Прошло более 10 лет с тех пор, как Shimano Di2, электронная группа переключения от известного производителя компонентов, впервые появилась в профессиональном пелотоне. Со многими небольшими изменениями, новыми функциями, новаторскими инновациями и захватывающими деталями Di2 по-прежнему выступает за первоклассное и высококачественное переключение передач.
Еще в 2010 году в профессиональном пелотоне впервые появилась группа электронного переключения под названием Shimano Di2. В то время это была баскская команда Euskatel, которая уже выступала с групсетом Di2 за год до внедрения новой передовой технологии.
Что на самом деле означает Di2?
Цифровой интегрированный интеллект — или просто Di2 — является одной из самых влиятельных вех в велоспорте и теперь имеет победы во всех профессиональных гонках в мире. За последние 10 лет только Тур де Франс был выигран 7 раз с групсетом Shimano Di2.
После нескольких часов исследований и бесчисленных прототипов новая электронная коробка передач Dura-Ace 10 Di7970 смогла заменить древнюю механическую систему переключения передач с тросовой тягой на проводную электронную систему с питанием от внешней батареи более 2 лет назад. Даже если тогда эта технология встретила большое сопротивление, сейчас она является абсолютным золотым стандартом.
Следующий скачок в инновациях произошел примерно 2 года спустя, когда группа Shimano Di2 была оснащена 11 передачами. Однако в ходе этого дальнейшего развития был также введен целый ряд других новаторских улучшений. К ним относятся рукоятки с четырьмя рычагами, ободные тормоза с двойным шарниром и меньший и более легкий передний переключатель. Кроме того, инженеры Shimano смогли оптимизировать эргономику системы и улучшить кнопки на рычагах переключения передач, чтобы они облегчали переключение передач в любом положении при езде.
В то же время была введена интеграция аккумулятора для чистого вида, так как была возможность скрыть распределительную коробку в раме или руле для более элегантной линии. В области программного обеспечения программное обеспечение E-TUBE Project теперь позволяет индивидуально настраивать переключение передач с помощью функции мультипереключения, с помощью которой водитель может программировать переключатели, известные нам сегодня, через приложение.
Еще одним событием стало то, что в 2013 году технология Di2 стала доступна и для более дешевой платформы Ultegra. Из-за высокого спроса и признания они хотели сделать эту высококачественную и инновационную технологию доступной не только для профессиональных велосипедистов, но и для амбициозных спортсменов-любителей.
В то время Shimano Ultegra Di2 была запущена непосредственно как 11-скоростная группа и использовала ту же электронную технологию, что и Dura-Ace Di2. Но была одна особенность, потому что задний переключатель предлагался в двух версиях, причем версия GS с длинной корзиной могла работать с более крупной звездочкой с 32 зубьями.
Горный велосипед как источник вдохновения для новых функций Shimano Di2?
С введением Shimano Dura-Ace R9150 первый гидравлический дисковый тормоз также был органично интегрирован в семейство Di2. Однако влияние технологии горных велосипедов не ограничивалось дисковыми тормозами. Новые плоские задние переключатели Shadow RD, подходящие для звездочек с числом зубцов до 30, сделали Shimano Di2 еще более универсальным. Это к большому удовольствию широкого круга райдеров, которые ищут больше разнообразия с точки зрения местности и сложности.
Кроме того, в качестве опции предлагалась первая двусторонняя рукоятка измерителя мощности Shimano. Это включало шатуны с совершенно новым внешним видом; гораздо большие асимметричные шатуны должны улучшить переключение передач и снизить вес. Конечно, после своего появления измеритель мощности быстро стал важным инструментом на всех уровнях тренировок и гонок.
Год спустя они также представили гидравлические дисковые тормоза для Ultegra. Кроме того, на изменяющиеся и все более авантюрные требования спортивных гонщиков ответила появление кассеты 34T.
Shimano Di2 выходит на бездорожье
Теперь, когда Shimano Di2 зарекомендовал себя на дороге, новая группа GRX сделала те же технологические преимущества доступными и для гонщиков по гравию. Новый групсет специально для велосипедов Gravel был выпущен в различных вариантах, механических или электронных, с 10- и 11-скоростными задними переключателями и 1- и 2-скоростными шатунами. С таким богатством возможностей серия GRX была хорошо оснащена для любого применения и любого сектора гравия и в то же время ориентирована на будущее.
Серия GRX800 представляет собой вершину линейки, предоставляя технологию Di2 как в конфигурации 2x, так и в конфигурации 1x за счет полностью переработанных рычагов тормоза / переключения передач. GRX Di2 чувствует себя как дома на гравии и выигрывает от проверенной долговечности и надежности, которую принесло Dura-Ace Di2 за десятилетие. Он обещает такую же безупречную функцию переключения на гравийных турах, даже в самых сложных условиях, влажных и грязных.
Shimano Di2 Dura-Ace и Ultegra — 12-скоростные и полубеспроводные
Бескомпромиссная производительность, 12-скоростной привод и беспроводная связь — все это Shimano демонстрирует в своей последней линейке. Под лозунгом «Для тех, кто никогда не идет на компромисс» Shimano представляет свой новый групсет Dura-Ace и хочет подчеркнуть бескомпромиссную производительность своей последней гоночной трассы высокого класса. В качестве еще одного изюминки, новый Shimano Dura-Ace поставляется с новой, более дешевой группой переключения Ultegra в слипстриме.
Самая большая инновация должна сразу бросаться в глаза, потому что с 12-скоростной кассетой, которая также подходит для 11-скоростных роторов, диапазон теперь значительно увеличен, и в ходе этого также предлагаются другие интересные улучшения и функции, такие как новый тормоз. переключатели с измененной эргономикой. В частности, Shimano использует приподнятую головку рукоятки с небольшим изгибом внутрь, а также предлагает увеличенную поверхность между переключателем и рулем, что не только обеспечивает более удобный и безопасный захват указательным и большим пальцами головок рукояток, но также обеспечивает три пальца за рычагом тормоза полностью между рычагом переключения передач и рулем, чтобы обеспечить дополнительный контроль с большим комфортом.
С технической точки зрения здесь также вступает в игру серьезное изменение всей платформы Dura-Ace и Ultegra, потому что, поскольку новые Shimano Dura-Ace (а также Ultegra) представляют собой группы беспроводного переключения, больше нет кабелей, которые может использоваться для управления переключателем, а задний переключатель должен проходить через раму. Таким образом, переключатели работают с беспроводным соединением. Это обеспечивает быстрый и простой процесс сборки, обеспечивая чистую кабину с привлекательным внешним видом.
Конечно, новые беспроводные переключатели также нуждаются в соответствующем аналоге, чтобы иметь возможность принимать и обрабатывать передаваемый сигнал. Новые задние переключатели Shimano Dura-Ace и Ultegra играют здесь решающую роль, потому что с новой платформой они больше не действуют только как переключатели передач, но и играют центральную роль в управлении всей системой. С одной стороны, задний переключатель — это точка, в которой загружаются новые Dura-Ace и Ultegra, а с другой стороны, он также является приемником сигнала, поступающего от переключателей. Используя собственный протокол, Shimano гарантирует надежную работу и значительно снижает восприимчивость беспроводного соединения, при этом скорость переключения значительно увеличена.
В качестве дополнительной, существенной темы, тормозная система также была полностью переработана. Благодаря новой технологии Servo Wave, унаследованной от тормозных систем Shimano MTB и Gravel, гонщики имеют более короткое расстояние до срабатывания тормоза и могут создать более прямое соединение между тормозными колодками и тормозными дисками, что позволяет лучше регулировать тормоза, что приводит к большей уверенности в технических ситуациях. Кроме того, увеличенные на 10 % зазоры между колодками и дисками позволили системе работать значительно тише, что достигается за счет меньшей тепловой деформации ротора и меньшего переходного взаимодействия между колодкой и ротором.
Новый шатун теперь доступен на уровнях Dura-Ace и Ultegra в качестве измерителя мощности. Новые коллекции Ultegra и Dura-Ace дополняются обширной линейкой колес от подъемных колес до универсальных и высоко аэродинамических моделей.
Оставить комментарий