Тест Storck Grix.2: Текущий гравийный велосипед от Hessen основан на совершенно новой раме с множеством полезных деталей; как гравийный велосипед с аэродинамической отделкой, он больше соответствует ядру бренда Storck. Велосипед также привлекателен с точки зрения цены.
Хорошо, что у него такие широкие шины, иначе Grix.2 с первого взгляда можно было бы принять за гоночную аэродинамическую машину. Маркус Сторк снабжает свой Grix, которому уже три года, моделью, которая принимает проверенную геометрию своего предшественника, но имеет множество новых функций, не последними из которых являются оптика и функции от "Aero Road". "сегмент.
Аэродинамические формы и карбоновая кабина
Перья сиденья расположены немного ниже, зажим сиденья теперь интегрирован, подседельная труба имеет канавки, а ножки вилки стали более плоскими. Кроме того, используется карбоновая кабина с полностью интегрированными тросами и стропами, а также уплощенная верхняя тяга, так что Grix.2 выглядит очень аккуратно, особенно спереди, не говоря уже о незаметном внешнем виде мотоцикла, который полностью матовый. черный.
«Аэро» — это еще и колесная пара, очень благородная, дорогая и довольно легкая DT Swiss GRC1400. Его ободья без крючков глубиной 42 мм имеют внутреннюю ширину 24 мм и, таким образом, оптимально поддерживают шины 40 Schwalbe. Между прочим, они не заполняют пространство вилки и задней части — даже шина шириной 50 мм могла бы поместиться. И это несмотря на то, что Storck не опускает правое нижнее перо так низко, как у первого Grix.
Рамка со множеством новых деталей
Перемычка между перьями убрана — теперь есть классическая планка, к которой можно прикрутить крыло; К заднему треугольнику можно было даже пристроить настоящую багажную полку. Держатели для багажа теперь также можно установить на вилку, что говорит в пользу использования Grix.2 в быстрых байкпакерских турах. Держатель для бутылки на нижней трубке можно прикрепить в двух положениях, под трубкой также можно прикрепить еще одну бутылку, а также есть место для небольшого мешка на верхней трубке. В целом, Grix.2 значительно лучше подходит для путешествий, чем его предшественник, что довольно необычно для аэрогравелера.
Большой объем перевода
Shimano GRX RX810 обеспечивает высокое качество и универсальность Storck. Система шатунов 48/31 допускает широкий диапазон передаточных чисел; даже с кассетой 11-32 на тестовом мотоцикле есть редуктор для крутых подъемов. Аэродинамическая отделка матово-черного болида вызывает желание ехать быстро, для чего вам понадобится лишь чуть более узкая кассета (например, 11-28) и чуть более узкие шины (например, Schwalbe G-One RS 35 мм). Благодаря крутому углу поворота рулевого колеса Storck становится удобным и мощным гонщиком по гравию, геометрия сиденья которого обеспечивает довольно растянутую посадку и приличное расстояние между седлом и рулем. Последний остается довольно узким для гравийного велосипеда - 42 см на верхнем звене и 44 см на концах (от центра к центру). Это также обеспечивает обтекаемую посадку без ухудшения поведения рулевого управления на пересеченной местности.
Универсальный аэрогравеллер
Таким образом, Grix.2 приближается к ядру бренда Storck, которое всегда определялось спортивными и все более аэродинамическими гоночными машинами. В то же время слегка стилизованное колесо, которое сравнительно легкое (8,8 кг), предлагается по очень привлекательной цене: 5.699 2.000 евро — это анонс, тем более, что один только комплект колес обычно стоит почти XNUMX XNUMX евро. Это стало возможным благодаря прямым продажам, на которые производитель перешел несколько лет назад.
Все отлично, кроме прижимной оси
Нареканий на Storck почти нет; заметно только, что гессенцы до сих пор используют старомодную сквозную ось с прижимным рычагом на вилке. Это не только неудобно в использовании, но и немного противоречит аэрофилософии производителя. Однако подойдет стандартная ось без ручного рычага. Положительным аспектом является то, насколько хорошо и точно оба колеса входят в дропауты.
Что необычно, так это то, что рама не имеет лючка под кареткой, что облегчает протягивание тросов и проводов при сборке. Что касается конечного пользователя, конечно не нужно беспокоиться - он или она может наслаждаться быстрым, аэродинамическим, но очень универсальным гонщиком по гравию, который действительно дешев для того, что он предлагает, и доставляет массу удовольствия.