Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим Panasonic GX Ultimate Pro. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB.
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года под контролем
В начале сезона 2022 года мы подробно рассмотрим распространенные двигатели E-MTB: от лучших Bosch, Shimano и Brose до новичков и претендентов, таких как Sachs RS или Panasonic GX Ultimate Pro. Мы взяли каждый из накопителей в тестовую лабораторию и проверили производительность, запас хода и энергоэффективность в сопоставимых условиях. Помимо батареи и элементов управления, мы также внимательно рассмотрим приложения, которые теперь являются частью стандартного репертуара почти всех приводов.
Bosch Performance CX Gen4 | Шимано EP8 | Brose Drive S Mag | Гигантский SyncDrive Pro2 | Специализированный 2.2 | Сакс РС | Panasonic GX Окончательный Про | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Максимальный крутящий момент | 85 Нм | 85 Нм | 90 Нм | 85 Нм | 90 Нм | 112 Нм | 95 Нм |
весовой двигатель | 2,9 кг | 2,6 кг | 2,9 кг | 2,75 кг | 2,9 кг | 3,5 кг | 2,95 кг |
Батареи | 400Втч / 500Втч / 625Втч / 750Втч | 504 Вт / 630 Вт / ч | 630 Wh | 625 Вт / 750 Вт / ч | 500 Вт / 700 Вт / ч | - | - |
Батареи (сторонние) | - | до 900Втч | до 925Втч | - | - | до 725Втч | 630 Вт / 750 Вт / ч |
запуск | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Сакс РС
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим средний двигатель Sachs RS. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Специализированная трансмиссия 2.2
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим привод Specialized 2.2. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Brose Drive S Mag
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 г. мы рассмотрим Brose Drive S Mag, Помимо технических данных, у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда. для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 проверены В начале сезона 2022 года мы проводим […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Гигантский SyncDrive Pro2
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей большой проверки двигателя на сезон 2022 года мы рассмотрим Giant SyncDrive Pro2. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Интеллектуальная система Бош
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим интеллектуальную систему Bosch. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Шимано EP8
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей крупной проверки двигателя на сезон 2022 года мы рассмотрим Shimano EP8. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 проверены В начале сезона 2022 года мы подробно рассмотрим […]
E-MTB диски 2022: Девять текущих двигателей в сравнительном тесте
E-MTB / Тест: Какой привод E-MTB лучше? Ответить на этот вопрос не так-то просто, ведь все современные системы находятся на очень высоком уровне, даже несмотря на то, что различия порой огромны. Чтобы разобраться в теме, мы рассмотрели девять текущих приводов E-MTB на испытательном стенде и […]
Panasonic GX Ultimate Pro: в настоящее время исключительно в системе FIT.
Panasonic GX Ultimate Pro был представлен в прошлом году и будет использоваться несколькими производителями в сезоне 2022 года. Flyer предлагает большинство моделей, но в портфолио Hercules или Pegasus также есть несколько электронных велосипедов с новым двигателем Panasonic. Их всех объединяет то, что они также оснащены новой системой FIT 2.0. Еще несколько лет назад FIT был эксклюзивной разработкой Flyer (Flyer Intelligent Technology), но теперь доступен у широкого круга производителей. В дополнение к элементам управления и дисплею FIT также включает приложение, которое управляет приводом и, в некоторых случаях, батареями.
Panasonic GX Ultimate Pro: двигатель
На бумаге технические данные нового двигателя весьма впечатляют: с максимальным крутящим моментом 95 Нм он является одним из самых мощных представителей на рынке и удивительно легким и компактным для своей немалой мощности. При весе 2,95 кг он примерно такой же, как Brose Drive S Mag и Bosch CX — только Shimano EP8 или Yamaha PW-X3 значительно легче. Блок Panasonic легко выигрывает в сравнении с другими мощными двигателями, такими как Sachs RS или TQ HPR 120s.
На испытательном стенде: производительность
Любой, кто ездил более чем на одном моторе E-MTB, знает: хотя технические данные, как правило, очень похожи по данным соответствующих производителей, на практике моторы ощущаются совершенно по-разному. Чтобы проанализировать и объективировать эти разные впечатления, мы отправились в тестовую лабораторию с различными E-MTB; Конечно, мы также смотрели на производительность отдельных двигателей.
Мы также смотрим на максимальную производительность, которую обеспечивает система. Для этого мы выбираем очень высокую входную мощность на рукоятке 250 Вт и частоту вращения педалей от 70 до 75, где у большинства двигателей есть свои плюсы.
Сюрприз! Panasonic GX Ultimate Pro берет верх над нашим мощным лидером от Sachs. Всего несколько ватт разделяют два двигателя, оставляя остальную часть тестового поля далеко позади. Это довольно интересно, так как характеристики крутящего момента от производителей (112 Нм для Sachs, 95 Нм для Panasonic) немного отличаются друг от друга.
Но: Каким бы интересным ни был взгляд на максимальную производительность, а также дает представление о резервах производительности — данные лишь частично актуальны для практики. Потому что, давайте будем честными: очень немногие байкеры используют 250 Вт в течение более длительного периода времени. По этой причине мы рассмотрели производительность еще в одном сценарии — при входной мощности 100 Вт.
Здесь продолжается картина измерения максимальной производительности, даже если Panasonic удерживает немного больше производительности по сравнению с таким же сильным Sachs RS. Тем не менее: почти 670 Вт намного выше, чем у большинства других двигателей, а иногда даже выше их максимальной мощности. Действительно впечатляет.
На испытательном стенде: диапазон
В дополнение к производительности, энергоэффективность и, следовательно, диапазон различных приводов также должны играть важную роль для большинства электронных горных байкеров; Не зря аккумуляторы большой емкости пользуются все большим спросом. Часто забывают, что чистая емкость аккумулятора не обязательно много говорит о запасе хода, поскольку приводы требуют разного количества энергии. Надежные заявления о максимальных диапазонах в любом случае возможны только в ограниченной степени, поскольку они зависят от большого количества факторов. Однако, чтобы пролить свет на этот вопрос, мы измерили диапазон соответствующих систем привода в нескольких заездах, часто на разных мотоциклах. Исходя из этого, мы затем рассчитываем потребление энергии в Втч/км – таким образом, эффективность может быть определена независимо от соответствующего размера батареи.
Здесь также были смоделированы два сценария: движение по ровной местности с уклоном 0% и входной мощностью 100 Вт и потребление в горах с уклоном 10% и входной мощностью 130 Вт.
Вот тут-то и проявляется обратная сторона огромной мощности, которую дает мотор: как на равнине, так и на горе Panasonic GX Ultimate Pro Fit является нашим лидером по потреблению и поглощает больше всего энергии; даже если Sachs RS так же прожорлив. Особенно не следует пренебрегать потреблением на горе. Если вы регулярно собираете измерители высоты с большой поддержкой, вам следует полагаться на большую батарею.
Характеристики: Много силы, но не слишком грубо.
В контексте измеренных значений было бы разумно предположить, что на практике Panasonic GX Ultimate Pro также будет похож на Sachs RS. В действительности, однако, все обстоит иначе: в то время как Sachs RS приступает к работе с грубой силой с первого движения рукоятки, особенно на более высоких уровнях поддержки, Panasonic GX Ultimate Pro заметно более сдержан. Не поймите меня неправильно: мощность, несомненно, присутствует — и ее можно почувствовать в любое время — но Panasonic может набирать очки за естественное ощущение вождения, особенно при трогании с места или во время быстрого ускорения, даже если это происходит за счет от «пробивности».
Настройка двигателя также означает, что его можно относительно хорошо дозировать, несмотря на большие запасы мощности, даже если отклик не совсем на уровне Shimano EP8 или Bosch Performance CX. Громкость в порядке, учитывая производительность — Panasonic не слишком громкий и не тихий.
Panasonic GX Ultimate Pro: два встроенных аккумулятора и мощный дополнительный аккумулятор
Что касается вариантов аккумуляторов, в настоящее время вы можете выбрать между двумя встроенными в раму батареями емкостью 630 Втч или 750 Втч. Ввиду повышенного энергопотребления мы рекомендуем батарею емкостью 750 Втч, особенно для райдеров, регулярно занимающихся альпинизмом. много метров под их шинами.
Fyler Goroc X также предлагает очень интересную дополнительную опцию: еще один внешний аккумулятор на 540 (!) Втч может быть установлен на нижней трубе. В сочетании с батареей на 750 Втч в нижней трубе вы получаете общую емкость почти 1.300 Втч, и вам не нужно беспокоиться о разряженной батарее даже во время поездок в течение всего дня.
Panasonic GX Ultimate Pro: дисплеи Great FIT
Принцип работы электронных велосипедов Panasonic GX Ultimate Pro полностью соответствует требованиям FIT. На спортивных мотоциклах мы, вероятно, найдем, в частности, блок управления FIT Remote LCD. Помимо кнопок для управления приводом, на руле есть еще и яркий, легко читаемый цветной дисплей в компактном корпусе. Несмотря на свою компактность, последний представляет удивительное количество информации в ясной форме.
Панель управления эргономически удачна, до нее можно дотянуться во время движения без неприятных перегибов. Однако, на наш вкус, кнопок слишком много, тем более, что для работы с меню сверху есть отдельный джойстик. К сожалению, точка нажатия кнопок немного люфтит, но на практике это не так важно благодаря вибрации всего пульта управления при нажатии на кнопку. Очень приятно: самые важные кнопки подсвечены.
Еще одна панель управления, которую вы найдете на том или ином E-MTB, — это FIT Display Compact. Здесь дисплей расположен отдельно перед штоком и по размеру подобен, например, Bosch Kiox 300. Панель управления такая же, как и у FIT Remote LCD, только без дисплея.
Приложение FIT E-Bike Control: огромные возможности с покупками в приложении
Конечно, система FIT 2.0 также поставляется с собственным приложением для смартфонов для IOS и Android. Это уже доступно в соответствующих магазинах приложений, но еще не обладает полным набором функций. Это должно быть дополнено обновлениями в течение весны. Соответственно, мы будем рассматривать его только подробно в данный момент времени. Тем не менее: список функций выглядит очень многообещающе. Индивидуализация характеристик двигателя, навигация через OpenStreetMap, отслеживание, интеграция Komoot и многое другое.
На сегодняшний день FIT — единственный производитель, который использует так называемые покупки в приложении для разблокировки некоторых сложных функций. В настоящее время это относится к использованию смартфона в качестве полной замены дисплея (так называемый экран привода, единовременная плата в размере 39,99 евро или 11,99 в год) и, прежде всего, встроенной функции кражи. Здесь либо смартфон можно использовать в качестве цифрового ключа для активации (разовая плата 54,99 евро или 19,99 евро в год), либо можно получить отдельный Bluetooth-ключ (разовая плата 79,99 евро). Электровелосипед нельзя включить без этих ключей.
Как только функции будут включены в приложение, мы проведем подробный тест.
Оставить комментарий