Тест: С Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 мы протестировали необычный и очень инновационный E-MTB, который во многом отличается от конкурентов. Где канадский байк с собственным мотором может и не может убедить - мы вам расскажем.
Канадцы из Rocky Mountain уже некоторое время активно участвуют в рынке электронных MTB. Как известно от культового производителя из Британской Колумбии, модели Powerplay (так называются электронные велосипеды) идут своим путем — с уникальным двигателем, большими встроенными батареями и, с этого года, расширителем диапазона. Новейшим членом семейства Powerplay является Rocky Mountain Instinct Powerplay — с ходом 150 или 140 мм и 29-дюймовыми колесами, это настоящий универсал, как и Instinct без двигателя.
Двигатель Dyname 3.0 с большой мощностью
С момента первого E-MTB из Скалистых гор. one опирается на приводную систему Dyname, разработанную совместно с канадской компанией Propulsion Powercycle. Он принципиально отличается как визуально, так и технически от того, что можно увидеть на современных E-MTB. Самое яркое визуальное отличие - это прогиб цепи - цепь проходит от передней звезды нормального размера по маленькому ролику, а оттуда к кассете. Привод может очень быстро и точно определять поведение водителя на этом маленьком колесе и соответствующим образом реагировать динамически – это теория. Говорят, что двигатель, который расположен очень низко в раме, развивает официальный максимальный крутящий момент 108 Нм, что значительно превосходит Bosch CX, Shimano EP 8 и Co.
Аккумулятор также довольно большой — 672 Втч — и находится в приятно тонкой нижней трубке. Небольшая капля горечи: накопитель энергии можно снимать только для ремонта или обслуживания, но не для зарядки. Однако с Overtimepack Rocky с этого года предлагает дополнительный расширитель диапазона, который крепится к треугольнику рамы и обеспечивает дополнительную мощность 330 Втч.
Когда дело доходит до работы, все остается минималистичным: пульт не требует никаких излишеств, а уровень поддержки и статус заряда можно прочитать по встроенным светодиодам. Однако при желании смартфон можно использовать в качестве замены дисплея через бесплатное приложение.
Карбоновая рама со спортивной геометрией
Тестируемая нами модель C 70 имеет карбоновую основную раму и алюминиевый задний треугольник. Качество изготовления и оптика безупречны и идеально подходят для цены чуть менее 8.000 XNUMX евро. Мы не рассматриваем тот факт, что задняя часть сделана из алюминия, как проблему - это не должно иметь большого значения с точки зрения веса, и велосипед должен быть в состоянии выдержать возможные повреждения в случае небольшого падения. лучше. Кабели и провода уложены чисто внутри и не дребезжат во время движения. Прорезиненная защита рамы прикреплена как к нижнему перу, так и к нижней трубе, чтобы предотвратить повреждения и царапины.
Геометрия Rocky Mountain Instinct Powerplay интересна по двум причинам. С одной стороны, как и во всех канадских фулл-системах, система регулировки Ride9 также является частью игры. Благодаря двухсекционному флип-чипу на амортизаторе не только геометрию, но и характеристики заднего треугольника можно регулировать в общей сложности в девяти положениях. Особенно опытные водители должны оценить эту возможность тонкой настройки.
Сами размеры тоже особенные: они почти 1:1 соответствуют Instinct 2020 без мотора. Хотя в этом нет ничего особенного с точки зрения размеров основной рамы, а также не является выдающимся достижением дизайна, это не относится к задней части: E-MTB с 29-дюймовыми колесами, большим зазором между шинами и цепью остается значительно ниже 450. мм иначе на рынке не найти. Шапо Скалистая гора! Геометрия обещает по-настоящему динамичную и спортивную управляемость.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Стек | 608 | 608 | 617 | 626 |
Reach | 412 | 437 | 460 | 487 |
головная труба | 100 | 100 | 110 | 120 |
Подседельная труба | 394 | 432 | 470 | 508 |
нижние перья | 442 | 442 | 442 | 442 |
Radstand | 1161 | 1186 | 1212 | 1244 |
Дроп ББ | 30 | 30 | 30 | 30 |
Угол поворота | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Угол сиденья | 75.2 | 75.3 | 75.1 | 75.1 |
Сложное оборудование без ляпов
Тестируемый нами Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 продается по цене 7.900 36 евро с удачным во всех отношениях оборудованием, на которое нам не на что жаловаться: подвеска Fox с XNUMX мм спереди и амортизатором DPS сзади в дизайне Performance Elite. ибо благородный заводской вариант на трассе практически ни в чем не уступает и отлично справляется со своей задачей. Тот факт, что резервуара для амортизатора нет, должен быть заметен только на очень длинных спусках.
Шестерни и тормоза полностью взяты из серии Shimano XT. Привод обеспечивает колоссальную пропускную способность 510%, а 4-поршневые тормозные суппорты спереди и сзади сочетаются с большими 203-мм дисками. Выбор шин также оказался удачным — с популярной комбинацией Minion DHF и DHR II вы готовы практически к любой поверхности, благодаря стабильному каркасу Exo+ предотвращаются проколы.
В рейтинге B мы также не нашли никаких замечаний: нам не на что жаловаться ни на алюминиевые диски Race Face, ни на стойку-капельку Race Face, ни на собственный кокпит.
Рамки | Гладкая задняя часть из карбона / сплава |
вилка | Fox 36 Performance Elite Fit4 |
привод | Динамический 3.0 Класс 1 |
Аккумулятор | 672 Wh |
Демпфер | Fox Float DPS Performance Elite |
Рабочие колеса | Гоночное лицо AR 35 |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ 2,6 дюйма |
Шина HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6 дюйма |
Задний переключатель | Шимано XT M8100 |
рычаг переключения передач | Шимано XT M8100 |
Кривошип | Race Face Эффект 34t |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Шимано XT M8120 |
Bremsscheiben | Шимано РТ 66 203мм |
Подседельный штырь | Гоночная турбина R |
Седло | WTB Вольт Гонка |
Стебель | Скалистая гора 35 утра |
Lenker | Скалистая гора AM 780 мм |
По следу
Чтобы перейти прямо к делу: с Rocky Mountain Instinct Powerplay у канадцев есть действительно уникальный E-MTB в своем ассортименте. Как никто другой, он сочетает в себе чрезвычайно мощный привод с живой управляемостью и большим потенциалом для использования на бездорожье.
Когда дело доходит до накопителя, вам сначала нужно немного настроить: три уровня поддержки довольно сильно различаются и должны использоваться соответственно. Режим Eco обеспечивает минимальную поддержку, но в динамическом режиме Trail есть быстро реагирующий двигатель, который действительно может нанести удар, если вы этого хотите. Но сколько мощности на самом деле находится в электростанции, можно почувствовать, особенно в самых сильных условиях - бездорожье, достаточно нервного подергивания в ноге, чтобы заставить заднее колесо пробуксовывать. На асфальтированной дороге очень весело, но мы думаем, что режим трассы больше подходит для сложных подъемов.
В противном случае будет заметен идиосинкразический фоновый шум. Сам мотор на удивление тихий даже на максимальной мощности, но прогиб цепи всегда слышен со скрежетом. На практике монотонный шум можно довольно хорошо подавить, но чувствительным байкерам, возможно, стоит попробовать поездить или послушать.
На спуске и на трассе байк ведет себя именно так, как и следовало ожидать от данных геометрии: весело, резво, универсально. Вес 23,2 кг едва заметен, модное шасси приглашает поиграть и прощает несколько нечистоплотный выбор линий. Другие производители часто рекламируют с обещанием: «Ощущается как MTB без мотора» - в случае с Instinct Powerplay это именно так, в положительном смысле!
Оставить комментарий