новый профиль с корпусом Souplesse, который уже зарекомендовал себя на дороге и гравии. С этой целью компания Schwalbe восстановила протекторы известных шин.
Schwalbe X-One R: новый универсал с быстрой оболочкой Souplesse
Velomotion уже могла управлять Schwalbe X-One R (74,90 евро) в качестве прототипа в кросс-сезоне 2022/23. Они (как и новые гравийные шины бренда) отказались от шишек круглого профиля, которые долгое время характеризовали модельный ряд Schwalbe. Вместо них теперь имеются стреловидные блоки протектора, чередующиеся с продольно расположенными выступами. Этот профиль довольно открытый и не очень глубокий – и поэтому достаточно универсальный: шина фактически всегда имеет сцепление с рыхлой поверхностью, а также обеспечивает хорошее сцепление с действительно грязной поверхностью.
Сцепление с грязью и сцепление на наклонных склонах.
Плечевые выступы в продольном направлении доказывают свою эффективность на наклонных склонах или поворотах, где X-One R обеспечивает хороший контроль и не выделяется из-за внезапного размазывания. Еще одной хорошей особенностью новой шины является то, что она быстро очищается. Токсичная смесь грязи и песка, которая буквально склеивает некоторые профили, не может нанести особого вреда новому Швальбе – он просто выбрасывает смесь. X-One R ведет себя неприметно на асфальтированных участках; Единственное, на что здесь обращаешь внимание, так это на то, что на поворотах он не кажется рыхлым, даже при давлении около 2 бар. Эта шина достигает своего предела только тогда, когда она очень скользкая - в условиях, когда даже с другими шинами вы готовы спрыгнуть и взвалить велосипед на плечо.
Schwalbe X-One R: новый универсал для гонок
Благодаря этим свойствам X-One R представляет собой шину, подходящую для подавляющего большинства гонок. В конце концов, когда дело доходит до беговых лыж, почти каждая трасса включает в себя очень разные поверхности. Другие профили нужны только в том случае, если земля очень грязная, или если в конце лета земля твердая или замерзла в разгар зимы.
Первое — проверенное дело Швальбе. X-One универсальный (от 44,90 евро), который фактически должен получить новое имя. Поскольку Schwalbe постепенно отказывается от более цепкой модели X-One Bite, Allround теперь является шиной для пересеченной местности. Благодаря ручкам с круглым или овальным профилем он обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, хотя открытый профиль только забивается липкой грязью. Он плавно катится по более твердым поверхностям, что также делает его хорошим выбором для гонок – например, ближе к концу сезона, когда трассы затоплены и слякоть. В доступной версии RaceGuard Allround также является идеальной покрышкой для тренировок.
Schwalbe X-One RS: полуслик для сухих и морозных условий.
Для сухих трасс в начале сезона или сильно промерзших трасс компания Schwalbe уже много лет предлагает профиль, который доступен в аналогичной форме от различных поставщиков: полускользящий протектор с плоским профилем в сочетании с плечевыми выступами для боковых поддержка или захват при очень низком давлении воздуха. Эта шина раньше называлась Schwalbe X-One Speed — и там, где она находит идеальные условия, ее протектор работает великолепно. Он катится очень быстро и при этом имеет достаточное сцепление с рыхлой поверхностью; Очень надежен в поворотах. Однако как только она намокает, ее возможности достигают предела, поэтому «окно возможностей» для использования этой шины весьма невелико. Возможно, именно по этой причине Швальбе сейчас использует этот профиль в качестве Швальбе X-One RS (74,90 евро) как чисто гоночная покрышка с корпусом Souplesse и выводит X-One Speed за пределы ассортимента. Вы не сможете слишком часто использовать RS при езде по пересеченной местности, но это интересный выбор для гоночного велосипеда по бездорожью или для гонок по гравию на маршрутах, не требующих большого объема шин.
Все модели доступны только в бескамерной версии, но, конечно же, на них можно кататься и с камерой или вкладышем. Установка обычно проста, хотя это, очевидно, зависит от конкретного обода, нужно ли вам использовать компрессор или вы можете справиться с напольным насосом.
Суплёсная тушка с плавным перекатыванием
Каркас Souplesse, представленный Schwalbe для гоночных шин Pro One в конце 2019 года, определенно оказывает влияние на поведение вождения. Особая конструкция шины обеспечивает трехслойную боковину и всего один слой под протектором. Последний снижает сопротивление качению, но не сопротивление проколу благодаря слою защиты от проколов. Шины Souplesse можно узнать по четко видимой нити каркаса — дополнительное резиновое покрытие отсутствует, что делает шину особенно эластичной.
Конструкция Souplesse не влияет на вес — все кроссовые покрышки Schwalbe весят около 400 грамм, однако это делает соответствующие покрышки дорогими; В долгосрочной перспективе X-One R и X-One RS также будут доступны в более дешевых версиях со стандартными корпусами. Однако топовые продукты установлены на текущий кросс-кантри-сезон — и если вы хотите стать быстрее на кросс-кантри, вам стоит хотя бы опробовать Schwalbe X-One R.
www.schwalbe.com
Оставить комментарий