Giant Revolt Advanced Pro 0 впечатляет своим малым весом и максимальной тягой. Gravel Racer не скупится на варианты крепления и свободу выбора шин.
С тех пор, как дисковые тормоза завоевали гоночные велосипеды, проблема веса несколько отошла на второй план. По сравнению с велосипедом с ободными тормозами дисковые тормоза весят примерно на 400 граммов больше; толкать гоночную машину весом менее восьми килограммов можно только в верхнем ценовом диапазоне. Когда дело доходит до гравийных велосипедов, индустрия даже не начинает говорить о весе - в конце концов, этот аспект не так важен для большинства гонщиков. Но есть велосипеды, которые настолько невероятно легкие, что о них просто необходимо говорить — и Giant Revolt Advanced Pro 0 принадлежит к этой лиге. При весе всего 8,12 кг плюс педали это один из самых легких гравийных велосипедов, которые Velomotion представила за последние несколько лет. И особенность этого велосипеда в том, что Giant использует привод 2×11 с широким диапазоном передаточных чисел, поэтому он не экономит вес за счет исключения передней звезды и переднего переключателя.
Очень легкий с 2×11
Это особенно интересно, потому что Giant Revolt Advanced Pro 0 — это скорее «гонка по гравию», область использования, где вам может понадобиться более узкая кассета — желательно уже, чем обод 11-34 на тестовом велосипеде. Учитывая комбинацию звездочек 48-31, даже при 11-28 зубьях все равно будет большой диапазон передач, в то время как с приводом 1x вам придется идти на компромиссы либо в общей окружности, либо в градации.
Как бы то ни было, Giant идеально подходит для быстрых путешествий по бездорожью. Яркие рычаги Di2 электронного Shimano GRX приглашают вас занять спортивную позу; жесткий байк, которым очень легко управлять с довольно крутым углом поворота руля, чрезвычайно мощный. Значения стека и охвата в таблице геометрии говорят о очень растянутом сидячем положении, которое не слишком глубокое; однако шток довольно короткий - 80 мм. Если вы хотите сидеть дольше, у вас все еще есть варианты регулировки. Круто наклонная верхняя труба типична для бренда, а компактная рама с частично овальными трубками обеспечивает высокий уровень комфорта.
Чрезвычайно легкая карбоновая колесная пара
Giant обязан своим малым весом не в последнюю очередь чрезвычайно легкой колесной паре, которая весит всего три килограмма в готовом виде. Карбоновые обода без крючков шириной 25 мм идеально подходят для широких шин, внешняя форма шириной 31 мм и глубиной 35 мм говорит об аэродинамических преимуществах по сравнению с плоскими ободьями. Колесная пара Кроме того, он оснащен дисковой муфтой свободного хода DT Swiss с максимально точным зацеплением: 54 шага блокировки обеспечивают минимальный ход холостого хода при ускорении. Giant уже поставляет велосипед без камер, поэтому вы можете отправиться в бездорожье с оптимальным давлением воздуха, где Maxxis Interceptor шириной 40 мм справляются на удивление хорошо. С тонким ромбовидным протектором и слегка выраженными плечевыми выступами это скоростная шина для твердых поверхностей — другими словами, «Гравийная гонка». Но он также хорошо уживается на более крупном гравии и рыхлых лесных тропинках.
Di2 с точным переключением
Изюминкой является Shimano GRX Di2 с чрезвычайно точным, быстрым и плавным переключением передач - группа, которая идеально соответствует концепции Giant с его малым весом. Форма электронно-гидравлических рычагов значительно отличается от формы ручек шоссейных велосипедов Shimano — «горбинка» в верхней части рукоятки немного меньше и немного отодвинута назад, так что руки занимают очень безопасное положение. Тормоза «Servo Wave» быстрее подводят колодки к тормозным дискам, так что свободный ход короче; на практике, однако, это не очень заметная разница по сравнению с более простыми гравийными групсетами Shimano.
Что касается периферии, то крупнейший в мире производитель велосипедов оснастил свой лучший гравийный велосипед карбоновым рулем, слегка изогнутым по направлению к гонщику, и приятной гибкой карбоновой стойкой, которую также можно заменить на стойку-капельницу. Что касается вариантов крепления, велосипед довольно универсален с брызговиками, креплениями для вилки и сумкой на верхнюю трубу; вы можете жить с традиционно проложенными тормозными магистралями. Единственное, что необычно, — это поворотный задний дропаут, удлиняющий и без того длинную колесную базу на один сантиметр. Это позволяет увеличить клиренс шин с 45 до 53 мм, превратив Giant из гоночного мотоцикла во внедорожник для пересеченной местности. Однако на заднем колесе отсутствует упор, что затрудняет установку.
Для топ-модели бренда это Revolt Advanced Pro 0 относительно недорог: Giant просит 5.599 2 евро за свой легкий вес с лучшим оснащением. Это также видно по высококачественному оборудованию: родственная модель, оснащенная SRAM Rival AXS 12×700, даже стоит на 1 евро дешевле. И этот вариант — Advanced Pro XNUMX — тоже не должен весить значительно больше.
Оставить комментарий