Новости о продукте / тест: Flyer расширяет ассортимент своей продукции с помощью Uproc X. Младший брат Uproc 6 предназначен для широкой публики как универсальный E-MTB. Благодаря двигателю Panasonic GX Ultimate и новой системе FIT 2.0 Flyer обещает повышение производительности. Velomotion уже протестировала Flyer Uproc X — всю информацию можно найти здесь.
Специалист по электронным велосипедам и пионер Flyer из прекрасной Швейцарии с самого начала занимается разработкой велосипедов на высоком уровне. По сей день вы играете на самом переднем крае — на асфальте и бездорожье. Последний мотоцикл от Confederates также показывает, что это не изменится в будущем: Uproc X 2022. Много хороших качеств его старшего брата. Флаер Uproc 6 поставляется с новым Uproc X, но Flyer разработал горный велосипед для широкой публики как универсальный или внедорожник E-MTB. Новый двигатель Panasonic GX Ultimate развивает крутящий момент 95 Нм и питается от большой батареи емкостью 750 Втч. В дополнение к адаптированной геометрии это обещает огромные свойства подъема.
Флаер Uproc X 2022: факты о универсальных E-MTB
- Материал рамы: Carbon
- Двигатель: Panasonic GX Ultimate (95 Нм)
- Акку: Флаер FIB от 630 Втч до 750 Втч
- Дисплей: Компактный дисплей FIT 2.0
- Путешествовать: 150 мм спереди и сзади
- размер колеса: Смесь кефали (29″ / 27.5″)
- модели: 4 уровня отделки салона (2.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Цена: 5.449 - 10.249 Евро
геометрия
размер кадра | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Рост (в см) | 155-165 | 165-175 | 175-185 | 185-195 |
Длина подседельной трубы (в мм) | 400 | 415 | 450 | 485 |
Длина верхней трубы (в мм) | 576 | 589 | 619 | 645 |
Длина рулевой трубы (в мм) | 100 | 110 | 120 | 140 |
Длина цепи (в мм) | 460 | 460 | 460 | 460 |
Угол поворота (в °) | 64.5° | 65° | 65° | 65° |
Угол подседельной трубы (в °) | 77° | 77° | 77° | 77° |
Падение каретки (в мм) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
Высота каретки (в мм) | 351 | 351 | 351 | 351 |
Колесная база (в мм) | 1221 | 1229 | 1261 | 1291 |
Высота стояка / высота прохода | 772 | 772 | 772 | 772 |
Стеки (мм) | 612 | 622 | 631 | 650 |
Вылет (мм) | 435 | 445 | 473 | 495 |
общая длина (в мм) | 1965 | 1974 | 2006 | 2037 |
Варианты с первого взгляда
Каждый вариант оснащения Uproc X доступен в цветах рамы «Enzian Blue gloss» и «Black Shading satin», которые мы показываем здесь.
Модель | UprocX 2.10 | UprocX 6.10 | UprocX 8.70 | UprocX 9.50 |
---|---|---|---|---|
Демпфер | RockShox Deluxe Select R, 230x60 мм | Fox Float X Performance, 230x60 мм | Fox Float X Performance, 230x60 мм | Fox Float X Factory, 230x60 мм |
вилка | RockShox 35 Silver R, ход 150 мм, наддув 15x110 мм | Fox 36 Float Rhythm, ход 150 мм, наддув 15x110 мм | Fox 36 Float Performance, ход 150 мм, Boost 15 x 110 мм | Fox 36 Float Factory, ход 150 мм, наддув 15x110 мм |
Мотор | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT |
уровни поддержки | 4 (включая автоматический режим) | 4 (включая автоматический режим) | 4 (включая автоматический режим) | 4 (включая автоматический режим) |
Помощь при толкании | Помощь при толкании до 6 км/ч | Помощь при толкании до 6 км/ч | Помощь при толкании до 6 км/ч | Помощь при толкании до 6 км/ч |
Аккумулятор | FLYER FIB-630 36V FIT (630 Втч / 17.4 Ач / 36 В) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Втч / 20.1 Ач / 36 В) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Втч / 20.1 Ач / 36 В) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Втч / 20.1 Ач / 36 В) |
Дисплей | FIT Display Remote LCD (DSP1-S, 1.3-дюймовый цветной дисплей) | FIT Display Compact (DSP1-M, цветной дисплей 2 дюйма) | FIT Display Compact (DSP1-M, цветной дисплей 2 дюйма) | FIT Display Compact (DSP1-M, цветной дисплей 2 дюйма) |
Цепь | Shimano Deore, 11 скоростей, 11-51 зуб. | Shimano Deore, 12 скоростей, 10-51 зуб. | Shimano XT, 12 скоростей, 10-51т | Sram X01 AXS, 12 скоростей, 10-50т |
тормоза | Shimano MT420, 203/180 мм | Shimano MT520, 203/203 мм | Shimano XT BR-M8120, 203/203 мм | Shimano XTR BR-M9120, 220/203 мм |
Стебель | Сатори Урса, 35x35 мм, 0° | Сатори Урса, 35x35 мм, 0° | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 40 мм, 0° | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 40 мм, 0° |
Lenker | FLYER Сплав, 780 мм, 9 °, 25 мм | FLYER Сплав, 780 мм, 9 °, 25 мм | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 780 мм, 9°, 20 мм | FLYER Carbon Cockpit, MonkeyLink, 780 мм, 9°, 20 мм |
Седло | Селле Роял Виво | Физик Айдон | Физик Айдон | Физик Айдон |
Подседельный штырь | FLYER Dropper Post MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) мм | FLYER Dropper Post MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) мм | КС ЛЕВ Интегра, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) мм | SRAM Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) мм |
Диски | MD30 Алексрима | MD30 Алексрима | DT Swiss H 1900 Сплайн 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
передняя ступица | Формула DC-511, 32ч | Формула DC-711, 32ч | DT Swiss H 1900 Сплайн 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
задняя ступица | Формула EHL-148S, 32ч | Формула ЭХЛ-148М, 32ч | DT Swiss H 1900 Сплайн 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
шины | Спереди: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Сзади: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Спереди: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Сзади: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Спереди: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Сзади: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Спереди: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Сзади: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 |
педали | VP 527 | VP 532 | VP 532 | VP 532 |
фары | MonkeyLink Connect готов | MonkeyLink Connect готов | MonkeyLink Connect готов | MonkeyLink Connect готов |
задний фонарь | Подзарядка MonkeyLink готова | Подзарядка MonkeyLink готова | Подзарядка MonkeyLink готова | Подзарядка MonkeyLink готова |
Вес, включая батарею | ок. 26 кг | ок. 26 кг | ок. 26 кг | ок. 26 кг |
Гевичт Акку | ок. 4.3 кг | ок. 4.3 кг | ок. 4.3 кг | ок. 4.3 кг |
Допустимый общий вес | 140 кг | 140 кг | 140 кг | 140 кг |
Флаер Uproc X: конструкция E-MTB
Карбоновая рама основана на базовой форме Flyer Uproc 6. Тем не менее, геометрия была в корне переработана и адаптирована для олл-маунтин. В деталях это означает, что нижние перья стали немного длиннее, а угол поворота руля немного круче — последнее делает мотоцикл немного более маневренным. Компоненты привода и элементы управления электроприводом ненавязчивы и практически интегрированы в элегантную раму. Конечно, держатель для бутылок Fidlock не должен отсутствовать. Большие промышленные подшипники обеспечивают долгий срок службы. Как и в большинстве E-MTB, аккумулятор расположен в нижней трубе и снимается сбоку. Файлер обходится без замка — аккумулятор высвобождается с помощью шестигранного ключа на 6 мм. Последний удобно расположен на оси заднего колеса в качестве бортового инструмента. По сравнению с Uproc 6 батарея теперь прочно прикреплена к крышке. В результате обращение с извлеченным аккумулятором намного комфортнее. Кроме того, над мотором установлена практичная зарядная розетка.
Flyer Uproc X — привод all-mountain E-MTB: Panasonic GX Ultimate в тесте
Бесконечная мощность: новый двигатель Panasonic GX Ultimate развивает крутящий момент до 95 Нм. Это огромно и хорошо заметно на тропе. Во время наших тест-драйвов мы обнаружили, что нам редко нужен режим «Высокий». Крутые подъемы, для которых мы использовали бы режим «Турбо» с системой Bosch CX, например, мы едем только в режиме «Стандарт» с Panasonic GX Ultimate. В режиме «Высокий» мы можем летать по узким крутым улочкам нашего полигона в Финале-Лигуре почти на 25 км/ч — это вызывает улыбку на наших лицах! Привод Flyer Uproc X предлагает невероятную производительность. Уровень шума ограничен и сравним с другими системами этого класса производительности.
Недавно мы очень подробно разобрались с накопителем и замерили показатели производительности на тестовом стенде:
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Panasonic GX Ultimate Pro FIT
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим Panasonic GX Ultimate Pro. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 проверены В начале сезона 2022 года мы проводим […]
Система FIT 2.0: тестирование элементов управления Flyer Uproc X
Panasonic GX Ultimate Motor оснащен недавно разработанным Система ФИТ 2.0 контролируемый. Последний не зависит от платформы и может использоваться для разных двигателей. Помимо использования Flyer, он также используется другими производителями ZEG Group. Система FIT 2.0 хорошо продумана и предлагает множество интересных функций: в дополнение к трем различным размерам дисплея также есть возможность использовать собственный смартфон с приложением FIT 2.0 в качестве дисплея. Вы также можете отображать давление в шинах на дисплее, например, если вы установите соответствующие клапаны. Кроме того, прочность опоры двигателя можно настроить для всех режимов движения всего за несколько кликов. Таким образом, вы можете индивидуально адаптировать привод к своим предпочтениям и трассам. Цветной дисплей системы FIT 2.0 приятный и яркий, с понятной навигацией по меню. Данные тура могут отображаться на разных экранах. В будущем будет даже возможность сохранять туры, созданные через Komoot, в приложении на смартфоне — тогда навигация будет отображаться на дисплее E-MTB. Управление в туре практично и в значительной степени интуитивно понятно. Функция форсирования полезна в туре: если во время движения удерживать нажатой кнопку помощи при толкании, мотор выдает на это время полную мощность. Таким образом, можно легко преодолевать небольшие крутые подъемы, не меняя режим поддержки.
Flyer Uproc X в действии: тестирование универсальных E-MTB на трассах вокруг Finale
Мы смогли протестировать Flyer Uproc X в варианте 8.70 в течение двух дней на трассах вокруг Finale - как в гору, так и под гору. С его 150-миллиметровым ходом мотоцикл должен выдерживать спуски. Мощный двигатель в сочетании с нижними перьями 460 мм и крутым углом наклона подседельной трубы 77 градусов обещают хорошие способности к подъему. У нашего тестового велосипеда размера M рич составляет 445 мм. Сиденье удобное, и вы чувствуете себя как дома на Flyer Uproc X.
Свойства подъема в тесте
Flyer Uproc X идет круче! Длинные нижние перья и вертикальный угол наклона сиденья означают, что экстремальные подъемы иногда можно преодолевать без особых усилий, и поэтому преподносят один или два сюрприза: действительно ли я ехал сюда? Велосипед хорошо управляется на трассе и имеет достаточный дорожный просвет. Двигатель Panasonic GX Ultimate обеспечивает огромный прирост на «высоком» уровне поддержки, как уже упоминалось в тексте выше. На крутых технических подъемах по тропе это слишком хорошо. Например, двигатель иногда развивает слишком большую тягу на крутых поворотах в гору и толкает вас на повороте. В целом, нам бы хотелось немного более мягкого ускорения и более мягкого выскальзывания опоры двигателя, когда вы прекращаете крутить педали. Но это нытье на высоком уровне, потому что у Flyer уже есть решение:
Режим поддержки FIT 2.0 «Авто»
Режим «Авто» системы FIT 2.0 автоматически регулирует опорную мощность мотора в соответствии с усилием, которое водитель прикладывает к педалям. Однако первые попытки на равнине поначалу кажутся полным провалом. Режим «Авто» проявляет свои сильные стороны только на сложных подъемах: чем круче тропа, тем сильнее вы крутите педали и мотор выдает соответствующую мощность. Всегда подходит — только немного на медленных, крутых поворотах, много на крутых пандусах. Кроме того, вы изучаете удар ногой по кругу через режим «Авто». Как только вы к нему привыкнете, без режима «Авто» уже не захочется — остальные режимы поддержки почти лишние. В любом случае, примерно через два часа привыкания к нему мы проехали 90% всех подъемов и спусков на этом уровне поддержки и обнаружили: По сравнению со статическими режимами поддержки, режим «Авто» меняет правила игры.
Характеристики спуска в тесте
Flyer Uproc X также отлично показывает себя на спусках. Задний треугольник и вилка работают слаженно и много поглощают, несмотря на «всего» 150-миллиметровый ход. Развитие задней части сбалансировано - вы можете снимать небольшие кикеры и края с Uproc X, и байк хорошо чувствует себя в воздухе. Вы действительно можете позволить ему ехать вниз по склону, даже если Uproc X не совсем поспевает за своим старшим братом на высоких скоростях и пересеченной местности. Упрок 6 может не отставать. Несмотря на длинные нижние перья, E-MTB кажется довольно маневренным. Это оказывает негативное влияние только на крутых поворотах и очень технических проходах. Хорошие характеристики на спуске дополняются шинами Schwalbe Magic Marry и Big Betty и четырехпоршневыми тормозами Shimano XT. К сожалению, как и почти у всех производителей, удовольствие от спуска несколько портит регулируемый подседельный штырь, который позволил бы увеличить ход при активном стиле вождения нашего тестового редактора - даже если 175 мм должно быть достаточно для большинства райдеров.
Заключение по Allmountain E-MTB Flyer Uproc X
С Uproc X Fyler предлагает действительно хороший универсальный E-MTB, который определенно может конкурировать с большинством трасс эндуро. Любой, у кого перед дверью нет грубых маршрутов для соревнований, хорошо обслужен с этим велосипедом. Кроме того, характеристики подъема Uproc X действительно впечатляют. В любом случае, с Uproc X мы больше не пропустим подъемы в гору! Но Flyer также может заплатить за все это.
Оставить комментарий