Тест / E-MTB: Canyon Spectral:ON CFR позволяет балансировать между большой батареей, огромным запасом хода и малым весом одновременно. В дополнение к легкой системе привода Shimano EP8 и продуманной интеграции батареи на 900 Втч, рама в первую очередь отвечает за малый вес. Мы ездили по труднопроходимой местности озера Гарда, чтобы испытать довольно дорогой велосипед, который стоит 8.499 XNUMX евро.
При покупке нового E-MTB вам обычно приходится идти на компромисс: вам нужен максимально низкий вес, вы бы предпочли большой запас хода или мощный двигатель? Все не существует (пока?) - но в последние годы производители все больше и больше раздвигают границы. С одной стороны, конечно все более популярные легкие E-MTB, которые очень легкие, но идут на компромиссы, когда речь идет о работе двигателя. С другой стороны, однако, также с E-MTB, такими как новый Canyon Spectral:ON CFR.
Гигантская емкость аккумулятора 900 Втч на полноподвесном E-MTB - это само по себе настоящее объявление от прямого продавца из Кобленца и практически уникальное на рынке. Вместе с чрезвычайно малым весом всего 22,8 кг (для размера рамы L и без педалей) - измеренным с точки зрения привода и аккумулятора - Spectral:ON CFR может закрепить свое особое положение на рынке на бумаге.
Система легкого привода и адаптированный аккумулятор
Этот баланс между диапазоном и весом также стал возможен благодаря используемой системе привода. В прошлом Shimano EP8 снова и снова доказывал, что он идеально подходит для создания легких E-MTB. Об этом свидетельствуют такие мотоциклы, как Bulls Sonic Evo AM SL или Rotwild RE 750. Поэтому неудивительно, что Canyon также выбрал японский двигатель, чтобы дать Spectral:ON CFR встроенный попутный ветер. С 2,6 кг чистого двигателя вы экономите несколько сотен граммов по сравнению с большинством приводов конкурентов.
Конечно, Shimano EP8 тоже не обходится без компромиссов. Что касается максимальной мощности, то, как и у большинства конкурентов, она составляет 85 Нм, но в экстремальных ситуациях компактному силовому агрегату не хватает крутящего момента, известного, например, по Bosch CX или Brose Drive S Mag. Это можно ощутить и показать на практике время от времени также наши измерения на испытательном стенде. Однако не стоит забывать, что EP8 отнюдь не «слабый»; упомянутый недостаток особенно актуален в предельных зонах, и двигатель по-прежнему значительно мощнее, чем все системы, которые используются на легком e-MTB.
Интеграция батареи и диапазон
Еще одним фактором малого веса является батарея собственной разработки, которая размещается в объемной нижней трубе. Благодаря открытой системе от Shimano компания Canyon смогла идеально адаптировать накопление энергии к концепции велосипеда. Однако, чтобы снять колесо, его необходимо перевернуть вверх дном. Затем батарея появляется под крышкой на нижнем кронштейне, закрепленной винтом с внутренним шестигранником. Встроенная петля позволяет вытягивать его из нижней трубы, как шланг. Это немного более громоздко, чем хорошо известный клапан на нижней трубе, который используется на большинстве других E-MTB. Однако стоит отдать должное Canyon за то, что батарею вообще можно снять. Другие производители (например, Norco, Orbea или Mondraker) устанавливают батарею на постоянной основе, чтобы сохранить низкий вес при большой емкости.
Тем не менее, при снятии велосипеда рекомендуется соблюдать осторожность: если вы поворачиваете велосипед на руле на твердой поверхности, такой как асфальт, вам придется мириться с неприглядными царапинами. Поэтому: Аккумулятор лучше убрать на полянку или на коврик. Кстати, из-за конструкции в типоразмере S используется только батарея на 720 Втч, поскольку более короткая нижняя труба просто не дает достаточно места для большого накопителя энергии. Но Spectral:ON CFR размера S также немного дешевле.
Диапазон, который возможен с аккумулятором на 900 Втч, сильно зависит от области использования, веса водителя и уровня поддержки. Однако, если взять за основу значения потребления для EP8, измеренные на испытательном стенде, и перевести их на батарею 900 Втч, то мы получим замечательные 187 км по равнине и гигантские 2.570 метров по вертикали на горе, каждый на самом высоком уровне поддержки. Это должны быть максимальные значения для E-MTB без расширителя диапазона.
Высококачественная рама CFR
Конечно, одна система привода не несет ответственности за то, что весы остаются ниже 24 кг. Не менее важную роль в этом играет и рама Canyon Spectral:ON CFR, которая, что неудивительно, сделана из карбона. Кстати, это относится и к Spectral:ON CF, который использует несколько более простую компоновку и поэтому весит на несколько граммов больше. В остальном две версии мотоцикла идентичны: ход 150 мм спереди, 155 мм сзади, плюс сочетание размеров колес маллет с большими 29-дюймовыми колесами спереди и объемными 27,5-дюймовыми шинами сзади. Цель: хорошее поведение при переворачивании спереди, высокий комфорт и, прежде всего, хорошее сцепление сзади. Кроме того, байк в целом остается немного короче, что должно улучшить маневренность.
Geometry Canyon Spectral: ON CFR
Когда дело доходит до геометрии, последний Canyon E-MTB находится в тренде и, с одной стороны, предлагает мало сюрпризов, но, с другой стороны, он должен понравиться многим байкерам. При условии, что вы ищете спортивный мотоцикл, потому что угол поворота рулевого колеса 65,5° и радиус действия более 480 мм в размере рамы L заставят вас активно двигаться по трассе. Нижние перья довольно длинные для велосипеда с маленьким задним колесом (440 мм), но это должно быть полезно для подъемов.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Reach | 435 | 460 | 485 | 510 |
Стек | 634 | 643 | 652 | 661 |
Длина подседельной трубы | 420 | 440 | 460 | 480 |
Длина верхней трубы | 589 | 613 | 637 | 663 |
Длина рулевой трубы | 115 | 125 | 135 | 145 |
Угол поворота | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Угол сиденья | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Длина перья цепи | 440 | 440 | 440 | 440 |
Опускание каретки | 36 | 36 | 36 | 36 |
Radstand | 1194 | 1223 | 1252 | 1281 |
Canyon Spectral:ON CFR: Также интересно в среднем классе
В тесте у нас был Canyon Spectral:ON CFR за 8.499 10.999 евро. Кроме того, Canyon добавила «ограниченную» версию, которая за 5.000 XNUMX евро требует еще больших финансовых жертв, но с электронным переключением передач и электронной подвеской RockShox Flight Attendant предлагает лучшие компоненты, доступные в настоящее время. Тот, кто может обойтись без абсолютных высоких технологий, должен быть так же доволен оборудованием, которое мы использовали; Если вы не хотите копаться так глубоко в кармане, обратите внимание на модели Spectral:ON CF, которые доступны менее чем за XNUMX евро.
Привод: Шимано EP8
Акку: 900 Wh
шасси: RockShox Lyrik Ultimate FA / Super Deluxe Ultimate FA
Схема: Sram XX1 Игл AXS
тормоза: Код барана RSC
Рабочие колеса: ДТ швейцарский HXC 1501
Вес (данные производителя): 22,85 кг
Цена: 10.999 Евро
Привод: Шимано EP8
Акку: 900 Wh
шасси: Fox 36 Factory Grip2 / Float X Factory
Схема: Shimano XTR 12 скоростей
тормоза: Шимано XTR M9120
Рабочие колеса: Рейнольдс Карбон
Вес (данные производителя): 22,75 кг
Цена: 8.499 Евро
Привод: Шимано EP8
Акку: 900 Wh
шасси: Fox 36 Performance / Float X Performance
Схема: Sram GX Eagle AXS
тормоза: Срам код РС
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
Вес (данные производителя): 22,9 кг
Цена: 6.499 Евро
Привод: Шимано EP8
Акку: 900 Wh
шасси: Fox 36 Ритм / Производительность DPS
Схема: Shimano XT/SLX 12 скоростей
тормоза: Shimano SLX M7120
Рабочие колеса: Солнечное кольцо Дюрок
Вес (данные производителя): 23,04 кг
Цена: 5.499 Евро
Привод: Шимано EP8
Акку: 720 Wh
шасси: RockShox Lyrik Select / Deluxe Select R
Схема: Шимано Деоре 12 скоростей
тормоза: Шимано Деоре M6120
Рабочие колеса: Гоночное лицо AR30/Shimano MT400
Вес (данные производителя): 23,04 кг
Цена: 4.799 Евро
Оснащение нашего тестового велосипеда
С точки зрения выбора компонентов, наш тестовый мотоцикл действительно не оставлял желать лучшего. Это относится к шасси Fox Factory с вилкой 36 Grip 2 спереди и амортизатором Float X сзади, а также к компонентам Shimano XTR для передач и тормозов. Колеса с карбоновыми ободами также не являются чем-то само собой разумеющимся на E-MTB в этом ценовом диапазоне, в случае Spectral:ON CFR от Reynolds.
Рамки | Каньон Spectral: ON CFR |
вилка | Fox 36 Factory Grip2 150мм |
привод | Шимано EP8 |
Аккумулятор | 900 Втч (720 Втч для размера S) |
Демпфер | Фабрика Fox Float X |
Рабочие колеса | Рейнольдс TR 309 E/TR 367 E |
Шина ВР | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo 2,5 дюйма |
Шина HR | Maxxis DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6 дюйма WT |
Задний переключатель | Шимано XTR |
рычаг переключения передач | Шимано XTR |
Кривошип | Шимано Ступени |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано XTR BR M9120 |
Bremsscheiben | Шимано XTR 203/203мм |
Подседельный штырь | Фабрика трансферов Fox |
Седло | Физик Терра Айдон Х5 |
Стебель | Каньон: НА ST0031 45мм |
Lenker | Каньон: НА HB0057 780 мм |
Canyon выбрал пару шин Maxxis с проверенным DHR II сзади и мощным Assegai спереди. С каркасом Exo на переднем колесе и более устойчивым Exo+ на заднем вы должны быть хорошо подготовлены ко многим областям использования. Если вы хотите по-настоящему вырваться из колеи и любите водить по «креативным» траекториям, вам следует подумать о шине с каркасом DoubleDown или о сравнительно стабильной модели других производителей, по крайней мере, сзади.
Нам также понравился тот факт, что Canyon не делал ненужных сокращений, когда дело дошло до дополнительных частей. Стойка Fox Transfer в заводском исполнении, спортивное седло от Fizik и грипсы от Ergon также можно было использовать на благородном кастом-байке.
Спектральный каньон: ON на тропе
Итак, на бумаге Canyon Spectral:ON CFR почти все делает правильно. Но что говорит практика? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели несколько дней на наших велосипедах (и нескольких других E-MTB) на озере Гарда. С точки зрения драйва, байк точно такой же, как и другие E-MTB EP8, к лучшему или к худшему. В любом случае отличная концепция управления, состоящая из простого блока управления и компактного, но легко читаемого дисплея, является положительным моментом. Shimano по-прежнему устанавливает эталон для спортивных E-MTB, хотя Bosch и компания недавно смогли наверстать упущенное.
Двигатель столь же убедителен с точки зрения общей управляемости и управляемости на бездорожье. Последнее, вместе с очень хорошо сбалансированной посадкой, делает Spectral:ON CFR отличным велосипедом для технических подъемов, при условии, что вы можете пожертвовать несколькими процентами мощности по сравнению с приводами прямых конкурентов. Это подводит нас к небольшому недостатку привода, даже если это не будет актуально для всех электронных горных байкеров. То же самое относится и к фоновому шуму двигателя, который, к сожалению, так же слышен на подъемах, как и на спусках. В то время как иногда более, иногда менее громкое гудение может быть быстро заглушено на подъеме, характерное дребезжание двигателя немного влияет на удовольствие от вождения на спуске. Это особенно верно для Canyon Spectral:ON CFR, так как в остальном байк работает бесшумно, а жаль!
Помимо драйва, мотоцикл является универсальным, как пишут в книгах, и особенно интересен, когда вы можете набрать скорость. Превосходное шасси, баланс между маневренностью и плавностью хода, а также безупречный набор компонентов в целом превращают Spectral:ON CFR в невероятно увлекательную трейловую машину. Снова и снова мы ловим себя на том, что проходим поворот немного быстрее, устанавливая точку торможения на несколько сантиметров позже. Честно говоря, всего два года назад такое удовольствие от поездки на E-MTB с аккумулятором на 900 Втч (!) было бы немыслимо. Каньон Шапо!
Манфред Энсингер говорит
Купил недавно именно этот E-MBK и могу подтвердить впечатления от вашей презентации на все 100%. С первого метра я был в восторге от удовольствия от вождения, которое доставляет мотоцикл.