Тест: с пружинным элементом спереди, подседельным штырем и легкой карбоновой рамой Specialized Turbo Creo SL Comp кажется идеальным велосипедом с электронным гравием для веселых приключений на бездорожье. Мы проверили для вас, так ли это на самом деле и как это работает.
Американский производитель Specialized уже давно использует этикетку «Turbo» для обозначения велосипедов с электронной поддержкой. И они также хотят отдать должное слогану «Это ты, только быстрее!» со всеми своими велосипедами, но особенно со спортивными моделями электронных велосипедов.
Specialized Turbo Creo SL Comp — с собственным стремлением к успеху
Чтобы поездка на E-Graveller от Specialized была максимально естественной, было принято осознанное решение разработать собственную систему привода. Рецепт успеха: калифорнийский дизайн в сочетании со швейцарской инженерией. Самый большой недостаток внутренней системы: аккумулятор не может быть удален, и все обслуживание должно выполняться специализированным дилером. Но вернемся к 240 Вт поддержки и 320 Втч внутренней батареи, которая может быть увеличена еще на 160 Втч с расширителем диапазона, внутренний двигатель Turbo SL 1.1 обеспечивает постоянную мощность и гармоничное поведение поддержки. , что в первую очередь связано с тем, что Cadence был настроен спортивными гонщиками. Однако, если двигатель отключается на скорости выше 25 км/ч, система не оказывает никакого сопротивления и может двигаться относительно плавно. Нам особенно нравится развязка, потому что вы не можете почувствовать разрез. Так бывает, что на более ровных участках на спидометре можно прочитать 30 км/ч, даже не заметив этого.
Хорошая управляемость и высокий уровень комфорта приравниваются к большому удовольствию от вождения?!
Однако у многих электронных велосипедов дополнительный вес часто мешает естественному опыту езды. Относительно небольшой вес в 13,6 кг, безусловно, должен быть одной из сильных сторон Creos. Кроме того, поведение мотоцикла на спусках и управляемость действительно впечатляют, потому что система FutureShock 2.0, которая действует как своего рода амортизационная вилка и предлагает 20 мм хода спереди, обеспечивает больший контроль и комфорт. Creo SL Comp также имеет стойку для капельницы, которую можно отрегулировать нажатием кнопки, что означает еще больше удовольствия от трассы и лучшую управляемость. Однако, чтобы живость не была потеряна полностью, систему FutureShock также можно сделать жесткой во время движения, чтобы по-прежнему извлекать выгоду из спортивных свойств карбоновой рамы. Однако Creo SL в варианте Comp больше не является профессионалом в области ускорения.
Но другие навесные детали могут порадовать своей приятной эргономикой. В частности, руль и седло нашей собственной компании подходят как влитые с самого первого километра, а рычаги Shimano GRX более чем просто держать. С колесами DT Swiss, подходящими для гравия, и шинами Pathfinder шириной 38 мм вы найдете хороший компромисс между надежной пригодностью для бездорожья и более быстрыми ходовыми качествами. Высококачественная группа Shimano GRX предлагает безвредные для гравия характеристики переключения передач и торможения на самом высоком уровне и дополнена шатуном Praxis Works с передней звездой.
Специализированный Turbo Creo SL Comp – оборудование
Рамки | Creo FACT 11r Карбон |
вилка | Шок Будущего 2.0 |
Цепь | Шимано ГРХ 812 |
шатун | Практика работает 44T |
в Kassetten | Санрейс, 11-42T |
тормоза | Шимано ГРХ 810 |
колесная пара | DT R470 Повышение |
шины | Следопыт Про 38мм |
Lenker | Hoverbar для специализированного приключенческого снаряжения |
Стебель | Ствол будущего Pro |
Седло | Геометрия кузова силовой спорт |
поддержка | Маниакальная пипетка X Fusion |
Мотор | Специализированный Turbo SL 1.1 |
Аккумулятор | Специализированный SL1 — 320 Втч |
весовое колесо | 13,61 кг |
Оставить комментарий