Тест / электронный велосипед: с Sushi Maki MK2 мы внимательно изучаем необычайно доступный электронный велосипед. При цене менее 1.000 евро приходится идти на множество компромиссов — в тесте можно узнать, стоит ли еще слим-байк своих денег.
Суши Маки: распаковка и сборка
Большинство проданных суши-байков должны прибыть к покупателю домой в коробке прямо из официального интернет-магазина. Теперь модель прямых продаж, безусловно, не является чем-то новым в 2022 году и прочно зарекомендовала себя. Как и в случае со всеми велосипедами и электронными велосипедами из бизнеса по доставке по почте, это также означает, что вы должны самостоятельно выполнить некоторые этапы окончательной сборки Sushi.
Как только мы получили посылку, мы были поражены очень компактной коробкой - причина была быстро найдена после ее вскрытия: суши-маки довольно сильно разобрана, и вы должны запланировать некоторое время, чтобы подготовить велосипед к поездке. Официальное видео распаковки или сборки, которое длится довольно долго — 45 минут, не вызывает удивления. В первую очередь радует то, что в комплект поставки входят все необходимые инструменты, так что можно сразу приступать к работе.
Тормоза не собраны - нельзя!
Многие этапы сборки, которые необходимо выполнить, не представляют большой проблемы даже для непрофессионалов. Сборка руля, педалей или переднего колеса проста, и на самом деле здесь относительно мало что может пойти не так. Однако гораздо более проблематичным является то, что суппорты механических дисковых тормозов не установлены. Эта задача полностью возложена на покупателя. Любой, кто никогда не устанавливал дисковый тормоз или просто не имеет опыта работы с отвертками, беспомощно ошеломлен, какими бы подробными ни были соответствующие видеоролики. Надежная регулировка тормозов без трения занимает несколько минут даже у опытного байкера. Кроме того, тот факт, что правильная сборка столь важного для безопасности компонента передается заказчику, для нас абсолютно неприемлема.
Небольшой вес - но маленькая батарея и слабый двигатель
После несколько утомительной сборки вы можете рассчитывать на действительно стильный и приятно легкий велосипед. Необычно тонкая алюминиевая рама производит достойное впечатление, некоторые кабели даже проложены внутри. С другой стороны, все кабели для двигателя и аккумулятора находятся где-то снаружи рамы. Приятно: имеются точки крепления багажника и брызговиков, должны подойти соответствующие стандартные крепления, или вы можете воспользоваться официальным магазином Sushi Bikes.
Система привода также играет свою роль в действительно очень малом общем весе 16 кг для размера L. На нашем тестовом велосипеде компактный мотор-втулка в заднем колесе поддерживается компактной батареей в форме бутылки для питья емкостью всего 124 Втч. Тем не менее, последний также очень удобен в обращении благодаря своим габаритам и весу и легко помещается практически в любой рюкзак. То же самое относится и к зарядному устройству, которое заряжает аккумулятор от 0 до 100% примерно за три часа. Учитывая радиус действия, компактный блок питания — ваш лучший друг, но об этом позже. Кстати, несколько более новый Maki+ имеет аккумулятор большей емкости на 230 Втч, который также можно дооснастить Maki соответствующим комплектом.
Он управляется через довольно старомодный блок управления на руле, который больше напоминает карманный калькулятор из 90-х, чем современный блок управления электровелосипеда. Однако свое назначение он выполняет: здесь можно включить привод, а уровень поддержки выбрать из трех уровней с помощью + и -. Встроенные светодиоды предоставляют информацию о состоянии заряда батареи и уровне поддержки - когда не светит солнце. Потом светодиодов к сожалению уже не видно - жаль. Совет от нас: Sushi предлагает современную панель управления со встроенным ЖК-дисплеем для дооснащения за 39 евро.
Испытание суши-маки
Чтобы почувствовать драйв, мы протестировали Sushi Maki. Производитель указывает мощность мотора 200 Вт, что подтверждается и нашими измерениями. Время от времени он даже превышает отметку в 250 Вт и, следовательно, немного мощнее, чем заявлено. Однако по сравнению с конкурентами маленькому ступичному двигателю приходится терять несколько перьев. Даже самые слабые средние двигатели обладают значительно большей мощностью, поэтому привод Bosch Active Line Plus дает ее примерно в два раза больше. Другие мотор-колеса также имеют заметно большую мощность — например, Mahle X35.
Аналогичная ситуация с батареей: Суши указывает максимальную дальность 40 км, что нам кажется очень оптимистичным. По нашим измерениям, Maki не выдерживает 20 км на самом высоком уровне поддержки на ровной поверхности, и даже при меньшей мощности 40 км можно достичь только в оптимальных условиях. В этом отношении вы, вероятно, можете рассчитывать на реалистичные 25 км - поэтому зарядное устройство также является почти необходимым спутником в повседневной жизни, если вы не хотите обходиться без двигателя.
Что поразило в наших измерениях, так это то, что двигатель выключался очень рано: на скорости примерно 20 км/ч он снижал мощность, которая затем, наконец, полностью останавливалась примерно на 24,5 км/ч. Почти все другие электровелосипеды начинают дросселировать только при скорости 24 км/ч и выше и часто обеспечивают поддержку примерно до 26 км/ч.
Мы были приятно удивлены отключением двигателя на тормозных рычагах: поскольку привод (как и почти все электровелосипеды в этом ценовом диапазоне) не имеет датчика крутящего момента, а вместо этого регулирует его мощность с помощью движения кривошипа, есть различная степень нажима в зависимости от ситуации. Это означает, что двигатель еще некоторое время будет работать после того, как вы перестанете крутить педали. Это может быть немного непривычно, особенно в начале, и может даже иметь отношение к безопасности. Здесь помогает связь с тормозными рычагами: на испытательном стенде хорошо видно, что двигатель сразу же останавливается при нажатии на тормоз. Хороший!
Компоненты Sushi Maki: без передач, но приличные тормоза
Когда дело доходит до компонентов, учитывая низкую цену, сюрпризов не так много. Вы должны вообще обходиться без передач - все велосипеды для суши (пока?) доступны только как односкоростные велосипеды. Выбранное передаточное число подходит для ровных участков, а комфортный каденс достигается на скоростях от 20 до 25 км/ч. На подъемах, наоборот, то здесь, то там приходится вылезать из седла, еще и потому, что привод довольно быстро выдыхается.
Выбранные механические дисковые тормоза от Tektro действительно хороши. Конечно, тормозных анкеров типа Shimano XT или Magura MT5 здесь ожидать не стоит — но их достаточно для выбранной области применения; при условии, что они установлены правильно.
Вы будете напрасно искать имена известных производителей для других компонентов, но это не должно быть негативным моментом, особенно с учетом запрашиваемой цены. Колеса и установленные на них шины бросаются в глаза. Последние очень узкие (28 мм) и в сочетании с высокими ободками создают очень шикарный вид. К сожалению, это происходит в ущерб комфорту.
В комплект поставки также входят аккумуляторная система освещения, соответствующая стандарту StVZO, и необходимые отражатели.
Хорошее поведение при вождении, НО...
На практике первое, что бросается в глаза, — это особая геометрия велосипеда, рассчитанного на массы. Заметно вдохновленный поездом или фикс-сценой, сидишь довольно приземисто, но все же по-спортивному. Это означает большую нагрузку на руки и руль, что в сочетании с крутым углом поворота рулевого колеса обеспечивает живое поведение при вождении. Это может быть очень весело, как только вы к этому привыкнете, но Maki быстро начинает нервничать, и, конечно же, им нелегко управлять для нечастых водителей.
Диск абсолютно подходит для целевой области применения. Как обычно для ступичного мотора, он приятный и тихий и даже на максимальной мощности заметен лишь по еле уловимому гулу. Конечно, здесь не стоит ожидать максимальной производительности; самый низкий уровень поддержки едва заметен даже на ровной поверхности, дополнительное усиление заметно только выше. Но тогда это, безусловно, удовольствие, например, старт на светофоре может вызвать улыбку на лицах новичков в области электронного велосипеда. Однако, чтобы эта улыбка вдруг не исчезла, почти обязательно иметь под рукой зарядное устройство или ограничиться небольшими расстояниями. В течение нашего тестового периода, длившегося около четырех недель, средняя дальность полета около 25 км оказалась реалистичной. Разделение батареи затруднено еще и тем, что индикатор уровня заряда крайне ненадежен.
Перевод односкоростного привода оказался подходящим для плоского Мюнхена. Тем не менее, вы должны правильно крутить педали даже на небольших уклонах, так как привод делает разворот здесь довольно рано; Это также означает, что вы должны выйти из седла и выйти из седла на уклонах около 12% или более. Это также показывает, что рама очень мягкая в области каретки и немного скручивается. С другой стороны: Sushi Maki — это не гоночный байк, и связанная с этим потеря мощности вряд ли кого-то действительно касается.
… подземный комфорт
Тот факт, что Sushi Maki можно рекомендовать только в ограниченной степени, несмотря на общие положительные впечатления, связан с очень низким уровнем комфорта - критическим моментом для повседневного велосипеда. Как только вы находитесь не на гладкой поверхности, на ваших руках, предплечьях и ягодицах заметна даже самая маленькая неровность.
Основная причина этого, вероятно, в очень узких шинах и высокопрофильных дисках. 28-миллиметровые шины должны быть накачаны как минимум до четырех баров в городе, если вы не хотите регулярно менять внутреннюю камеру, а это означает, что сами шины почти исключены из роли демпфирующего элемента. Высокие обода также почти не скручиваются и, соответственно, почти не фильтруют удары. К сожалению, эта серия также продолжается рамой и вилкой и заканчивается эргономически чем угодно, но только не удачными контактными точками седла и рукояток. Последние особенно негативны: твердые, как доска, почти без демпфирования и с неприятным декоративным швом, для нас это прямые кандидаты на обмен. В любом случае, чтобы сохранить честь суши-маки, приходится констатировать, что эти неудобства можно устранить своими силами с приемлемыми дополнительными финансовыми затратами. Рама и вилка предлагают достаточно места для более широких шин, ручки и седло являются стандартными деталями, которые можно заменить на любые другие.
Оставить комментарий